昂克赛拉变速箱油多久换一次？

昂克赛拉变速箱油6万公里更换一次
，不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命。更换变速油箱注意事项如下：1 、换油方法：换油的方法一般可以手动换油或是变速箱换油这两种，手动换油的方法虽然比较节省时间 ，但是它有一个缺点
，就是换油不彻底，一般手动换油只能放掉油箱里部分的旧油 ，不能彻底的把旧油排放出来；而变速箱换油虽然耗时比较久
，但是可以放掉至少85%以上的旧油 。自动变速箱多少公里换油
。2
、换油注意事项：在换油的时候车主需要注意的是，不论是哪种方法 ，都必须是在发动机启动的情况下进行操作。由于自动变速箱油液的更换需要在热车的状态下进行
，因此，在更换前应保持汽车运行20分钟以上;换油时要启动发动机 ，把各挡位从P挡到N、D 、L1
、L2等挡位来回拨动
，然后才开始换油液 。自动波箱多少公里换油
。3、换油周期：不少的车主对于自动变速箱油的更换往往都是等到变质的时候才想起来要更换，而且在更换时有的车主甚至对油的型号和品质不注重 ，这些做法都会给变速箱带来一定的伤害，甚至会影响到自动变速箱的使用寿命；如果车辆使用手册未标明
，则按照4万公里的里程来更换。最高不能超过6万公里更换 。

昂克赛拉保养周期一览表

谈起最能激发“肾上腺素
”的十万级紧凑型轿车，就绝对绕不开思域与昂克赛拉——优雅运动的线条总能与年轻人意气相投
。

所谓“颜值即正义” ，两款车的粉丝们都对各自“爱豆 ”的形象充满了信心。这绝非孤芳自赏——自换代以来
，两款车的设计都攀上了新高度，同时更为后续改款奠定了有利基础 。2019年车型更新后——思域中期改款 、昂克赛拉换代 ，它们在细节
、质感、配置上更是锦上添花
，从众多竞品中脱颖而出，成功卫冕了该级的“颜值担当
”称号
。

说明：本次对比 ，两款车皆选取最高动力版本
，且价格锁定在14万元内，以平衡产品体验与购置成本。现场实拍车辆非本次选取的配置 ，但外形 、内饰
、空间无明显差别 。

版本：2019款东风本田思域220TURBO?CVT劲动版

官方指导价：13.99万元

目前
，成都地区的思域终端政策稳固——以指导价销售。对一款热销产品而言，无“附加条件”提车已算是福利了
。另：跑了多家4S店 ，思域都无展车，它似乎将更多出境的机会让给了CR-V或INSPIRE……

优雅的轮廓是思域一直以来的卖点
，让颜值控们无可挑剔。宽幅中网线条上扬，和低矮的车头确实很搭 ，兼得了精致感与运动气息 。车尾“括号 ”式的尾灯独具辨识度
，点亮后的效果颇为出众
。该版本的大灯为卤素光源（自动大灯），夜间照射效果可想而知。所幸配备着透镜 ，且内置了LED日行灯
，“目光
”依然有神 。

内饰方面，思域的内饰塑料气息较强 ，质感偏暗淡
。彩色液晶仪表倒是能让人眼前一亮
，这也是思域家族历来的特色。此外仪表台细节丰富，层次分明 ，搭配7英寸中控触屏后科技感倍增 。

版本：2020款长安马自达3昂克赛拉2.0L自动质尚版

官方指导价：13.99万元

与思域相同
，成都地区的昂克赛拉也为“平价”销售，毕竟换代不久——对忠粉来说 ，14万元不到就能带它回家也值得高兴
。

“颜值 ”是粉丝们讨论最多，同时也是昂克赛拉最显著的优势之一——新一代车型的中网面积增大
，前灯拉伸得更细长，且位置有所降低 ，车头的视效更显激进；新设计的尾灯立体感突出
，拔高了整车质感。可以 。看到，该车配备了主动闭合式进气格栅
。2020款全系标配LED大灯 ，除了照射范围得到了提升外视觉效果也进步许多
，稍显遗憾的是该版本并未配备LED日行灯，这与思域恰恰相反。

内饰以简练的线条即勾勒出了运动与科技气息——悬浮式中控屏、半液晶仪表 、高立体感的仪表台等均“拽住
”了年轻人的目光 。用料上 ，昂克赛拉以大面积的塘塑+皮质包裹赢得了质感和手感的双重优势
，此外按键、饰板的做工也达到了同级上游水准，在内饰质感这一项胜过了思域。

通过地面反射镜可观察昂克赛拉的底盘——引擎下方包裹大面积树脂护板 ，平整度很高
，对减少风阻有着重要功劳（降噪
、增强高速稳定性）
。

总之，两款车的细节设计是各有看点——思域的精巧 ，昂克赛拉的激进，皆不失为同级中的高水准之作。可见
，它们备受年轻人追崇是有原因的，这两副颜值、身材真是香到了家！至于谁更对你的眼就是仁者见仁的问题了 。而我 ，则愿意投票给昂克赛拉
。

空间对比

如前所提
，由于4S店无思域展车可看，不能实车体验留下了遗憾 ，不过从纸面参数可判断两款车在空间方面并无太大差别。

昂克赛拉前排空间尚可
，正常坐姿下头部空间约一拳距离，只是方向柱外壳较大有些干扰右腿 ，向上调节后有所缓解（参考身高1.8米） 。相应位置下
，后排膝盖到前排座椅空隙勉强能挤下一拳，较为局促
。而头部空间则为一拳两指。由于设计时就考虑了四驱版本（海外2.0L） ，因此后排地板中央依然存在凸起结构
，满座舒适度有些折扣 。后排中央扶手宽大且材质细腻，两人同时倚靠没问题 ，四座状态下该车较为舒适
。

昂克赛拉后备箱空间参数上略小于思域，现场看纵深不错
，两壁也相对规整。两款车的后排座椅都支持比例放倒，扩充了载物能力 。

纵使缺失了对思域的实车体验 ，但通过昂克赛拉也能大致揣测它的乘坐与载物空间表现
，毕竟纸面数据略占优势（PS：消费者普遍反映思域的乘坐舒适性好于昂克赛拉）
。另外，新款昂克赛拉改用了扭力梁悬架 ，对后排空间起到了“让位”之用
，或说是为可能出现的新动力形式而准备的（混动）。客观说，昂克赛拉的乘坐舒适度仍符合同级主流水准 。

得分（满分5星）——

思域：☆☆☆（未能实际体验）

昂克赛拉：☆☆☆

核心性能参数对比

坊间对于思域有句戏言是“买发动机送车 ” ，足以说明涡轮增压动力是思域的绝对优势项目——1.5T涡轮增引擎功率几乎等同于2.3L自吸引擎。220N.m峰值扭矩介入积极
，且峰值扭矩平台非常宽泛，百公里加速仅需8.5秒 ，这个成绩与当年后驱+V6的丰田锐志相当
。

昂克赛拉则延续了2.0L自吸引擎
，79Ps的升功率在自吸梯队中算是中上水准，不过靠拉转速“借力
”的特征使其难以在低 、中速段下占据主动权——功率与扭矩受到了思域1.5T涡轮引擎的双重压制。

思域匹配了CVT变速器 ，以“运动”为出发点看，CVT并不合适（不带挡位模拟功能）
，其强化燃油经济性的意图更明确，也解决了行车的平顺性问题——工信部的平均油耗成绩为5.4L/100km ，许多小型车也不过如此 。从部分用户的实际反馈看：以市区为主的用车环境下
，综合油耗大约在7-8L/100km水平，偏幅度明显 ，这与车主激进的驾驶方式有关联
。

昂克赛拉搭载了成熟度很高的6AT变速器
，行车中建立的动力“递进感 ”是CVT给予不了的，AT的行车体验更丰富。昂克赛拉的工信部平均油耗为5.8L/100km ，数据与思域相差不大
，然而用户的反馈与工信部油耗差距更大——数据普遍超过了9.5L/100km，可见“粗暴”的驾驶方式也普遍存在于昂克赛拉的用户群中 。

需要说明的是 ，换代后昂克赛拉弃用了后多连杆独立悬架
，换上了扭力梁半独立悬架，目的是为后排空间“让位
”
。这无疑考验着马自达的调校功底 ，参考法系车，其坚守的半独立悬架依然能为车辆带来犀利的动态特性。所以
，硬件并非绝对因素，强大的“后期”处理能力才是关键 ，当然
，马自达还是得面对用户的“接受度 ”问题 。

总体来看，Turbo+CVT组合为思域争取了动力与能耗优势
。而昂克赛拉的6AT则赢在了驾驶氛围的营造上——动力传递更富韵律。思域前后独立悬架能贴切自身的运动定位 ，这也是目前同级中很常见的搭配形式
，兼顾舒适和动态表现 。而即便马自达有能力将半独立后悬架打造得更胜一筹，但却很难以扭转部分人对它的偏见 ，尤其还是从多连杆替换而来的——很显然
，这是种“政治错误
”
。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆

舒适
、科技配置对比

思域的织物座椅高级感不及昂克赛拉的真皮打孔材质，也相对不易清洁 ，但理论上说织物的透气性会更好。两款车的座椅均采用手动调节
，而昂克赛拉的可调节范围更广泛，容易找到合适姿态 。

昂克赛拉配备了四门一键升窗 ，便利性略优于思域。思域则在分区自动空调和无钥匙进入功能上赢回了分数
。个人认为以上几种配置对用车影响并不大，而昂克赛拉配备的后排出风口才更为实用一些——后排温控效果更佳。

两款车都搭载了彩色液晶组合仪表
，只是昂克赛拉的视觉设计与可读性都更胜一筹 。此外昂克赛拉的8.8英寸悬浮式中控屏更具设计感，然而不支持触控也令其实用性打上折扣 ，这点思域更人性化
。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆☆

驾驶辅助配置对比

可视倒车、驻车制动 、坡道辅助均出现在两车的配置单上。不同的地方在于
，思域拥有可变转向比技术，提升了多环境下的易控性 ，该配置多现身于更高级别的车型
，思域能有已算非常厚道；昂克赛拉则以定速巡航赢得用户好感，虽说为基础配置 ，成本并不高
，但的确在高速路工况下可缓解驾驶疲劳，较为实用 。反观思域能配备更阶进的可变转向比 ，却在基础环节上丢了分
。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆

安全配置对比

不难看出
，两款车对主被动安全都足够重视，除搭载车身稳定系统与胎压监测之外 ，全车还配备了多个气囊/气帘。值得赞许的是，昂克赛拉还多给出了前排膝部气囊
，对腿部的防护更完善 。简而言之，思域与昂克赛拉在安全领域均未有妥协 ，完善的防护措施令其有资格赢得消费者的信赖
。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆☆

基础保养频率/费用

思域220TURBO?CVT劲动版：6个月或5000km
，以先到为准。1.5T引擎更换机油需3.5L 。根据官方保养手册，机油滤芯1万公里更换 ，也就是换两次机油才换一次机油滤芯
，不过建议每次与机油同步更换，毕竟更换机滤的费用仅几十块钱
。作业内容为机油+机滤+工时的情况下 ，金额为460元/次。

昂克赛拉2.0L自动质尚版：例保间隔为6个月或5000km
，以先到为准 。2.0L引擎更换机油需4L。作业内容为机油+机滤+工时的情况下，金额为500元/次
。

同为日系的两款车例保间隔完全一致 ，只是思域的单次成本稍低。以一年两次保养为准
，思域为920元上下，昂克赛拉1000元上下 ，差距很小 。（PS：随行驶里程增长，涉及空气/空调/燃油滤芯
、冷却液、火花塞 、制动液
、变速器油等项目的更换价格也会产生较大浮动
，一切以现实情况为准
。整体上看，昂克赛拉的各项费用都略高于思域。）

驾仕总结：

2020年的开局“黑天鹅”事件必然会影响车市走向——10-15万级刚需车型的增长势头将逐步显现 。同时我确信：主导消费的群体依然会是年轻势力 ，毕竟“年轻 ”总能赋予我们用不尽的激情
。

纵然思域与昂克赛拉的产品力不相上下
，不过实际销量表现却依然存在差距——2019年，思域全年累计销量（1-12月）达到了243966台 ，昂克赛拉数据则为98553台
，差距明显，几乎是2.5倍。

其实就配置来说 ，两款车各有千秋 。昂克赛拉能在做工、用料以及质感营造上占得优势；不过在更核心的动力层面
，昂克赛拉由于延续了1.5L 、2.0L自吸引擎，性能与能耗的短板依然存在；论空间和乘坐舒适性 ，我虽未能对思域进行实车体验
，但据反馈来看，消费者们多将“橄榄枝
”抛向了思域——除了参数上优势外 ，在人体工程学方面本田也有更更富的经验
。而昂克赛拉引以为豪的操控优势，其实在日常用车中很难完全体现
，因此在大部分消费者做购买抉择时这一项会被弱化。

因此综合来看，思域的短板少 ，相对更平衡
，成为了“理性”的最佳之选 。

文｜托米

图｜托米?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

3马自达吴哥雪拉坚持“Zoom-Zoom ”的品牌理念 ，是热爱运动和操控的年轻消费者的理想座驾。3马自达吴哥雪拉保养个人建议:最好用创驰蓝天全合成机油 。油:每5000公里换一次。机油 滤清器 :每5...

昂克赛拉保养机油选择

1.首保免费
，长安马自达向吴哥塞拉车主提供创驰蓝天发动机0W-20全合成机油
。

2.长安马自达不仅提供创驰蓝天发动机0W-20的全合成机油，还提供5W-30的半合成机油供吴哥塞拉车主选择；

3.换机油 ，1.5L发动机油耗是3.9L；2.0L发动机油耗为4.0L；更换机油和机油滤清器。1.5L发动机油耗和2.0L发动机油耗都是4.2L；

4.油包装有4L和1L规格 。

1.长安马自达为吴哥塞拉车主提供第一次免费保养
。第一次保养必须在车辆5000公里内完成
，然后需要每5000公里或6个月(月或公里，以先到者为准)保养一次。

第二 ，用户手册显示
，正常情况下，吴哥雪拉的维护间隔如下:1 。每5000公里换一次油
。

2.每10 ，000公里更换一次机油滤清器。

3.空每4万公里更换一次空气滤清器 。

4.每6万公里更换一次燃油滤清器
。

5.每12万公里更换一次火花塞。

6.每4万公里更换一次制动液 。

7.手动变速箱油应每6万公里更换一次
。

8.空过滤器应每行驶20，000公里更换一次。

9
、 轮胎 每万公里换位一次 。

安赛拉保养价格和套餐1。配件及工时费用明细表:长安马自达不仅提供创驰蓝天发动机0W-20的全合成机油
，还提供5W-30的半合成机油供安赛拉车主选择
。其中，0W-20合成油价格为355元/瓶/4L ，89元/瓶/1L；5W-30半合成油价格200元/瓶/4L
，51元/瓶/1L，可以根据实际车况选择适合自己车辆的油。另一方面 ，在工作时间方面
，咨询部分地区4S店铺后，CX-5基础保养(更换机油和机油滤清器)工作时间的平均报价在120元左右 ，不同地区的4S店铺之间可能存在价格差异
，仅供参考 。

二.根据维修手册计算的维修价格:用维修手册对应的备件价格表展示正常情况下的维修周期，计算昂科西拉的维修费用
。

根据用户手册的保养要求 ，每5000公里或6个月更换一次机油
，每10000公里或12个月更换一次机油滤清器。不必每次维护都更换机油滤清器 。

里程5000公里:首宝厂家免费提供0元费用更换0W-20合成机油及机油滤清器；

里程10000公里:换机油，1.5L发动机油耗3.9l；2.0L发动机油耗为4.0L；使用合成机油成本475元(355+120) ，使用半合成机油成本320元(200+120)
。

里程:15000公里:更换机油和机油滤清器，1.5L和2.0L发动机油耗4.2L
，使用合成机油实际成本542元(355+89*0.2+49+120)，使用半合成机油实际成本379元(200+51 * 0.2+49+120)；维修后剩余的0.8L油属于吴哥雪拉车主 ，可以用于下一次维修。对于其他里程
，可以用这种方法计算维修价格 。

3.保养价格根据保养手册计算:长安马自达为吴哥塞拉车主提供合成机油更优惠的0W-20基础保养套餐
。机油和机油滤清器的基本保养价格可低至447元/次(含工作时间)，比原价低95元/次。3.马昂凯拉的改装 ，马昂凯拉怎么样？3马昂科塞拉维修

昂克赛拉保养周期一览表

3马自达吴哥雪拉坚持“Zoom-Zoom
”的品牌理念
，是热爱运动和操控的年轻消费者的理想座驾 。

3马自达吴哥雪拉保养个人建议:最好用创驰蓝天全合成机油
。

油:每5000公里换一次。

机油滤清器:每5000公里更换一次 。

空空气滤芯:1万公里到1.5万公里更换一次。可以取出，用高压气枪吹干净 ，以备后用
。

汽油芯:1.5万公里更换。

空滤清器清洁:15
，000公里更换 。

变速箱油:建议25000公里更换
。

方向:建议2.5万公里更换机油。

刹车油:建议2.5万公里更换 。

防冻液:建议2.5万公里更换
。

水管:5年后或外观肿胀变形时更换(每次检查)。

水泵:破10万后注意检查 。

火花塞:更换4万公里
。

轮胎:5000-10000轮胎调整一次。

总皮带:8万或4年更换一次 。

AXELA的维护费用与星老马3完全一样
。

我对半合成机油和全合成机油的理解是:视个人情况决定加那种，在城市半合成机油里足够了。频繁高速跑建议用全合成 ，钱不穷的可以用全合成！夏天半合成和全合成手感一样
，冬天最好启动低噪音的冷车！

注意用车提示:1 。不要润滑轮胎螺栓和螺母。

在车轮保养中，为了防止车轮上的螺栓螺母生锈 ，少数私家车主在安装时会在螺栓螺母上涂抹润滑油
。然而，这种做法不仅是错误的
，而且给行车安全带来了一些隐患。螺栓和螺母拧紧后，它们是自锁的 。但涂上润滑油后 ，它们之间的自锁系数变小
，自锁性能下降
。汽车高速行驶时，螺栓螺母容易松动甚至脱落 ，从而引发交通事故。

2.不要用水冲洗车身内部 。现在是夏天
。私家车主用抹布擦车身的同时用水冲洗车身是很常见的。在这里
，最好提醒私家车主不要直接用水冲洗车身内部 。由于驾驶室内地板橡胶垫下没有“马平川”，由于结构要求 ，驾驶室内地板橡胶垫下有很多凹槽和通孔
。用水冲洗后
，要么沉积在槽内不易干燥，要么从通孔流到齿轮箱等部位产生腐蚀。特别是密封性好的车 ，不能直接用水冲洗车身内部 。正确的方法是用湿抹布擦拭
，但要避免积水
。

3.不要混合不同品牌的冷却剂。大家都知道发动机冷却液不足的时候要及时补充，但是你们有没有一起把不同品牌的冷却液加热过？如果是这样的话 ，我建议你尽早推迟冷却液，重新添加同品牌的冷却液 。因为不同品牌的冷却液化学性质可能差异很大
，比如对黑色金属有效的防腐剂往往会腐蚀铝制品；适用于铝合金的防腐剂对铁合金有害。因为不同品牌的冷却剂使用不同的防腐剂，所以不能混合使用
。3.对Ma Angkeira的修改。马昂凯拉怎么样？3马昂科塞拉维修 昂克赛拉保养机油选择 昂克赛拉保养周期一览表 @2019