保时捷911系列共有多少个车型？

五个车型。

1、Carrera系列

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé 、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet 、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé 、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。

其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4 ”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。

2 、Turbo系列

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo 。

根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW ，最大扭矩则达到了650Nm。

3、Targa系列

保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。

保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。

滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

4 、TurboS系列

作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw ，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。

保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm 。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。

5、GT系列

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s ，最高车速达到315km/h 。

参考资料来源百度百科-保时捷911

百度百科-保时捷911 Carrera

保时捷全新一代911正式发布，这一次发布的是911?Turbo?S，具官方表示，全新911在上一代的基础上进行了非常大的升级，它被称之为目前为止最快、最强大的911?Turbo。

全新911的底盘代号是992，在外形设计上依旧还是保持着保时捷特有的造型样式，尤其是对于近几年保时捷911，每次换代似乎外观的变化都不是非常大，但是这不重要，因为我们知道它是911，这就够了。

全新911?Turbo相比上一代车型它的车身更宽，轮胎也更大，并且它在车头两侧的进风口位置增加了主动式进气格栅，用以改善空气流动。在细节造型上，如果对比上一代车型还是能看出一点差别的，比如车头更大的进风口、更加外凸的前包围等。

全新911?Turbo的前后轮胎规格分别为255/35?ZR20和315/30?ZR21。全新911?Turbo?S的后轮拱位置比上一代更快，并且作为911中的一款高性能版本，它在车身侧面还增加了进气口，为发动机提供更多的冷空气。刹车方面，全新911?Turbo?S采用了双向10活塞刹车卡钳，让它从100-0km/h仅用2.7秒，比上一代缩短0.2秒。

最后就是车尾了贯穿式的尾灯、立体式的车标都在表现着它的特点，为了获得更高的下压力，911?Turbo?S还采用了更大尺寸的扰流板，最高时速状态下产生的下压力会超过100公斤。至于双边共四出的排气，也绝对对得起这强悍的发动机。

全新911?Turbo?S使用的是一台3.8T的水平对置双涡轮增压发动机，不过，虽然排量和结构相同，但这台发动机已经经过了大幅度的优化，比如更换了更大尺寸的涡轮增压器，涡轮直径比上一代在尺寸上增加了5mm，也同样使用了可变涡轮截面的技术，并且它把中冷器从两侧改到了现在的中间，并且也优化了中冷器的散热管路。多种技术让它的最大功率从991.2的580马力提升到了650马力（478千瓦），扭矩提升到了800牛·米。

全新911?Turbo?S的官方0-100km/h为2.7秒，0-200km/h为8.9秒，它匹配的8速PDK变速箱在齿比方便也有所调整，最高车速可达到330km/h。

至于内饰方面，感觉跟上一代车型没有太大的变化，中控台所配备的是一块10.9英寸的多媒体触控屏，仪表依旧是五表造型，这也是保时捷多年来的传统，在技术上这五块表大部分已经被全液晶所取代了，但是中间的转速表指针依旧保留，相信这也是为了保留那一份纯粹的运动。

此次发布之后，全新911?Turbo?S也公布了中国市场售价，硬顶版和敞篷版的售价分别是233.6万元和247.3万元。

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