捷豹xel重量之谜

很多人买车就知道在BBA中去选择，打个比方就拿最热门的30万价位下，首先想到的肯定是奔驰C级、宝马3系或者奥迪A4L 。当然小编也知道30万基本上买不了奔驰C级和宝马3系，这里只是说个大概。那么请问有多少人会想到其他的二线豪华品牌车型呢？比如今天的捷豹XEL！

今天就和大家聊聊这款经常被人忽略的二线豪华品牌捷豹的?XEL，而且还是入门款车型！为什么聊入门款呢？因为入门款真心便宜，性价比极高，基本上也就是一台高配版迈腾或者混动版雅阁的价格！要知道，网上很多朋友都能把入门级捷豹XEL的裸车价砍到22万左右。

然后捷豹XEL入门级有以下这些配置：7英寸的液晶仪表盘、10.2英寸的中控触屏、主动刹车、倒车影像、定速巡航、LED大灯、分段式电动天窗、前排电动调节、自动分区空调、后排出风口等！

然后分享一位捷豹车主对于入门款，也就是2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?青春运动版的一些个人比较满意的地方：

第一：高颜值。说到捷豹XEL的颜值，相信没几个人是吐槽的吧！

第二：高性价比。22万左右的裸车价，配的是200匹马力的2.0T、纵置后驱、前双叉臂后多连杆独立悬挂、8挡手自一体变速箱、铝合金车身用料、极具运动气息的方向盘以及动态驾驶模式！

第三：操控。前双叉臂后多连杆独立悬挂调教的十分运动，让驾驶员给有足够的信心去攻弯；方向盘指向十分精准，而且200匹的动力，让其百公里加速也有8秒左右，动力完全够！

第四：油耗。市区平均11个，高速6个油，综合下来也就8到9个。如果你温柔点开的话，综合油耗可以下探到7个左右。

其次就是吐槽的地方。

第一：17寸轮毂。入门级只配了225/50的17寸倍耐力轮胎，看上去确实有点小气，建议换一套。

第二：像carplay、导航以及电动折耳，这些十分实用的配置，没有给到位。只能在外面自己加装。

第三：后备箱空间。如果说加长版本的XEL的后排很优秀的话，那么后备箱就很局促了，实用性上大打折扣！

其实同价位下还有凯迪拉克的CT5，目前价格也很美丽。那为什么不选凯迪拉克CT5而选择捷豹XEL呢？不光光是车主的想法，就连小编也一致同意，凯迪拉克CT5就该买顶配版本，反倒捷豹XEL顶配也不差，但是入门级的价格那是真的香！各位你们是怎么看待捷豹XEL的呢？相信很多捷豹车主买车之后多数是玩改装的，如果喜欢可以评论区告诉小编，小编给大家提供一个专门捷豹XEL车主的改装交流平台！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英伦运动风捷豹XEL，全铝车身+后驱，颜值动力同样给力

现在的年轻人如果手握30万左右的预算，打算买一辆豪华车的话，那奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L一定是绕不开的选择，BBA在国内耕耘多年，无论品牌影响力还是人气都非其他品牌可以相比，三台车每个月的销量都能保持在一万台以上，充分说明了用户对其的认可程度。然而对于一部分人来说，C级、3系和A4L满大街都是，实在没什么看头，他们更喜欢追求小众的东西，比如前不久我认识的一个95后小伙就提了一辆?捷豹XEL ，一起来看看吧！

小伙今年大学刚毕业，家庭条件比较优渥，毕业之后家里就答应给他买一辆车作为日常代步工具，预算30万，怎么选择父母也不干预，全凭自己喜好。开始他也和大多数人把34C看了一遍，首先排除了奔驰C级，现款的C级除了内饰看起来比较考究以外，其它方面实在找不到什么亮点，中配车型搭载的还是1.5T发动机，虽然马力上和3系、A4L的2.0T差不多，但听着别扭。最新款的奥迪A4L和宝马3系其实都挺香的，A4L可以买到40?TFSI带quarrto的版本，操控相当稳，3系可以买到325Li?M运动套装版，比老款舒服很多，开起来也得心应手。

但是最后，小伙并没有在34C里面做出选择，而是提了一台捷豹XEL ，说实话这个选择挺任性的，捷豹目前在国内卖得相当惨，就拿XEL来说吧，每个月销量只有一千多台，连同级BBA的一个零头都不够，跟凯迪拉克CT5比也要差一大截，但小伙有自己的想法，他说在读高中的时候，有次在马路上看到一台捷豹XE，那时候捷豹还没有实现国产化，当时就在他心里种了草，那种高贵的英伦范以及帅气的外观，让他想到了一个词——雅痞！这么多年过去了一直念念不忘，如今终于有机会圆梦捷豹，自然不会错过。

先来说说价格吧，小伙子提的这台捷豹XEL?2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?S进取运动版，官方指导价319800元，他是在当地一家规模很大的汽贸店购买的，对于捷豹的优惠力度想必大家都清楚，最终的裸车成交价是234800元，加上购置税、商业险、交强险和上牌等费用，还有一些选装，全部办下来总共花了27万，价格比BBA便宜不少。

下面来说说这台车的优点和缺点

优点1：外观。客观地说，捷豹XEL的颜值确实很高，前脸大灯组造型狭长，配合捷豹家族的圆角矩形中网以及下包围几个独立的进气格栅，显得不怒自威，运动气息营造得相当到位。车身侧面并没有因为国产后加长轴距而产生不协调的感觉，车身比例十分匀称，线条流畅舒展，18英寸的大轮圈样式也非常动感。车尾部分，捷豹的尾灯在夜晚点亮之后辨识度很高，底部还有双边的圆形排气管，进一步增强了整体的运动气息。

优点2：空间。在经由奇瑞完成国产化之后，捷豹XEL的轴距加长到了2935mm，车内空间完全达到了同级别的主流水平，小伙子身高1米78，前排调整好坐姿，来到后排腿部空间还有差不多三拳左右的余量，相当宽裕，虽然这台车以后大部分时间都是他自己开，但空间大一点毕竟不是坏事，以后有了女朋友，两个人在后排活动一下也不会感到很局促。

优点3：性能。这台捷豹XEL?200PS的版本搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，动力还是比较强劲的，在标准模式下深踩油门就能获得不错的推背感，运动模式油门变得更加灵敏，设定也更为激进，不过采埃孚8AT变速箱在调校上不如宝马3系那么顺，低速能够感到比较明显的顿挫。至于操控，差不多和最新一代的宝马3系能打个平手，高速过弯的时候支撑性很足，能让人很有信心，方向盘的指向也比较精准，能够做到指哪打哪，开起来可以找到人车合一的感觉。

缺点1：内饰。需要承认的是，作为一款风格偏向年轻人的运动型轿车，捷豹XEL的内饰显得有点老气，中控台那一块太光秃了，没什么设计感，原来的仪式感满满的旋钮式挡杆也换成了普通的电子档杆，格调一下低了许多。而且捷豹的内饰做工确实不怎么样，各种按键、旋钮的阻尼手感都比较廉价，杯架上的盖板来回滑动也比较生涩，在细节方面，捷豹和奔驰、宝马、奥迪相比的确不在一个档次。

缺点2：异响。小伙说这台车开回去不到一周，车内就出现异响了，一开始是天窗异响，后来A柱的地方也出现了异响，虽然声音不大，但如果是强迫症患者估计会比较难接受。另外也遇到了几次小毛病，比如中控死机，需要熄火之后等一段时间在打着车才能恢复正常，仪表盘也出现过启动延迟、卡顿的现象，其他问题目前暂时没遇到。

总的来说，捷豹XEL属于那种能让人痛并快乐着的车，它有它自己的个性，也有自己的脾气，走在路上，回头率能比BBA高一点，尤其是配上牛津蓝这个颜色，还是很有feel的，不知道您认为27万落地买这台车值不值呢？

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说起捷豹，它属于英国的豪华汽车品牌，现在属于塔塔集团旗下车型，从2004年进入国内市场至今，也算是在国内汽车市场征战了十多年的“老将 ”，它给人印象最深或许就是标志中飞跃的美洲豹，很霸气。但是它在国内的口碑不是很好，唯一不好的就是小毛病比较多，而且还有“打折豹”“七折豹”的外号。虽然是这样，但是打运动风格，在国内还是颇受一些年轻人或者“捷豹迷”们所喜爱。那么今天要说的这款车型就是捷豹XEL，目前厂家指导价为28.98~38.06万元之间，而且它的降幅非常的感人，很符合“打折豹 ”这个称号。那么它到底怎么样？一起来看看吧！

首先，捷豹XEL作为一辆二线豪华品牌，其定位于中型车，车身尺寸长宽高为4778/1850/1429mm ，轴距表现为2935mm，其实捷豹XEL的车长在同级别竞争车型中没占什么优势，特别是那些加长轴距的车型，比如宝马3系、奥迪A4L等等，不过轴距却和它们颇为接近。

另外在车内乘坐空间表现上只能说一般的，满足日常所需是不成问题，即使是身高1.85米的体验者，坐前排还是后排都颇为足够，不会显得拥挤，不过唯一感觉到不好的就是后排地板中央凸起过高，中间位置只适合临时或者短途乘坐。另外车内的储物空间比较常规，后备箱算是挺规整，不过只能同时放下一个28英寸和24英寸的拉杆箱；遗憾的是，后排座椅不支持按比例放倒，灵活性不强。

外观上，捷豹XEL的外观设计可以说实打实的被打上了运动的“标签” ，整个前脸线条给人一种柔中带刚的的感觉，气场很足。大尺寸的镀铬中网进气格栅，中间一个“豹头”LOGO非常抢眼，看起来颇显质感。值得一提的是两侧标配的LED车头大灯，造型狭长，柔美的曲线，透露出一丝妖娆妩媚感。同时还可以选装矩阵式大灯，不过得加7200大洋。另外车头大灯支持自适应远近光、自动头灯以及延时关闭功能。

车身侧面看起来比较有紧凑感，不愧是被称为“雪茄车身 ” ，有一种柔美感，同时还搭配了小溜背、小鸭尾造型，车头略显低趴，营造出一种轿跑的运动感，就像一只蓄势待发的“美洲豹”。另外实拍车型还搭配了18英寸的铝合金轮毂，多幅式的造型彰显运动感，其中还匹配了规格为225/45?R18的倍耐力Cinturato?P7轮胎。车尾设计看起来干练紧凑，颇显运动氛围，“眼袋式”的LED尾灯造型，特别是点亮后很有味道。作为一辆主打运动的车型，那么双边共两出排气自然不会缺席，配合微微翘起的“小鸭尾 ”，营造出不错的运动气势。特别是年轻的消费者，谁又能抵得住捷豹XEL带来的颜值诱惑？

来到内饰，说起来捷豹XEL的内饰还是属于简洁的英伦风，低奢用料足，中控、门板、中央扶手箱等采用了大量的皮质包裹，手感细腻，摸起来很有质感，提升了这车的档次氛围。我个人觉得比宝马的内饰要好很多，不过不是那么讨年轻人喜欢是真的。全系标配真皮多功能方向盘，三幅式造型，尺寸上感觉略大，不过握感还是很实在，其中部分车型还搭配了换挡拨片。

另外在科技感上还是挺不错，实拍车型搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘+10.2英寸的中控触摸液晶大屏，显示清晰，操控流畅。其中中控大屏的可玩性还不错，支持车联网、CarPlay以及CarLife互联等等。另外，捷豹真皮座椅很长很厚实，以及后排隐私玻璃和老板键也是加分项。音响来说一般吧，如果是发烧友级别的建议选装Meridian英国之宝，或者入手顶配车型。

配置上，捷豹XEL标配胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全/主动刹车系统、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓解、分段式电动天窗、主动闭合进气格栅、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5过滤装置等等。

动力上，捷豹XEL标配2.0T涡轮增压发动机引擎，采用了两种不同的功率调校，分别为200PS/250PS，如果家用的话，选择200PS功率调校的2.0T的发动机足够了，匹配8AT变速箱，320牛米的最大扭矩，既能满足你的驾驶激情，同时也能给你带来很不错的驾驭操控感。其中8.3秒的百公里加速足够了，并且百公里综合油耗仅6.7L，同时满足国VI排放标准。在底盘方面，前面说了捷豹XEL采用的是前置后驱结构，前搭配了双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。

总之，捷豹XEL我个人觉得对于喜欢它的人来说话性价比还是很高的，虽然有小毛病，但是人也无完人，更别说机械品。值得一提的是，捷豹XEL还是全铝车身，在操控上和产品力上确实不差，不过在保值率上并不高，这个不可否认。那么对于这辆车大家有什么看法？一起留言说说吧！

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