车机升级+外观更个性！新款日产轩逸哪一款值得买？

"预算15万内到底买什么车性价比最高？"在咖哥看来这的确是一个不容易回答的问题 ，但在国内目前大多数中国家庭会选择一台紧凑型轿车来作为家庭首选用车
，提到紧凑型车型时，难免有一款绕不开的车型 ，那就是东风日产轩逸。

轩逸在去年7月进行了一次全新换代
，全新的设计、技术以及平台，更加符合中国消费者的用车习惯 ，取得了不错的销量成绩 。8月28日，该车迎来了2021款轩逸的上市（以下简称：新款轩逸）
，共推出4款车型，售价区间为11.90-14.30万元 ，作为年度改款车型
，新车在外观内饰设计上基本不变，只是在智享版车型上可选装暗夜选装包 ，除最低配外均新增Nissan?Connect超智联系统
。那么如今的新款轩逸有什么亮点？哪一款最值得推荐购买？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款轩逸变了什么？

此次新款轩逸升级的重点是为消费者提供了更为个性的外观套件
，官方为购买1.6L?XL?CVT智享版车型的消费者提供暗夜选装包，里面包括熏黑式轮毂 、熏黑式进气格栅
、熏黑式门把手、熏黑式后扰流板等 ，此举也让轩逸变得更为年轻化
，这对于一部分年轻消费者来说还是有一定的吸引力 。并且新款轩逸后尾灯全系采用了LED光源，内饰搭载了全新的多媒体智能互联系统 ，其它方面和老款车型就基本保持一致
。

回顾新款轩逸外观
，作为第14代车型它基于雷诺-日产最新的CMF平台打造，外观采用了日产最新V-Motion?2.0设计语言 ，大尺寸的进气格栅配合犀利的回旋镖式LED前大灯，立体感更强。可以说与上一代车型相比
，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观 。（配图为：老款车型）

车身侧面依旧是利用平滑流畅的线条勾勒出整个车身的曲线 ，体现出不错的运动感
，并且镶嵌黑色烤漆饰条，营造出悬浮式车顶的既视感。与此同时 ，新款轩逸这次还提供了五种不同颜色的车身颜色以供消费者选择
，分别为珠光白 、钨钢灰
、曜石黑、天际红 、旋风橙
。

车身侧面，镶嵌黑色烤漆饰条 ，营造出悬浮式车顶的既视感
，增强了整车的现代感，车身尺寸上长宽高分别为4641/1815/1447（1450）mm ，轴距为2712mm。

车尾相比于极具攻击性的前脸造型就简洁了很多
，行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息，经过熏黑式处理的尾灯组当在夜晚点亮后拥有不错的视觉效果 。

内饰采用了展翼式一体化T型中控台设计 ，相比上一代车型也时尚了很多，中控台面板采用皮质缝线及软性材质包裹
，仪表盘内嵌了平视信息显示系统，除了入门版车型都配备了8英寸悬浮式触控大屏
。此外 ，新加入的三炮筒空调出风口设计咖哥觉得也算是一大亮点。

仪表盘采用传统机械指针式造型
，内镶嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可显示车辆状况、油耗里程与导航信息 。

新款轩逸在配置上进行了一定升级 ，新车搭载了全新的Nissan?Connect?超智联系统
、行车记录仪、双驱独立控制空调
，Arkamys高保真经典AI音效算法等
。其中，语音控制功能可通过对话实现对车辆在线影音娱乐系统 、全时在线导航系统
、蓝牙电话、行车记录仪 、空调基本操控。同时 ，用户还能够通过智能App与手机建立无障碍链接
，根据具体需求对车门锁
、闪灯、鸣笛 、发动机
、空调等进行远程控制 。

空调控制区域依旧使用了实体旋钮和按键，操作起来十分方便 ，而且质感也相当出色
。

前排依旧使用了Multi-Layer人体工学座椅
，并采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松的状态。

后排座椅材质和前排保持一致 ，椅背的填充物也比较柔软，坐垫也足够宽大
，横向宽度也很适合长途乘坐，可以说依然保持了"日产大沙发"的传统 。

此外 ，在储物空间及行李厢空间表现也都挺出色
，行李厢的常规容积达到了560L，内部纵深也不错 ，足够平整
，有着不错的装载能力
。

动力方面，新款轩逸继续搭载了一台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机 ，其最大功率为99kW（135Ps）
，最大扭矩为159N·m，并满足了国六排放标准 ，在发动机技术上
，加入了镜面熔射缸孔技术 、e-VTC电动可变气门正时控制系统
、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。传动系统，与之匹配CVT无级变速箱 。官方百公里最低油耗为4.9L。

底盘悬架 ，依旧采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构
。

小幅升级后
，哪一款最值得购买？

对于消费者来说，新款轩逸哪一款最值得购买呢？咖哥这里首推荐指导售价为13.39万元的1.6L?XL?CVT智享版 ，除了最低配车型舒享版外
，智享版比悦享版贵了4000块钱，但配置多了内置行车记录仪、疲劳驾驶提醒 、IEB预碰撞智能刹车以及IFCW超视距碰撞预警系统 ，安全性能有了很大的提升
，新款车型还提供可选装暗夜选装包，让整车变得更加运动。

而顶配车型1.6L?TOP?CVT奢享版比智享版贵了将近1万块钱 ，配置则多了车道偏离预警、并线辅助
、前后驻车雷达、倒车车侧预警以及双区自动空调等辅助安全配置及舒适性配置
，对于预算不多的消费者来说这些可能并不是刚需配置，性价比并不算太高 。

综合来说 ，日产轩逸被很多人称之为"家轿之王"
，咖哥觉得最主要的原因有以下几点：它有着时尚大气的外观造型，内饰的空间利用率表现的还不错 ，加上有着比较舒适的座椅，整车的可靠性也比较高
，同时还兼顾了比较高的燃油经济性，这样的车型在国内的受众人群也比较广泛
。

在如今紧凑型轿车领域当中 ，竞争也是相当激烈的
，单从配置上来说轩逸优势并不太明显，动力表现也比较弱 ，但是对于追求乘坐舒适性和整车可靠性的实用消费者而言
，依然还是一款可以接受的经济型实惠轿车！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一箱油跑1000公里？原来轩逸可以这样开

如果你有10多万预算购买一辆紧凑型家用轿车 ，难免都会有一个绕不开的车型
，那就是东风日产轩逸，作为一款合资紧凑级三厢轿车 ，轩逸也长期问鼎同级别销量冠军 。

7月14日
，东风日产2021款轩逸·经典正式上市（以下简称：新款轩逸·经典），共推出4款车型 ，售价区间为9.98-11.86万元
。大家要知道全新换代轩逸已于去年7月中旬上市销售，此次上市的新款轩逸·经典是2019款轩逸·经典的延续
，两代车型目前在国内是同堂销售。那么新款轩逸·经典都有什么新变化？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波 。

新款轩逸·经典亮点解读

与老款车型相比，轩逸·经典主要针对科技配置进行了升级 ，其外观及内饰则保持不变
，动力上依旧搭载一台1.6L发动机，但动力参数上有所降低
。（配图为：老款2019款车型）

和第14代全新轩逸年轻动感化的造型相比 ，轩逸·经典造型略显稳重
，依旧采用的是日产标志性V-Motion家族式设计语言，两侧造型犀利的大灯组与熏黑中网连为一体 ，看上去更显动感。四款车型均匹配的是卤素光源大灯组
，很显然这个大灯配置已经有些跟不上时代了 。

车侧线条舒缓流畅，若隐若现的腰线增添了一丝动感 ，符合其家用车的定位
，后视镜仅支持单一的电动调节功能
。车身尺寸上，其长宽高分别为4631/1760/1503mm ，轴距为2700mm，比新款轩逸尺寸上略小一点。

全系车型都采用16英寸轮毂
，车尾同样变化不大，梯形凹陷设计与前脸形成良好呼 ，尾门上沿有淡淡的小鸭尾样式
，牌照框上沿增加了一段较粗的镀铬饰条 。

尾灯造型简约大方，内部LED灯带与卤素灯泡搭配 ，底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局
，高配车型仅配备了后方倒车影像，并没有配备前后倒车雷达功能。

新款轩逸·经典的内饰和老款车型基本保持一致 ，同样采用的是简洁路线
，设计风格和新骐达有几分相似，给人一种居家的感觉
。

中控台表面采用了大面积搪塑材质覆盖 ，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆饰板
，整体做工和质感表现还算不错。

作为一款经典车型，仪表盘也采用了传统机械式加单色液晶仪表显示 ，显示效果清晰，并提供了胎压报警等实用信息 。

三辐式多功能方向盘虽然与车内风格比较搭配
，但相比日产最新家族式造型缺少了一些时尚感，全系均未配备定速巡航系统 ，方向盘仅左侧按键负责行车电脑 、蓝牙电话
、多媒体调节等功能
，右侧为空白并没有按键
。

中控区域，顶配车型配备了一块8英寸内嵌式触控显示屏 ，屏幕两侧有触控快捷按键
，系统支持GPS导航、实时路况提醒 、蓝牙电话
、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能。此外，该系统拥有智能远程控制 、智能语音控制
、远程实时监测等功能 ，同时支持全时在线导航、车载在线服务 、在线影音娱乐
、车载4GWi-Fi热点等功能 。

手动豪华版车型提供了7英寸触摸显示屏
，可支持Carplay及CarLife手机互联功能，其余两款低配车型并没有配备中控显示大屏
。

全系标配手动空调 ，空调面板为三个大尺寸旋钮与按键组合
，表面覆以银灰色装饰，日常实用起来还算比较便捷 ，且车内标配PM2.5过滤装置。

新款轩逸·经典依然采用的是传统机械手刹，配置方面
，相比老款车型，自动挡车型增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊 、发动机自动启停和后排空调出风口等配置 ，而手动豪华版则增加了前排侧气囊
，顶配车型还增加了车载行车记录仪 。

此外，高配车型还增加了ECO?DRIVE节能驾驶助手和ISS智能启停系统 ，进一步提升车辆的燃油经济性
。

作为有着"小天籁"之称的日产轩逸
，车内座椅的舒适性一直都是很多车主津津乐道的地方，新款轩逸·经典同样也延续了这一优点。两款高配座椅表现采用的是仿皮材质 ，其余均为织物座椅 。座椅填充饱满厚实
，宽大的造型也带来了不错的包裹性，且全系车型座椅均为手动调节方式 ，且副驾驶位无法控制位置高低
。

后排座椅相比前排填充更加饱满
，乘坐时具有不错的陷入感，中央地板处的凸起还是比较明显 ，一定程度上会影响到中间乘客舒适性。

两款自动挡车型后排提供了空调出风口，但缺少了USB电源接口等实用配置
，两款豪华版车型搭载了一块常规面积电动天窗 。

后备厢正常容积为510L，且后排座椅靠背不支持放倒功能 ，一定程度上还是牺牲了一些空间扩展性。

动力方面
，新款轩逸·经典搭载经过升级的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为90kW（122Ps） ，最大扭矩为155N·m
，并满足国六排放标准，同时还具备DIS燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 ，相比老款车型马力降低了4Ps
，扭矩降低13N·m
。

传动系统，与之匹配5挡手动以及CVT无级变速箱 ，两款自动挡车型官方最低综合油耗为5.2L。

底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架
，后扭力梁式非独立悬架的组合 。

值不值得购买呢？

日产轩逸被很多人称之为"家轿之王"，最主要的原因是：它有着时尚大气的外观造型 ，内饰的空间利用率表现的还不错，加上有着比较舒适的座椅
，整车的可靠性也比较高，同时还兼顾了比较高的燃油经济性 ，这样的车型在国内的受众人群也比较广泛
。

新款轩逸·经典虽然外观内饰延续了上一代老款车型
，但是车内配置及安全性得到了进一步提高，尤其是自动挡入门版车型增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊
、发动机自动启停和后排空调出风口功能。

综合来看 ，对于家庭经济型用户而言
，新款轩逸·经典在同级别当中和同价位区间，目前看还是一个不错的选择 ，虽然外观和内饰都属于上代老款轩逸的造型
，放在放在如今紧凑级轿车领域当中，已经没有太大优势了 ，动力也是比较弱了 。但咖哥觉得对于追求乘坐舒适性和整车可靠性高的实用消费者而言
，还是一款可以接受的经济型实惠轿车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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一台家用车 ，怎样才能一箱油开1000公里？东风日产14代?轩逸告诉你，这一点都不难。经过3天1000公里的朝夕相处
，我们一行四人，来自大江南北 ，都不约而同地对所驾驶的这台轩逸
，产生了感情 。

这几天，我们经历了最严苛的油耗比赛 ，有艰苦也有乐趣
，但更多的是收获
。我们敬佩像轩逸一样的人，他们宠辱不惊、处事淡定 ，但慢慢相处下来
，你会发现他们良好的品质原来藏在后面。路遥知马力，或许这才是了解轩逸的正确方法 。

在这台14代轩逸里 ，坐了4个成年人+行李
，接近满载状态，从马山出发 ，途径百色 、普者黑
、弥勒再到昆明，全程1000多公里
，只用一箱油
。

感谢东风日产轩逸，让我们知道了什么是能量守恒。

第一天全程跑了200公里左右 ，以高速为主
，车身四人都是颇有分量的驾乘人员，但这台1.6L的轩逸 ，依然跑了3.3L/100km的油耗
，实在是惊人 。

能在满载状态依然跑出如此惊人的油耗，那证明新一代HR16智能发动机+CVT的组合 ，蕴含着超高的动力效能
，在油耗表现上确实非常给力。

另外，14代轩逸超低的风阻系数 ，也实实在在地帮了大忙
。它的风阻系数达到0.26Cd
，接近“战神GT-R ”水准，外观上采用了更符合空气动力学的流线切角 ，还装备了同级别独有的主动进气格栅，低速行驶时打开
，高速和低温时关闭,有助于降低风阻，它的底盘 ，进行了平整化覆盖
，进一步节省油耗。

为了让轩逸达到最极限的超低油耗，所有人都各显神通 ，如加油时摇晃车身让油灌更多一点、三人下车“老汉推车
”减少起步油耗等等 。

如果要讲究技术
，则完全可以发挥14代轩逸的性能和设计优势，结合良好的驾驶习惯 ，达到理想的油耗表现
。在去普者黑的路上
，驾驶路段结合了高速和国道，路况更为复杂 ，更考验车子的性能和驾驶者的专注度。

整个路程是往高海拔爬升
，所以同样是高速，油耗表现也比昨天的要高一点 。但高速同样有省油妙招 ，根据空气动力原理，我们驾驶轩逸跟在大车后面
，能有效降低风阻，让车子跑起来更省油
。

这一招还是颇有用的 ，经过对比实测
，油耗至少较少了0.1L/100km。但，靠近大车驾驶特别费神 ，当然你也可以启动轩逸上的超视距碰撞预警
，车辆自动识别保持距离 。

在S206国道上，轩逸的这套主动安全系统在面对复杂路况 ，如三轮车 、行人
、动物等等同样有效
。而疲劳智能预警
，能有效提示长途行车驾驶员，防止疲劳驾驶犯困。

智能驾驶系统已相当普及 ，但我们在以往的测试中
，都找不到像轩逸一样“以人为本”，从驾驶员的角度去设计的安全系统 ，这正是轩逸，能和人沟通的本领 。

经过两天行程
，我们开着这台轩逸已经跑了近600公里，总驾驶时间超过10个小时 ，但奇怪的是
，我们并不觉得累
。轩逸的这张符合人体工学的座椅，功不可没。

毕竟是“日产大沙发 ” ，除了贴近人体工学的设计
，不错的包裹性以外，这张可电动调节座椅 ，在腿部支托上做得非常不错
，让你获得不错的控制油门的脚感，同时它还带有腰部支撑 ，这绝对是老司机的最爱
，谁用谁知道 。

这台车比较厚道的地方，是安装了四条米其林Primacy?4轮胎 ，它的静音效果非常出色，高速行驶基本听不到路面噪音
，且抓地力也不错。更多的硅材质聚合物，能显著降低滚阻 ，也更加节能
。

最后一天的路程
，是弥勒到昆明。但我们都流连忘返于普者黑的美景 。

这边的风景是真的美，我们特意早上8点 ，踏着湖边的晨雾
，找到了三生三世十里桃花的拍摄地，感受到了七彩云南的仙境
。

开着轩逸在云南村庄中游走 ，这里的气息和这台家轿融为一体
，轩逸的舒适和云南的安逸，是多少城里人向往的生活方式。同车的小伙伴有来自北京的、上海的 ，都在感叹：要不不回去了
，在这生活过日子吧 。

话是这么说，节油比赛还得继续
。组织方特意安排了一段山路起伏坡度较大的县道 ，给车队行驶。在长距离的上下坡山路，轩逸的舒适调教
，火候刚刚好 。

虽然是一台紧凑级家轿，但14代轩逸轴距达到了2712mm ，车宽达到1815mm
，难怪大家都说它是一台接近B级车的紧凑车
。3天跑1000公里，在紧凑级家轿中 ，也就轩逸能让4名壮汉还能舒适安逸乘坐了。

软硬适中的悬挂行程和静音的米其林轮胎
，化解了路上的坑洼，急弯中的不紧不慢的动态表现 ，非常适合一家大小舒适出游 。

所谓路遥知马力
，经过3天的长时间驾驶，让我们对14代轩逸有了更深刻的了解 ，一箱油跑1000公里
，它在油耗和驾乘体验上的高素质表现，对得起它“家教之王
”的称号
。

在刚刚过去的10月 ，日产轩逸销量再次突破5万，达到了55417辆。销量就是最好的答案
，或许我们中的大部分人都喜欢选择舒适安逸的日子，所以我们选择了轩逸 ，选择一种最适合自己的生活态度 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。