全新揽胜运动版2023落地价

低端没赢过，高端没输过 。很多人都这么形容路虎 ，我个人觉得这个说法很贴切，纵观路虎的产品阵容
，已经国产了的揽胜极光和发现运动版即使拿出大幅优惠，销量也不是很乐观 ，而路虎的高端车型——揽胜和卫士
，在优惠力度不大，甚至没有优惠的情况下 ，也能取得不错的销量成绩
，这不就是“低端没赢过，高端没输过”吗？作为参考 ，路虎揽胜的2023年1月份销量为1587台
，路虎卫士的同期销量为1117台，不要觉得每月1000多台的销量成绩很一般 ，要知道
，在高端进口车市场，月销量能破千已经很不容易了 ，比如奔驰GLS的1月销量为1564台，宝马X7的1月销量仅为445台
，奥迪Q7的1月销量仅为374台，揽胜和卫士的销量并不差 ，甚至可以和一线豪华品牌的高端车型一较高下。这就说明
，有钱人对路虎高端车型的认可度很高
。

作为一辆豪华中大型SUV，揽胜售价142.80-332.80万元 ，要比BBA的同级车型更贵一些。它提供普通版车型和加长版车型
，普通版车型的长宽高分别为5052毫米 、2047毫米和1870毫米，轴距为2997毫米 ，加长版车型把长度增加到了5252毫米
，轴距增加到了3197毫米，其余尺寸保持不变 。也就是说 ，它在普通版车型的基础上
，把长度和轴距都加长了200毫米，可以带来更加宽敞的车内空间
。揽胜共推出9款车型 ，有7款采用了5座布局，有1款采用了4座布局
，还有1款采用了7座布局，通过座椅布局来看 ，这款车主打“大5座 ”。当然
，如果有行政需求，可以考虑一下4座车型 ，如果家里人多的话
，也可以考虑一下7座车型，它的座椅布局还是很灵活的 。

配置上 ，空气悬架、全时四驱系统
、四轮转向系统、涉水感应系统 、全地形反馈系统
、中差锁、后差锁 、L2级辅助驾驶系统等都是全系标配
。这么说吧
，能够体现档次的配置，揽胜都是标配 ，没有选装
，这一点还是十分不错的。动力上，它提供3.0T L6发动机（涡轮增压+电动增压）和4.4T V8发动机（双涡轮增压） ，前者的最大功率为360马力/400马力，最大扭矩为495牛·米/550牛·米
，最快5.9秒破百，后者的最大功率为530马力 ，最大扭矩为750牛·米
，最快4.6秒破百，传动系统都是ZF提供的8AT变速箱 。底盘部分 ，前双叉臂+后多连杆
。我觉得它的“三大件”没有一个薄弱环节。如果要说不足的话
，一些按键和旋钮的设计不是很人性化，还有储物空间不是很充足 。

科技感方面 ，面对高端新能源SUV的“异军突起
”
，揽胜已经占不了多少优势了，好在是它的用料和做工仍在主流水平之上 ，大量软皮质饰材和实木饰板的应用
，提升了内饰的豪华感
。该车配备了13.7英寸液晶仪表盘和13.1英寸中控屏幕，内置InControl智能驭领系统 ，支持卫星导航
、语音识别控制、CarPlay 、CarLife
、4G车联网和OTA升级等，还标配手机无线充电面板、电动尾门 、全景天窗
、英国之宝音响、自适应LED大灯等配置
，只看内饰的话，很难区别高低配车型。值得一提的是 ，标配车型是15喇叭的英国之宝音响
，中配车型是19喇叭，高配车型是35喇叭 。

以4.4 V8 SV尊荣创世加长版（4座）为例 ，它的前后排座椅都支持加热/通风/按摩
，第二排座椅支持靠背/腰部/腿托调节，配有后排娱乐屏幕和车载冰箱。由于加长了200毫米 ，它的后排腿部空间十分宽敞
，甚至可以伸直双腿
。整体来看，揽胜在同级车型中实力还是很强的 ，4.4T+8AT的动力总成可以爆发530马力
，4.6秒即破百，外观比奔驰GLS更霸气 ，有钱人喜欢它并不是没有原因的。最后，对于路虎揽胜
，您有什么看法？

本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

捷豹路虎不行了？

如果你看过其2022年10月到12月的财报就知道
，短短三个月全球批售79591台，盈利2.65亿英镑 ，还有21.5台的订单等在后面
。

的确
，捷豹路虎没有BBA那么高调，属于是典型的“闷声发大财”的类型。

这其中 ，国内售价142.8万到332.8万的旗舰SUV路虎揽胜的热销绝对功不可没 。

有人说
，买这款车都是土豪，冲着牌子去的 ，难道土豪真的是人傻钱多吗？

那么
，这款车究竟好不好？

如果你怕国内水军众说风云令你更加困扰，不妨听听美国知名汽车媒体Carbuzz的测评结果吧
。

相信没有人会去怀疑路虎揽胜的气场 ，因此这块无需多言。

新款2023款路虎揽胜是在全新的MLA-Flex平台，以适应新的轻度混合动力和插电式混合动力系统
，2024年还会推出纯电车型 。

但千万不要认为路虎揽胜就此失去了硬派特质，相反 ，利用丰富的豪华越野设计经验
，路虎的设计师们让这款路虎揽胜成为迄今为止最好的一款
。

当然，美国媒体在测试时也抛出了三个问题。

01

这么大的SUV ，操控究竟如何？

路虎揽胜是一款大型SUV
，为了适应社会趋势，还提供了7座选择 。

如果你想要一个迷人的驾驶体验 ，路虎揽胜运动版是一个更好的选择
。

但就此说路虎揽胜的操控不行
，那也是不太客观的。

譬如，路虎揽胜配备了带有主动防侧倾杆的电控空气悬架和道路扫描系统 。

它将观察前方的道路 ，并为道路上即将出现的任何不完美启动悬挂。

从城市道路到越野道路
，路虎揽胜都能进行无缝过渡，因为悬架过滤掉了大部分的颠簸 ，如果你不是驾驶员看到路面的变化，车内乘客可能无法分辨出其中的区别
。

与平稳行驶相匹配的是精致的发动机
，首先是基础的3.0升六缸涡轮增压磨机，辅以轻度混合动力 ，可产生400PS的最大马力。

其插电式混合动力版本提供了更强大的440PS最大马力
，但如果你关心的是性能而不是燃料费用，那么能够提供530PS最大马力的4.4升双涡轮V8 是你的首选 ，4.4秒的百公里加速时间令人心潮澎湃 。

02

路虎揽胜是一款优秀的SUV吗?

经过半个世纪的经营
，路虎揽胜已经来到了豪华越野的顶端
。

没错，宝马X7更便宜 ，操控性更好
，宾利添越更快更高级，但也更贵。

而路虎揽胜介于这两者之间 ，有豪华车的舒适
，而且，如果你愿意的话 ，还可以去越野，这里指的是实打实的翻山越岭和泥坑洼地 。

这是你不会用宝马X7或奔驰GLS去做的事儿
。

就算是在崎岖蜿蜒的路段
，在路虎揽胜中，你会体验到云一般的静谧 ，而这些体验在库里南上也很难找到。

同时
，后座娱乐系统 、卓越的35扬声器Meridian音响系统、通风按摩座椅以及抬头显示器，都是出色且实用的配置 。

当然 ，将这么大的野兽
，尤其是加长版停到指定位置将会很痛苦，好在它有自动泊车系统来替你完成
。

03

路虎揽胜综合评分是怎么样？

我们先来看下美国媒体给路虎揽胜描述的优缺点。

总结起来是五个优点和四个缺点：

第一 ，高级豪华的座舱自然是主打
，毕竟这款SUV老板乘坐和自己出行驾驶都用得上 。

第二，舒适的的乘加体验 ，我们在前面就已经提到了它的底盘悬架
，包括静音都是顶尖的
。

第三，平顺和强劲的动力选择 ，无论是入门V6，到插电混
，再到V8，哪一款拿出来都是佼佼者。

第四 ，丰富的个性化配置
，高端玩家玩的是什么？就是定制，路虎揽胜可以这么说 ，1.2万种定制方案在后面等着 。

第五
，长轴版本可选7座，这无疑满足了大家庭的用车需求 ，所以这款豪华车也能胜任奶爸车。

当然
，缺点也是挺明显的
。

第一，贵 ，特别贵
，不是一般人能承受得起的价格。

第二，虽说有7座这个选择 ，第三排腿部空间尚可，但座椅的确有些小了 。

第三
，在路虎揽胜的触控屏幕里，功能的确很多 ，但有些太多了
，找起来真的有些不方便
。

第四，触摸按键用起来总有些误操作 ，这也是所有车型的通病了
，老生常谈了。

最后，再亮一张美国媒体给路虎揽胜的综合评分：8.8分（满分10分） 。

我们可以看到内外饰都是满分 ，性能安全油耗也都是妥妥高分
。

或许
，引起人们注意的是可靠性和保值率美国媒体也给出了8分，这会令人意外吗？

有人说路虎的质量不行 ，或许以前是
，现在如果你看过JD.Power中国新车质量研究IQS榜单，路虎在整个豪华品牌排在第三 ，仅次于保时捷和雷克萨斯。

而谈到保值率，路虎揽胜那可是二手商贩的吃香货
，价格到底有多坚硬，可想而知 。

结束语

毫无疑问 ，路虎揽胜的成功可不是偶然
。

毕竟
，土豪虽然有钱，但花钱可比普通消费者精明多了 ，这几百万的大家伙
，如果不是好东西，他们才不会随便买单的 ，不是吗?

本文来自易车号作者西游社
，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关