adminds5的悬挂是半独立悬挂。
同价位的情况下，肯定是独立悬挂比半独立悬挂好 。独立悬挂的操控性和后排舒适性上都要更好 ，缺点是占用后排空间很大 。
同轴距的车 ，用了独立悬挂的话，后排空间会被挤占很多。
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具体到DS5 ，DS5LS这些车来说 ，用半独立悬挂其实是没任何毛病的，因为他们本来就是A+级车而已 。 。。车子本来就没B级车大 ，还要像B级车一样装独立悬挂 。 。。那你后排空间还要不要了？
这个级别的车你想要多强的操控 ，本来就不现实，因为这车比真正的小车要大不少 ，除非你加价 ，不可能有多么特别牛逼的灵活 。 。。
至于说这个级别的车追求舒适型，那更是滑稽 。这种车本来就不是当商务车用的 。你想追求舒适性 ，结果牺牲了后排空间。。 。有何意义？
现在这种2米7出头的轴距的车 ，使用了半独立悬挂，他的后排能足够宽敞， 达到B级车一样的水平 ，只是在烂地上跑可能没有天籁这种B级车舒适 。。 。
然后省下来的钱 ，升级了一台宝马发动机和豪华内饰 。。 。
我觉得是一种非常成熟而且合理的策略，只可惜国人根本不理解 。
有买DS5的车主吗 ，能说说开过以后的感受吗？
外观天马行空 ，直接秒杀一切神车，属于后现代的审美 ，就像她在历史上的成绩；在大街上行走 ，回头率绝对秒杀BBA。
内饰考究精致，座舱环绕式布置以及头顶操控开关来源于幻影战斗机的灵感 ，内饰细节则是LV设计师的成果 ，表链式座椅，舒适性和美观性无人匹敌；其他艺术细节整车也都随处可见 。 。。
动力采用与宝马合作的1.6T双涡轮增压发动机 ，连续6年被评为1.4L ---- 1.8L排量阶段世界最佳发动机 ，稳定性，动力性，经济性的最好平衡；不追求大排量的环境污染 ，只是为了动力足够下的驾驶乐趣和环境保护（欧洲作为成熟的汽车消费市场 ，消费者已经深谙动力足够就好，多余的排量除了带来更高的燃油消费和环境污染外 ，唯一的好处估计就只能标榜炫耀车的排量大了 ，其实这个很肤浅了）
底盘是雪铁龙的独家优势，WRC赛场的统治地位 ，为他开创了“开不翻的雪铁龙”的美称；1931年 ，在中国还是旧社会的时候，雪铁龙就赞助了号称“**旅途 ”的一次远征 ，由40人、14辆半履带车组成 。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发 ，于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山 、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京 。当时翻越西藏 ，青藏高原时 ，车身底盘都需要拆卸成块，让牛马驮过连绵不断的山脉；跟红军翻雪山，过草地一般到达北京；这也是雪铁龙对车的一次磨练经历 ，从这我们可以看出雪铁龙的造车精神 ，其他事例也有穿越撒哈拉沙漠等。
我已开了1年多月了，是第一批车主 ，它也是我的第二辆车。我买的是160 豪华版 。谈谈感受 。
梦一样设计 ，精致制造，配置丰富（具体配置到汽车网站查） ，很多意想不到的功能 ，3年内全国免费拖车救援，包括高速公司。汽车油耗真心低 ，已开了1.3万公里 ，平均油耗已是7.7升/百公里，平均速度43KM/h ，群里居然有人加满一箱油行车电脑显示能开900KM.购车时 ，以前还有二手车置换发票车价还能优惠1.5万（新车型这种活动不多见），现有优惠形式有变化 。
人的坐享空间足够 。
安全配置全。有多个气囊 、胎压监测，车上5人每人有安全带提醒（功能罕见）、平视系统有GPS导航指示等等
有人说它的价格高 ，要看怎么比 。此车的配置与法国版的车几乎一样 ，国外销价折算与RMB，与国产版也很相近 ，它与大众 、宝马 、陆虎等车相比 ，实在很多 。
有人说他动力不足。你可以查一下3008的车重和发动机，与DS5 160一样 。它都能开 ，这二个我都试驾过 ，160版动力在城市中足够 。最牛的是，相比其他品牌更低转速就介入涡轮增压。
有人说它油耗高 ，看看平均速度再比油耗 ，油耗与路况、平均速度直接相关 。我住在小城市，相比油耗会小些 。
也有一些不足：储物空间不多 ，和SUV比后备厢不大 ，备胎在车下（类似某些SUV)，因不是全尺寸，换下坏胎只能放在后备厢。4S店少 ，增加保养路费成本
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本文概览：ds5的悬挂是半独立悬挂。同价位的情况下，肯定是独立悬挂比半独立悬挂好。独立悬挂的操控性和后排舒适性上都要更好，缺点是占用后排空间很大。同轴距的车，用了独立悬挂的话，后排空间会...
文章不错《ds5的悬挂到底是什么悬挂缺点在哪呢》内容很有帮助