admin坐标山东日照。2012年大学毕业拥有了第一台车科鲁兹，2015年又入手新思铂睿，当时国内第一批改款 ，从此爱上了溜背 ，2020年疫情在家里闲来无事，刷到了凯迪拉克CT5 ，车型外观也是溜背 ，当时想想反正思铂睿开了四年了，还是自然吸气 ，也该换了 ，报复性消费就这么开始了 。当时第一辆车的销售到了凯迪拉克，然后微信她CT5的情况 ，约时间看车 ，觉得豪华版性价比比较高，再想想自己的换车速度 ，看完就直接提了豪华版 ，因为在机关工作，选了黑色，后来又觉得再不年轻就老了 ，改色瓷器蓝 。目前提车三个多月 ，行驶近6000公里，说一下用车感受吧?CT5车身长度4920mm ，配18寸轮毂 ，177功率，241P马力 ，全景天窗 ，后期动力还是很棒的，后备箱容积有些小。配备米其林轮胎 ，提供了良好的抓地力 ，就是油耗有些高，磨合期内15个油 ，现在11个油 。加速在10AT变速箱下还是很平稳的 。外观还是很亮眼的 ，提车后开了一周觉得黑色车太吸热，还要经常刷车，就改了瓷器蓝 ，刚开始怕不好看 ，改完后简直被惊到了，太好看了 ，回头率杠杠的 ，简直是这条街最靓的车。?车内空间算一般吧，我身高184cm ，需要把座椅调到最低 ，后排空间只能做175cm以下的身高，毕竟溜背也要牺牲 ，腿部空间还是可以的 ，中控也比以前好看许多，就是后排出风口有些丑 。静音方面 ，前排用的双层玻璃 ，奇怪的是后排竟然是单层 。ANC主动降噪，这个依靠BOSE音响达成的功能让CT5在中低速区间获得很好的环境隔音。当高速区间的时候就觉得不如之前的思铂睿 。?动力方面，感觉起步的时候有点慢 ，后期加速呜呜的 ，想超谁就超谁，车辆有三种驾驶模式 ，个人还是喜欢运动 ，感觉比舒适模式提速要稳、快，正常模式下CT5的底盘支持依旧是属于偏向支持 、路感清晰的调校 ，但动力总成在这个时候就会显得有些温柔 ，油门响应有些懒惰，10AT变速箱升档积极 ，所以开起来动力总成和底盘风格会有一种割裂感 ，运动模式下就很协调 。?总体来说，车辆总体感觉还是不错的。下面请看高清大图！哈哈哈
无论是晴天还是阴天 ，都很好看
这个低趴的溜背 ，爱了爱了
不是 。方法：发动机盖打开后，在大灯总成的后方有一个上下转动的齿轮，可以上下拨动 ，对大灯的高度进行调节 ，顺带就把灯光的远近调节了，有的高配车型还有左右转动的齿轮 ，可以调节左右侧大灯的聚光情况 。
车型
1 、老款车型都是在发动机盖打开后 ，在大灯总成的后方有一个上下转动的齿轮，可以上下拨动 ，对大灯的高度进行调节 ，顺带就把灯光的远近就调节了，有的高配车型还有左右转动的齿轮 ，可以调节左右侧大灯的聚光情况。
2、现款车型都是在驾驶室的左前方 ，有一个0123上下转动的滑轮，就不用像老款车型那么麻烦了 ，直接在车内就可以调节大灯的高低了。
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本文概览：坐标山东日照。2012年大学毕业拥有了第一台车科鲁兹，2015年又入手新思铂睿，当时国内第一批改款，从此爱上了溜背，2020年疫情在家里闲来无事，刷到了凯迪拉克CT5，车型外观...
文章不错《凯迪拉克老款ct5》内容很有帮助