大众速腾缺点和优点有哪些？

如果你的购车预算只有15万，那么大众速腾大概会在你的考虑范围之内 。所以 ，我们来列举一下大众速腾的缺点和优点
，看看它是不是一个绝佳的选择
。

大众速腾的缺点

1.双离合器耐久性差

大众的干式双离合在耐用性方面还是差强人意。在前两三年，这个双离合其实没什么问题 。换挡简单直接 ，开起来很爽
。然而
，过了保修期，它会慢慢表现出挫折感。这时候它就得自己掏钱维修 ，越修越容易坏 。为什么大众不会做1.4T+6AT的动力匹配供消费者选择？

2.防撞梁很细
。

要求速腾用铝合金防撞梁有点过分
，但冲压钢板的钢梁至少要做得更长更粗。前防撞梁厚度只有1.65mm，后防撞梁厚度只有1.02mm前后防撞梁宽度很一般 ，尤其是前防撞梁根本保护不了大灯 。如果发生小于25%的正面偏置碰撞，则必须报废大灯。

3.噪音处理仍需改进
。

速腾的低速噪音控制不错
，但是噪音一旦超过100就上来了。噪音主要来自轮胎噪音，柏油路还好 。一上水泥路轮胎 ，就开始轰鸣
。再加上发动机的噪音
，真的很难安静下来。可能也是因为我们的车配备了锦湖ECSTA系列轮胎 。这个轮胎是抓地性能很好的轮胎，确实接近静音
。

4.后排凸起过高。

速腾的后排宽度确实是加长轴距 ，但是中间位置凸起过高
，影响了乘坐舒适性 。造成这种情况的原因是MQB平台兼容性太强
。要兼容四驱车型让它的传动轴可以穿过，就导致速腾这种前轮驱动车型有这么高的后排凸起。

大众速腾的优势

1 ，空之间大

速腾定位为A+级轿车
，后排腿部非常宽裕空 。前排座椅固定到位后，后排座垫到速腾前排的距离约为800mm ，而前排座椅前后移动时
，后排座垫到前排的距离分别为860mm和620mm
。

2.底盘质感不错。

速腾定位家用车，方向盘的力度不会太轻 ，操控比较扎实；而且定向反应和转向感都很好，可以让你的手在操控上有自信 。底盘的调教方式是大众一贯的风格
，过滤掉了大部分的路面细节，但是有一定的厚重感 ，让它在驾驶的时候感觉很高级。悬架的调教很舒服
，符合它的定位
。但当操作受限时，车头的反应会变得略显迟钝 ，而车尾会很活跃。

3.良好的动态性能 。

新速腾提供1.2T+7DSG和1.4T+7DSG可供选择
。如果预算充足的话
，建议选择1.4T版本，因为1.2T版本在市区行驶比较好 ，但是上高速的时候会显得动力不足。1.4T版本在任何速度区间都有不错的动力表现
，油耗其实比1.2T高不了多少 。

很多朋友会担心它的干式双离合变速箱
。目前大众的双离合变速箱没有太大问题，但是耐用性还是不如AT变速箱。使用四五年后 ，会因磨损而遭受挫折 。

4.低配车型配置丰富
。

速腾或者大众的低端车相比日系的优势在于
，即使是低端车型，配置也很丰富。和速腾最低配的手动版一样 ，还具备侧气囊、倒车雷达 、发动机启停
、自动驻车、铝合金轮毂 、8寸液晶触摸屏
、LED大灯、后视镜加热等功能 。，许多功能也可作为选项
。他们中有几个能在同级别的其他合资品牌车款上做到的？

一汽大众速腾的口碑怎么样？

根据用户对的反馈信息
，速腾得到了有利的标签:稳 、大空
、灵活、性价比高 、家用，得到了不好的评价标签:舒适性差、后凸大
、胎噪明显、隔音效果差。

十几万的车当然做不到面面俱到 ，速腾至少在消费者最需要的方面做得很好
，保证了消费者的核心需求 。总的来说，这是一个不错的选择。

@2019

大众速腾 ，1.6L的好还是1.4T的好
，1.4T双离合后期会出问题吗？

车主一

最满意外观 、外观
、还是外观！

最不满意减配太严重，电动座椅 ，后视镜自动折叠这些我最喜欢的东西没有

空间空间绝对是够了
，我钟爱高尔夫，所以这速腾的空间更不用多说 ，绝对够用了
，坐直了离头部空间都还有2个多拳头的距离，哈哈 ，可能上半身矮了点，储物空间也多
，后排座椅放倒之后，那空间 ，没话说
，躺着睡觉都没问题，周末外出郊游 ，放点野炊的东西那是不在话下了
，提车回来时，把动感单车直接扛上车的 ，后排的儿童安全座椅锁正好用的上
。

动力起步还是不行
，毕竟排量在那儿，还是自然吸气的 ，能接受

操控刹车很灵敏
，很让人放心，踩多少有多少 ，方向盘也没有虚位，路感很清晰

舒适性过颠簸路段还算舒适
，平地舒适度很好，座椅舒适度也不错 ，就是真皮座椅冷
，胎噪有点大，特别是速度上来以后 ，空调还是很给力的
，制冷效果很好

外观外观大气，特别是前脸 ，辨识度高
，尾部线条我也挺喜欢，腰线完美 ，相对时尚
，车灯设计上是个槽点，蜡烛灯啊 ，日间行车灯还不错，车漆面不用说了
，这个白色跟我的黑色高尔夫就是黑白双煞了，这个轮毂的造型我还是蛮喜欢 ，跟五幅式的轮毂比
，我还是喜欢现在这个；

内饰中庸的设计，就是补是让你一眼就很喜欢 ，但是越看越喜欢
，这就是大众的魅力所在

性价比当时预算买10万落地的车，看了英朗 ，福睿斯等车
，由于自己装修需要花费20万，导致一直扣这个车的价格 ，心心念念了3年
，才决定买车的，后来各种看和比较 ，在威朗速腾之间做了选择，还是选择了结实耐用的速腾作为加重护航伴侣

车主二

最满意最满意的就是没有喜欢也没有讨厌的地方了吧
，中规中矩

最不满意最不满意的地方就是，一个十多万的价格的车子竟然还配备了卤素大灯这个事让我一直想不通的地方这个是我最嫌弃的 ，还有一个就是没有倒车影像我自己还要装一个非原厂的倒车影像
，现在的国产车不到10万的都配备了氙气大灯是一个十多万的车子，现在还配备了卤素大灯的还没有倒车影像 ，这两点是我最嫌弃的地方也是最反感的
，我感觉大众可以适当的升级一下不需要他led大灯氙气大灯最少要有一个吧

空间我是个胖子

动力毕竟1.4的，起步有点肉 ，但是速度起来加速不错
，推背感十足

操控转向方面，无论是高速还是低速 ，明显是比日系车要重的
，这可能是德系车降低助力刻意营造出来厚重扎实的感觉吧

舒适性提升操控是要损失一定的舒适性为代价的，这话一点都不假（悬挂可调的高性能的车子除外哈哈） ，有了路感，车里就会觉得特别颠簸

外观在这个日新月异的时代
，车子更新能赶上手机更新的时代，没准选择一个耐看的车子还能保值一点

内饰内饰不错 ，看这挺强档次

性价比优惠力度比较大
，办齐了16.5万，对于女司机来说 ，车有点长
，不好倒车掉头之类的，总体性价比很高很满意！鸡肋配置：花了一千块买了前后记录仪 ，不是很好用
，要是买的话仔细挑选一下！还有就是自动启停确实鸡肋，抖动厉害！4s店给换的大屏幕也可以不换 ，质感不是很好
，还是尽量用原装

希望可以采纳，谢谢

速腾选1.6L还是1.4T？让老司机好好和你聊聊！速腾 ，也能算上神车了，同级别能与之抗衡的也只有卡罗拉了
，12款的大众速腾断轴门事件，厂家采用打补丁的方案 ，丝毫不减它的热度。经过多年的市场考验
，速腾也慢慢的成熟起来，质量肯定没问题 ，大家买车不就图个安心嘛 。有很多网友问
，速腾买1.6L还是1.4t的？

1.6的采用6挡手自一体变速箱，质量稳定 ，动力只能说够用
，谈不上激情，有句话说的好：没有肉车 ，只有肉人
。1.4T采用7速双离合变速箱
，加速有力，起步又推背感 ，对动力要求较高的选择1.4的妥妥的，大家可能对这个变速箱有所抵触
，这个也请大家放心，既然大众投入大量使用这个7速双离合变速箱 ，质量肯定问题
，六档手自一体大家太熟悉了，孟的出来一个双离合 ，大家可能一时接触不了
，双离合也是一个趋势。

下面我总结了这款变速箱的优缺点：优点：1.相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15% 2.在换挡过程中 ，几乎没有扭矩损失 3.当高挡齿轮已处于预备状态时
，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒 4.无论油门或者运转模式处于何种状况 ，换挡时间至少能达到600毫秒

1.由于电控系统和液压系统的存在
，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此2.双离合器变速箱的研制费用较高 ，双离合器精密而复杂，导致车价偏高3.当需要切换的挡位并未处于预备状态时
，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒4.双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重5.双离合器变速箱的最大传递扭矩偏低 ，限制了发动机的改装空间

大众1.6L匹配爱信的6AT
，发动机稳定性、耐久性很不错，但是动力实在是比较弱 ，油耗表现也很一般 。此外大众速腾的这款1.6L已经停产
，取而代之的是1.2T涡轮增压匹配7速干式双离合
。目前，大众速腾全系只有两个配置1.2T和1.4T涡轮增压发动机 ，都是匹配干式双离合变速箱。

相对而言
，涡轮增压发动机对于润滑和散热的要求更高，维护保养的要求也更高一些 ，由于缸体温度高 、压力大
，涡轮增压发动机的耐久性会相对差一些 。此外，车身密封的橡胶件也会因为温度过高 ，耐久性相对差一些
。

涡轮增压发动机的缸内燃烧环境比较复杂，缸内压力更高
，理论上燃烧后产生的积碳也会更多。而积碳增多的后果就是导致油耗增加
、动力下降、发动机爆震等 。

双离合变速箱后期是否会出问题？

双离合变速箱通过两组互相嵌套的摩擦片，利用半联动的方式产生摩擦阻力 ，消除转速差
，缓冲冲击，而干式双离合通过空气对流散热 ，在拥堵路况下频繁起步停车；频繁升降档会导致变速箱发热
，摩擦片温度升高，高温下摩擦片材质会相对变软 ，导致摩擦片磨损增大
。因此
，双离合摩擦片在长时间使用以后，随着摩擦片变薄 、间隙变大 ，行程增加
，超过液压调整极限以后，就会出现起步打滑
、顿挫、闯动等问题 ，而更换一次双离合模块的价格不菲，通常要过万
，根据驾驶驶习惯不同，双离合摩擦片更换周期大约在10万-20万之间。这是设计和双离合模块原理导致 ，无法根本避免 。

双离合变速箱的车型如何驾驶才能降低磨损？

1 、低速行驶时加速要果断
，不要犹豫，特别是避免在D1
、D2档位之间频繁加油、收油刹车。这样做的目的是尽量减少双离合变速箱的升降档频率
。

2 、在拥堵路况行驶 ，可以使用手动模式
，降低档位升降频率，特别是在蠕行时踩刹车工况 ，要尽量避免。

3、跟车时尽量保持车距
，这样可以提前做好预判，降低频繁刹车
、加油频率 。

4、雨季尽量避免涉水 ，干式双离合的进气孔和外界联通
，行驶中一旦进水，双离合模块就会导致损坏
。