北京bj40两门版价格

买车的目的不一定是用来代步，也可以当成"大玩具"，就好比进口的JEEP牧马人、奔驰大G 、路虎卫士等越野能力极强的车型。当然，我们国产汽车阵营中，也不乏此类车型，如越野圈内颇有名气的哈弗H9、?北京BJ40，以及刚开启预售的坦克300 。而坦克300的预售价格与北京BJ40有很大重合区间，意图很明显，是想争夺市场份额。那这两车之间究竟孰强孰弱？

由于今天这两款车都是硬派越野车，我们今天的对比就不能按部就班地进行，比如乘坐空间、油耗等方面就并非首要考虑的因素。从价格上来看，BJ40的"门槛"要比坦克300更低。那两车在越野方面谁更厉害一点？

（BJ40）

（坦克300）

先来说说当下所注重的颜值方面，两车作为硬派越野车整体都很硬朗，大体上都很吸睛。不过，在细节上BJ40使用了很多外露式铆钉来彰显其越野的身份，而坦克300则是采用了复古的设计，看起来比较"新鲜"。可以说，两种设计均有亮点，但就可玩性来说，坦克300却是差了一点，为何？BJ40提供有两门、四门、雨林穿越版、柴油版等多种车型，并且它还使用了可拆卸式车顶，既提升了后备箱装载能力，又增添玩乐性。

（BJ40）

（坦克300）

当然，对于这两款硬派越野而言，都是使用了非承载式车身，基础硬件没有差别。此外，坦克300有着33°的接近角，34°的离去角，23.1°的通过角，以及224mm的最小离地间隙。而北京BJ40有着37°的接近角，34°的离去角，以及23°的通过角，与220mm的最小离地间隙，相比之下北京BJ40有着更大的接近角，可以它的通过能力更强一点。并且，BJ40还提供有轴距更短（2465mm）的车型，这样更不容易托底，越野能力很强。

除了上面所说的这些基础硬件之外，一个好的四驱系统对越野能力的提升也很大。而在此方面，两车都是采用了分时四驱系统，这也是大多数越野车上所配备的四驱系统。不过，在扭矩放大功能上，北京BJ40能够放大2.5倍，而坦克300稍弱仅为2.48倍。并且，两车都配备有前后桥差速锁，在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。

（BJ40）

（坦克300）

从"硬件"上看，两车之间可以说是不分伯仲，都是全副武装。但从细节上来说，久经沙场的北京BJ40貌似更专业一点。怎么说？除了上述所讲的"硬件"之外，北京BJ40还配备有防滚架，即便是车辆发生翻滚，能够极大限度地保证乘员舱的完整性，防止车体严重变形。并且，在悬架配备上，北京BJ40是使用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，可使轮胎接地面更大，承载能力更强。而坦克300则是采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，既保证舒适性，又带有一定的越野能力。由此可见，坦克300仅是一辆硬派越野，但BJ40却是一位专业级选手。

（BJ40）

（坦克300）

最后，在动力配备上，北京BJ40除了提供有2.0T 、2.3T汽油机之外，还提供有2.0T柴油机，有着163Ps/380N·m的最大动力参数，与之匹配的是一台8AT变速箱。而坦克300则是只配备有2.0T+8AT的动力组合，显而易见坦克300的动力配备显得比较单一。就2.0T动力对比来说，BJ40（224Ps/380N·m）与坦克300（227Ps/387N·m）在数据上的差距并不大。

总的来说，如果说购置越野车仅是用于进行单纯的越野，那还真没必要动辄大几十甚至上百万去看JEEP牧马人、路虎卫士、奔驰G级，毕竟我们国产阵营中也不乏硬派越野，就好比今天所说的专业级选手BJ40，以及带有复古风格的坦克300，它们都是"全副武装"的实力派。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

走硬汉路线的牧马人，为什么只采用2.0T的发动机动力？

致敬是一个比较严肃而神圣的词。

比如最近热播的**八百，就是在向那些抗日的英烈们致敬！

致敬是一种态度，也是一种情怀！更是于内心深处的一种爱戴！

向先烈前辈致敬可以理解，一个新车型，以致敬的名义命名，不管是不是品牌的传播的一种手法，单这个致敬2020，就让人有一种特别的时代使命。所以，虽然北京BJ40致敬2020特别版车型明天才正式上市，但是，因致敬之名，还是吸引我特地到北京越野汽车的展厅，实地打量了这款全新的致敬2020版北京BJ40!

走到展厅，看到主展台的致敬2020全新BJ40，才明白，所谓致敬，原来是全新造型的一款短轴版的BJ40车型。

如果从越野的角度出发，短轴车型无疑是越野车型中性能的王者，较短的车身带来更好的接近角和离去角，加上较高的底盘，和丰富的越野配置，短轴车型是很多真正越野发烧友的挚爱。

北京BJ40推出的第一款车型，同时也是**战狼2冷锋的座驾，它就是一款短轴车型。而在多年之后，北京越野汽车又重新推出BJ40全新的短轴版，不仅外观更加家族化，内饰配置也进行了全方位的调整。

所以，把这款短轴BJ40命名为致敬2020 ，似乎也能读懂北京越野汽车对纯正越野产品的良苦用心。

致敬2020版从前脸看，和现款BJ40其它车型差别不大。不过BJ40的这种硬朗的家族脸谱已经获得了市场极大的认可，在相同系列车型上统一使用，似乎也是最为明智的一种做法。

较之BJ40最初上市时候的样子，致敬2020版显得更为威猛和大气了。

尾部设计也采用了现在BJ40长轴车型相同的造型风格，如果不是备胎罩上的2020标志，和现款其它车型确实还不好区分。

不过，尾标还是做了非常明显的标志，这样，BJ40车型就分为了P、C和这个SE系列了。把越野细分市场的产品做全，以满足越野爱好者的各种细分需求，我们能看出北京越野汽车的用心，当然，也应该是做中国越野第一品牌的野心！

前脸和后尾看上去和长轴车型区分不大，但是看侧面，感觉就完全不同。呈现在眼前的，就是一款极为紧凑，看上去又非常有力量和质感的短轴性能越野车了。

看惯了BJ40长轴车型的大气，再看致敬2020短轴版的这种紧凑，两相比较，视觉差异还真的是非常明显。

现在才明白，所谓小钢炮的说法，确实是有道理的。从侧后致敬2020BJ40，紧凑的车身，极有力量的质感，确实有一种特别的刚硬和强悍。

车短，但配置可能更强悍，所以，贴花上要更多地体验其卓越的越野配置和产品定位。

北京越野现在这个车身特别铭牌已经非常熟练了，不同的车型，彰显不同的身份。不过，让消费者理解致敬2020属于短轴版，估计还需要一定时间和解释。

外观除了短，和现款长轴车型没有太多变化，打开车门，内饰风格也沿袭了现款城市猎人相同的造型设计。

把市场接受喜欢的风格形成产品的家族设计脸谱，这种做法，应该是汽车界比较通用的，所以，打开致敬2020的车门，内饰虽然没有太多的新鲜感，但是极具BJ40家族风格的设计，还是很容易打动人的。

当然，也不是说完全没有变化，短轴版车型作为最纯粹的越野车型，北京致敬2020版BJ40的越野配置，也丰富了很多，所以，在功能按键上，会有所调整。

比如这个中控按键，除了传统的两驱四驱之间的切换按键，还增加了驾驭模式和前后差速锁的按键。

全时四驱，三把差速锁，两门配置，致敬2020BJ40的4-3-2卖点总结，很容易让人形成非常深刻的印象。

越野配置高，但不代表舒适性和豪华感会少，北京BJ40在突出越野性能的同时，兼顾驾驭舒适性，包括驾驶舱豪华感的营造，一直是很努力的，和牧马人矜持得近乎简陋的内饰相比，几乎是天渊之别。

2.0T的动力，ZF8AT的变速箱，配上电子档杆，还有多个色调渐变的氛围灯，如果不越野，BJ40似乎在驾驭舒适性方面，也不逊色于现在很多城市SUV车型了。

音质不错的音响，可拆卸的顶棚，绣花皮质座椅，包括软包的门护板设计，坐进BJ40的驾驶舱，很多时候是会忘却它的硬派越野特征的。甚至在某些方面，要远远超过很多合资品牌城市SUV车型那种简陋的内饰设计的。

选择一部什么车，也相当于选择一个什么样的生活。如果能越野，又兼顾舒适与豪华，当然是最好的选择了啊！

虽然说双门版的车型，更多的是考虑驾驶感，后排的乘坐空间肯定会受限，但是坐进2020版BJ40的后排，感觉空间还算宽敞，只是不能自由开门和窗户，长时间乘坐，或许会有些压抑。

但是打开后门把第二排座椅折叠之后，会发现，后排的空间可是真正的大啊。对于双门版的车型来说，后排乘坐人的时间本来就不多，但可以有更大的空间利用，这个实用性，还是非常不错的。

因为没有试驾车，所以只能静态的做些体验。外观内饰包括空间，应该讲，致敬2020版的表现，都是非常出色的，这是北京越野汽车多年技术积淀的结果。

而在配置上，为了还原短轴车型的越野本性，分时四驱加上三把差速锁的配置，基本上可以让致敬2020版BJ40成为最为纯粹的越野车。

讲实话，看了实车，我都很心动，想必对越野发烧友来说，它更是一种诱惑。

明天才会正式上市，目前预售的价格是17万和21万两个版本。讲实话，定价似乎比预期要高一些。

不过，对于一款非常个性和小众的车型来说，真正喜欢他的人，对价格的敏感度，似乎不会太高。

如果说致敬这个词，更多的是一种情怀。

那么，愿意选择致敬2020版BJ40的车友来说，更多的，还是对纯粹越野生活的一种挚爱！

短刀即将出鞘，一起期待吧！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图文原创，转载引用请申明。

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牧马人和BJ40售价相差很大，目标锁定的人群自然也不相同。BJ40售价12.98-17.98万，而牧马人售价在42.99-54.99万，相差千里，下面分别介绍一下这两款车。

说起中国越野车的历史，注定离不开北京汽车，尤其是《战狼》中的BJ40给人留下了深刻的印象。有人觉得BJ40与牧马人太过相似，前脸启用的是最新家族式U型镀铬中网格栅的设计，看上去力量感十足，有鹰派越野的范儿，也像是硬汉一枚。

北京40分为两门版和四门版，两门版短轴距非常利于越野，也适合家用，不过日常使用当中后排显得很尴尬，进出不方便不说，且空间还很狭小，如果不是单身估计不会太考虑这款车。四门版本，轴距比两门版增加了280mm ，还多了两扇后门，作为乘客进出方便多了，后排空间得到了显著提升。不过加长了轴距对通过性还是有些影响的，两门版接近角37度，通过角24度，离去角为33度，四门版接近角36度，通过角23度，离去角34度，从数据来看其实加长轴距后影响并不大。

BJ40搭载的是2.4L自然吸气发动机，对于越野来说动力还是显得有些不足，不过四门版搭载的是萨博2.0T和2.3T发动机，匹配的是6AT爱信变速箱，动力方面有明显提升。非承载式车身以及前双横臂式独立悬挂，后五连杆式非独立悬架的组合是为了越野而生，只是底盘变速箱以及分动箱下方并没有护板，想要高强度的越野就要留意了。

牧马人一直以来都是越野的代名词，它秉承着机械的美感，设计的简陋粗旷，给人的感觉就是无论到哪里都无所畏惧，传统的7孔进气格栅就像是它的标志，说它是硬汉不如是粗旷的汉字。牧马人接近角为35度，通过角22度，离去角28度。

如果说是情调、舒适等其实对于牧马人来说都不过是虚言，它的硬派外形和情怀才是最吸引人的地方，买牧马人只有两种，一种就是越野爱好者，而另一种则是为了情怀。动力方面牧马人搭载的是3.6LV6自然吸气发动机，而新车将搭载的是潜心2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8速自动和6速手动变速箱。所以说购买这款车的消费者在乎的是它是否具有足够的也姓，爬山涉水才是它的真正使命，这与北京40不同，所以个人觉得买牧马人的消费者绝对不会考虑北京40 。