宝马3系和5系发动机区别是什么

太平洋汽车网动力不同：3系配备B48发动机 ，匹配8AT变速箱，325车型最大功率135kw
，峰值扭矩300Nm，其中330车型最大功率190kw ，峰值扭矩400Nm；而宝马5系525车型同样是B48发动机
，最大功率135kw，峰值扭矩290Nm。

宝马3系和5系的区别是：级别不同：宝马3系级别为中型车；5系级别为中大型车 。最大马力不同：宝马3系最大马力为156ps；5系最大马力为184ps。最大扭矩不同：宝马3系最大扭矩为250nm；5系最大扭矩为290nm
。尺寸不同：宝马3系长宽高分别为4719mm、1827mm 、1459mm；5系长宽高分别为5106mm、1868mm
、1500mm。以宝马3系2021款改款320i运动套装为例 ，该车搭载了2.0t涡轮增压发动机
，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其前悬架类型是双球节弹簧减震支柱前桥 ，后悬架类型是多连杆式独立悬架
，承载式车体结构，驱动方式是前置后驱 ，助力类型是电动助力 。宝马3系和5系前脸区别是：前脸双肾式进气格栅面积有所加大
，发动机盖上线条凌厉并向中间延伸，充满力量感 ，这中风格更加去向年轻化和运动风格
。这两款车的差距还是很大的，首先最主要的问题就是这两款车的价格上是差距比较大的
，再有就是两款车的市场定位是不一样的，首先是宝马3系这款车定位的就是家用车 ，跟奔驰的C级是来一样的价格和市场定位
，另外宝马的5系这款车是定位于商务用车，也就是奔驰的E系和奥迪的A6L相同的市场定位。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全面分析全新宝马3系 ，靠什么亮点打动你？

全新一代宝马3系（G20/G28）上市已经半年了
，其销量也在稳步攀升中，11月份单月仅凭325车型就达到了10626台 ，而在2019广州车展上提前上市的320/330车型
，则必定会进一步增强3系的产品攻势！

最值得一提的是，新3系320车型并没有像上一代入门车型一样搭载1.5T发动机 ，而是依旧采用B48B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机
，只不过动力数据下调到了156马力、250牛米，当时大家还戏称为"涡轮减压" ，那么说到底，新一代入门3系为什么会采用B48发动机呢？

一：上一代的3缸饱受争议！

国内消费者对于三缸发动机在过去很长一段时间内的印象都是“三缸宝马抖抖抖 ”
，上一代F30/F35?3系的318车型也并不怎么受人待见，在其产品末期2019款中 ，宝马更是直接取消了318车型 。

所以宝马3系要想形成低中高三种动力配置
，拉低入手门槛，那就不能重蹈覆辙推出三缸 ，只能采用超低功率的2.0T发动机
，以此来满足国内消费者的需求，也就是所谓的面子问题
。

二：2.0T发动机的巨大优势！

其实竞争车型奥迪A4L也有过类似的操作 ，2019款入门35?TFSI进取型（国V）搭载的1.4T直列四缸
，而同样是2019款35?TFSI进取型（国VI）就升级为2.0T发动机，指导价不变 ，又满足了国六排放标准。

和若干年前直六 、V8的年代相比
，现在2.0T四缸发动机似乎也变成了“大排量”，不过综合来看 ，2.0T四缸发动机确实可以更好地减小能耗
、压榨动力，还可以满足排放标准 。

而且全新一代3系采用了CLAR平台打造而来
，这一平台当时并没有B38三缸发动机与之匹配，所以重新适配三缸发动机和下调现有发动机的功率 ，显然后者更容易一些
，也可以节省成本，这就要说到下面这个问题了...

三：动力和配置该如何均衡？

同级别的竞争车型越来越多 ，而且随着人们消费水平的日益提升
，大家对配置的要求也在不断变化
。

配置是越来越多消费者更加注重的，这会直接影响到乘客的驾驶、乘坐感受 ，而厂商要想形成价格梯度
，也不会轻易在配置上进行大调整了，“入门即豪华
”更多是指的配置 ，而不是动力数据。

相比较之下
，宝马算是非常良心了，全系最入门320i运动套装（29.39万）标配主要包括：LED大灯扩展型(含随动转向功能) 、胎压监测
、电动玻璃天窗、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆） 、三区自动空调
、储物套件(含12V电源、2个后排USB接口) 、智能互联驾驶座舱(含导航系统
、智能个人助理、远程软件升级等) 、无线CarPlay、泊车辅助系统(含后视摄像机
、自动泊车、循迹倒车功能等) 。

说到这就要问大家一个问题：如果把上述部分高价值配置减掉 ，换来28马力/50牛米的动力提升，你愿意吗？我想如果在性能车上很多人会偏向动力
，而在像入门3系这样的车型上，大多数人还是更看重配置
。

小编就经常听到类似下面这样的对话：

A：“你的××车多少钱入手的？”

B：“××万。对了 ，你的车跟我差不多价格吧？也是四缸吗？ ”

A：“对的四缸 。你的有全景天窗吗？可好了这个配置。
”

B：“没有哎...”

A：“那有座椅加热吗？在我们冬天还是挺实用的
。 ”

B：“没有哎...
”

A：“Carplay呢？”

B：“这个有
，用线连上就行了，挺好...（还没说完） ”

A：“现在都是无线的了 ，超方便的。
”

B：.....哦 。

四：面子！面子！面子！

不只是宝马曾经的1.5T三缸
，奔驰 、奥迪同样有这个问题，就比如说前不久的奔驰GLB ，目前全系都搭载了一台1.3T直列四缸发动机
，售价为31.48万元起
。

30多万你给我一台1.3T四缸机
、前置前驱的奔驰？这是很多消费者喜欢站立的思考角度。小编没开过GLB，不敢对它的动态行驶感受下定论 ，只是我感觉厂商只有了解中国国情
，感受国人的消费心理，你才可能会成功 。

就比如拿目前入门级的C级、3系 、A4来说 ，同样是30万左右，C?260是1.5T四缸+48V轻混
，3系320车型和A4L?35?TFSI（国VI）是低功2.0T四缸，如果是你 ，你会怎么选？我想大多数人还是会考虑2.0T车型
，因为很多消费者都抱有“同样是30万买四缸，为什么我买1.5T呢？”的心理
。

说了这么多 ，最终还是这句话来总结：市场需求决定产品走向。问题就在于厂商会不会调整产品来满足消费者需求 。各位对于超低功率的2.0T发动机持什么态度呢？欢迎到评论区来聊聊你的想法！

你入手新3系了吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

随着中国消费升级，豪华品牌中型车成为最热门的细分领域之一。特别是宝马3系换代之后 ，迅速获得中高端用户的青睐
，销量表现一直在同级别车型中遥遥领先，特别是6月份以15910辆的成绩实现了逆势增长 ，环比增长3.76%
，同比增长524.90%；成为同级别车型中唯一销量增长的车型 。确实，全新宝马3系成为豪华中型车最受欢迎的产品也理所当然 ，年轻化
、运动性、后驱，都是全新宝马3系的代名词
。尽管这一代车型更倾向豪华与舒适度
，但宝马对这款车的初心依旧，仍然是同级别最具运动的车型之一。

全新宝马3系车型众多 ，虽然匹配的都是2.0T发动机
，但分别有低中高三种动力调校，并且外观上还提供运动套装 、M运动套装以及M运动曜夜套装选择 ，同时
，还区分标轴和长轴版本；今天我们为大家分析一下这款车的产品力到底如何 。

从外观方面，全新宝马3系的造型呈现了更强的冲击力 ，该车采用的是全新一代的设计语言
，重塑外观，更大且立体的双肾进气格栅和全新天使眼设计自适应LED大灯组合勾勒出性格鲜明的前脸。长轴版还配备了M运动套件 ，左右两侧宽大的网状进气口造型更是将该车的运动气息提升到了极致
。

锐利的腰线
、经典演化的C柱弯角、18寸双色或黑色M运动轮毂 、车身同色或黑色高光后视镜罩
、黑色高光M尾部扰流板、舒展的全新L型全LED?3D悬浮熏黑尾灯
，还有双边单出排气尾管等，强烈的运动风格依旧在这款车上体现；从外观上看 ，全新宝马3系前后轮距更宽 、重心更低、配合大尺寸车轮，更利于操控性能。而全新M运动曜夜套装更是将豪华与运动完美融合
，融入了熏黑质感套件，侧翼和前后门槛等多个位置都有M标识表明身份 。总之 ，全新宝马3系的外观设计
，我们听到的几乎都是赞美之意，可见消费者对全新宝马3系外观设计上的肯定
。

尺寸方面 ，标轴版车型的轴距达到了2,851mm
，而长轴版车型更是全面加长，车身尺寸长
、宽、高达到了4829*1827*1463mm ，轴距为2,961mm
，成为同级别车型中尺寸最有优势的车型之一。

内饰方面，全新宝马3系在延续豪华的同时 ，更强调智能互联驾驶座舱的设计理念
，采用以驾驶者为导向的设计，三大功能区域设计更加符合驾驶操作；同时 ，全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘 、10.25英寸可触控中央控制显示器
、全彩平视显示系统可以三屏联动，还匹配了手机无线充电及无线连结Apple?Carplay功能
，可谓科技感十足 。进化到第七代的BMW?iDrive?人机交互系统支持全新界面的个性化设置，手势控制功能增至7项 ，并支持远程软件升级
，可以说旗舰车型的配置亮点大量出现在全新3系身上
。不仅如此，该车可通过BMW云端互联 ，不仅实现远程温控、远程3D环视影像
，还可将手机作为BMW数字钥匙，让传统钥匙成为备用 ，这也是目前宝马汽车的一大特色。

黄金动力组合

从动力上看
，全新宝马3系搭载的是排量为2.0L的B48TU涡轮发动机，这款发动机广泛运用在宝马汽车旗下各款车型中 ，成为今天宝马最核心的动力系统 。全新宝马3系全系车型都搭载了“2.0T+8AT ”的动力组合
，发动机分别低中高三种动力调校，320i 、325i和330i三种车型分别对应156马力
、184马力和258马力 ，在动力调校上，这款车的跨度明显
，能适合各种需求不同的消费者
。

搭载在全新宝马3系的B48TU涡轮发动机扭矩平台宽广、涡轮迟滞小 、爆发力较强，Double?VANOS双可变气门正时技术可持续调节凸轮轴位置 ，控制进/排气门开启时间
，实现各个转速都有更大马力的输出与较好的燃油经济性；同时，采埃孚8AT换挡迅猛
、逻辑清晰、传动效率高。

5.9秒的的百公里加速成绩

这款发动机又经过了一系列的升级改进 ，喷油嘴的喷油压力进行了调整
，喷油压力提升让燃油雾化效果更好，燃烧更充分 ，让发动机在不同转速 、不同工况
、不同负荷下都有高效率和较好的燃油经济性；所以
，这款车在动力输出与燃油经济性自然也就更好，可以实现百公里加速5.9秒的成绩 ，对于一款讲究运动与豪华的车型而言
，全新宝马3系的动力表现足以满足大多数消费者 。

50:50的前后平衡的重量分配

当然，充沛的动力统只是全新宝马3系的亮点之一 ，宝马3系最引以为豪的运动DNA，更是体现在其50:50的前后平衡的重量分配上
，该车型拥有经典的长引擎罩、短前悬车身比例设计，更低的车辆重心以及更硬的车身和悬挂都是宝马3系出色运动性的底气
。悬架方面 ，该车品牌的是全新液压减振器
，内部为变径减振筒+两级阀门设计全新液压减振器，内部为变径减振筒+两级阀门设计 ，底盘对小颠簸的过滤更彻底
，遇到坑洼路段的处理也干脆利落。在提升舒适性的同时，弹韧的底盘也营造出更强的高级感 ，同时
，全新3系拥有更宽的轮距，能获得更好的稳定性以及驾驶感受 ，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡 。

出色的空气动力学

当然
，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计。上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26 ，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩
。出色的空气动力学优化不仅依靠车身造型的设计，据悉全新宝马3系为此进行了很多的技术化升级
，比如主动进气格栅关闭功能（智能降阻进气格栅） 、“NACA?DUCT
”空气帘设计以及密封的车身底部，这一系列的惊喜设计使得该车风阻系数大幅度降低的同时 ，也能提供更好的驾驶乐趣以及更好的节能表现。

总结

从产品力上分析
，全系3系依然拥有出色的动力水平，同时在追求豪华舒适的情况下最大程度的保留运动风格 。可以说 ，全新3系在通过一系列高科技、高配置的加持下
，成功的在驾控方面与豪华舒适上找到一个完美的交点，在偏执与妥协两者之间寻找一个更符合市场需求的平衡点
。如果说目前豪华中型车市场上哪款车最值得入手 ，宝马全系3系应该名列前茅。

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