十一代思域实车

别说，先让大家看看下一代（第十一代）思域的内饰：

（新昂克域..不 ，思域内饰官方渲染图）

就这？

要这不是来自本田官方的
，小极是打死都不肯相信这就是新思域的内饰——这也太昂克赛拉了！难不成思域跟昂克赛拉打着打着，就相亲相爱了？

本田的设计师解释说 ，新思域这内饰设计一定程度上是借鉴了Honda?e的
，设计的大思路是减少对驾驶者的干扰，无论是视觉上的还是触觉上的 。所以新思域的内饰采用了这种极简风格......

慢着！Honda?e是长这样的 ，你骗谁呢？

（Honda?e内饰）

Honda?e可是满满的都是视觉干扰好不好？优酷腾讯爱奇艺每家能放一个屏幕不打架，破解掉后视镜还能给Bilibili安个VIP位置
。

其实要说像谁
，新思域这车厢是更像大哥十代雅阁的那个，尤其是电视机式的大屏幕和空调控制旋钮。

（广本十代雅阁内饰）

emmmm......好吧 ，其实看着看着
，还是更像这个：

（

）

说回正题，其实新思域这个内饰设计思路跟马自达是一样的 ，都是为了让驾驶者能更加集中注意力在路上
，而不是一味摆弄车上的各种屏幕和十几种不同的材料和设计细节 。在这种指导思想下，大家迟早是会走到一起的 ，所以u1s1啊
，这还真不能说是copy什么的
。

好好，说回正题 ，正式给大家介绍一下今天的主角
，本田思域......

别太兴奋，这车的正式名字是本田思域原型车（Honda?Civic?Prototype）。所以等明年本田正式推出十一代思域时要不是长这样 ，你可别抗议（保命狗头） 。

对，包括前面给大家看的内饰图
，也是“原型”而已，有可能在最后正式车型上不是这样子。

而这“可能 ”嘛 ，只会出现在大部分专家 、媒体
、经销商、消费者都严重抗议这设计的情况下
，当然这是不可能出现的了，尤其还是在设计得那么保守的前提下
。所以这辆“原型车
” ，大概率就是明年十一代的亚子了。

十一代思域其实还是基于十代思域的平台
，因此在尺寸上基本没有变化，可能长度会增加一点 ，因为目测前保险杠就凸出了有20mm
，但关键的轴距和轮距应该是跟现款一致的 。

很多车友一看到新思域的外形，就惊呼“太唔烂仔啦！”（原话是粤语 ，普通话的翻译是......大概就那意思吧
，你懂的）

确实，虽然新思域的前脸还是沿用这一代的本田设计风格 ，但更不锐利的头灯组 、更不夸张的进气格栅，更不激进的空气动力学设计
，都让这台车更像一台雅阁，九代半的雅阁 ，而不是十一代思域
。

不过
，小极又要说不过了，这款思域“原型车 ”是在北美发布的 ，按照以往的经验
，欧洲版和日本版的设计可能会不一样，所以大家也不用失望得太早。

而且从十代雅阁的经验来看 ，?本田现在的设计已经开始从关注细节进步到关注比例
，这台新思域也是这样的，如果我们把注意力从前脸挪开 ，就会发现它还是
，嗯，不那么丑的（保命狗头x2） 。

新思域整体上延续了十代思域追求“低趴
”的方向 ，无论是前脸的设计还是尾灯的样纸，都是为了能在视觉上把车身拉宽
，同时原厂的包围和双气排气管的设计都让视觉重心得以拉低
。

有意思的是，C柱的上扬比现款思域更加明显 ，以至于只看C柱的话会有种看着一辆凯迪拉克CT5的感觉。

小极最喜欢的是车尾的小鸭尾扰流器
，低调奢华有内涵，跟以前那种大尾翼走的完全不是一个路线 ，更有欧味了 。

反正新思域的设计就是这样子
，美版大概率会照搬这辆“原型车”的设计，包括这个橙色漆和熏黑轮圈也很有可能会出现在以后的高配车型上
。

汇总目前各种大小道消息 ，十一代还是会有两厢版的
，也会有Type-R的，但是不是之前传闻中的四驱带点Type-R还不好说。

正经的说完 ，小极想说点不正经的 。

其实大家有没有觉得这台新思域有点像凌派/享域？就是与其说是一台新思域
，倒不如说是一台小雅阁/雅阁王？

本来小极觉得这是消费升级趋势下的必然结果，不管是80后还是90后
、00后甚至10后 ，热血的年轻人还是那么热血，但当年轻人的成长环境中接触到的其他商品都越来越精致的情况下
，他们对“大玩具 ”的要求也会越来越高
。

你看80后小时候玩的红白机手柄，没有人会介意它的握感、拼色 、设计什么的 ，能玩就好
，而现在的小盆友对几百块一个的XBOX手柄还能各种挑剔，非得逼着设计师整出PS5那样的手柄才满意。

（现在看这货是真心丑）

不过 ，当小极再梳理一下思路
，发现这十一代思域的出现时机有点微妙啊 。

本田在中国已经彻底放开，在凌派/享域、雅阁/Inspire
、CR-V/皓影、飞度/LIFE之后 ，其实广本已经在内部准备着“广本版思域”的生产。

而丰田也看到本田凌派/享域的成功
，马上就要在广州车展上发布一台物理上是长轴版的卡罗拉/雷凌，但定位上是“小凯美瑞/亚洲龙
”的新车 ，如无意外广丰这边的命名会是“凌尚”
，而一丰的那边泄漏出来的名字有点尴尬，不排除最后会改一个
。

这些八卦我们不说了 ，看回车本身，当本田凌派对上丰田凌尚
，其实战斗力是不足的，而思域的定位过于年轻 ，又不能正面扛凌尚。

那如果
，如果广本早就知道丰田那边的“小凯美瑞/亚洲龙 ”计划，而给本田总部提出点需求 ，基于十代思域的硬件
，开发出一辆风格上更接近于B级车的新车，以此来应对凌尚的话 。

这辆“广本思域
”不就应该长这样子吗？

小极自己也有点期待起来了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田第十一代思域HATCHBACK上市 售14.59万元起

从1972年进入到消费市场开始
，本田打造的前驱钢炮——本田思域就注定会在消费领域掀起一阵新的潮流，以更加稳定的前驱布局进入到市场里 ，一方面能够保证车辆对于家用消费市场的友好程度
，另一方面，两厢 、双门等多种结构的存在 ，也将让消费市场以较低的成本获得运动乐趣 。

如今在市场上销售的思域已经到了第十代，在中国市场中它仍保持着较为明显的增势
，今年还有消费市场翘首以盼的HATCHBACK两厢版到来，强劲势头还有望再进一步
。可就是在这样的强势中 ，第十一代思域却已经悄然而至。

外观设计

本田希望最大限度保持现款思域在运动轿车市场中所树立的良好形象
，这使得其在前脸空气动力学结构上并没有进行大刀阔斧的改造 。尤其是在对格栅装饰进行处理时，本田经典的横向带状处置虽不再是"深V" ，可黑色亮板装饰仍会让本田H标显得极为显眼
。

这样的情况下
，主进气格栅位置进一步下探，较为规整的梯形结构在全黑装饰中显得愈发沉稳 ，这会让人想起此前丰田凯美瑞换代时带来的变化。但由于双边C型立体导流面板的存在
，它又不会在视觉上缺少那种激进感 。

大灯的变化既覆盖了外观灯罩，也体现在了内腔镜之中
。

相比于现款思域较为尖锐的大灯结构 ，新车大灯外边缘现在变得更加圆润
，而L型LED日间行车灯则从外侧形成一定程度的包围，LED远近光灯则形成了矩阵式排列样式以展现科技感。总体而言 ，第十一代思域的前脸的确正在朝着更适中的方向发展，运动元素被保留在了小细节之中
，这将会符合更多消费群体的审美口味 。

从侧后方来看，本田思域现在会给人一种错觉 ，强烈的高位腰线十分锋利
，而伴随着带有面板线条折叠的侧裙摆结构，是不是会有种宝马3系的味道？而且还是带有M?Sport运动套件的3系。

另外 ，尾箱盖上出现的小鸭尾是与车体融合的
，这意味着今后每一台思域都会通过它来改善车头空气动力学结构
。

在一些关键位置，我们仍能找到思域的运动理念表达 ，19英寸黑色运动轮圈
、带护板的双排气管
，以及带有Honda?Design铭牌的侧裙扰流板等等，都在暴露本田运动轿车的本质。

内饰设计

现款思域的内饰设计一直都是为人诟病的 ，尽管有面板与控制台之间的交错感
，可它的许多硬件已经落后于时代，而在进入到第十一代之后 ，本田似乎懂得了怎么去迎合市场口味 。

尽管这仅仅是一张渲染图，可是贯穿式金属装饰面板联合空调出风口一同出现后
，会让思域的前挡结构显得更开阔，这也有利于优化驾驶舱内乘客的腿部空间状况
。

更重要的是 ，中央悬浮的触控屏扩展到了9.0英寸
，它在被移动到最顶部之后，与HVAC空调控制台划分了更清晰的功能分区 ，这会让驾驶人在实际控制中更易上手。

此外
，全液晶仪表盘首次出现在了本田的量产轿车之中，这除了会优化信息娱乐系统本身外 ，还将代表着更多标准化安全套件 。关于这一部分
，本田目前尚未披露更多信息，但在标准安全气囊、Honda?Sense超感系统两个重要部分 ，已经确定会有明显升级
。

动力总成

本田还没有完全公布第十一代思域的动力总成
，但作为高性能版的思域Type-R已经确定将会搭载2.0T涡轮增压发动机，并拥有超过400Ps的最大功率 ，加上或将取消的全轮四驱系统，这将改变我们曾经对于前驱钢炮性能极限的认识

不过
，鉴于国内市场中已经拥有性能操控更强的两厢版本，我们对于未来国产版本仍不会有太大的期待值 ，至少在动力方面
，其肯定还是会以1.5T发动机为主。毕竟国内这个公路状况，?消费市场对于2.0T的需求度并不高 ，其存在意义真的不会太大 。

评在最后

前10个月达到193,729辆的累计销量
，使得本田思域一跃成为了A级市场第二梯队的绝对头名
。在中期改款快速上位的情况下，如今的第十一代又转向了能够被更多消费群体所青睐稳健路线之中 ，浑身十分浓重的3系与凯美瑞的味道
，明显在朝着更讨好市场的方向进发。这样的转变或许将会让思域在未来，也威胁到朗逸 、轩逸等标准家轿车的地位 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

看了本田十一代思域的原型图后
，这外观你还满意？上市后能火？

易车讯 在今日的东风本田CIVIC品牌之夜中，第十一代思域的两厢版车型——思域HATCHBACK正式上市 ，售价区间为14.59-17.99万元。

外观方面，第十一代思域HATCHBACK与三厢思域最大的区别无疑在车尾设计部分
，而在前脸方面，思域HATCHBACK换用了蜂窝状的前格栅 ，同时格栅上方的线条更加凌厉 。除此之外前脸的设计与三厢版思域相同
，扁平化风格是这一代思域的设计主旨。

车身尺寸方面，思域HATCHBACK的车身尺寸为4548/1802/1420mm ，轴距为2735mm
，相比三厢版思域，车身长度减少了126mm ，车身高度增加了5mm
，这也让思域HATCHBACK更显短小精悍
。?

在车尾部分，思域HATCHBACK并未完全照搬三厢版思域的设计 ，整体看起来更加饱满。溜背式设计配合微微上翘的小尾翼
，为思域HATCHBACK带来了不错的运动效果 。新车并未完全照搬三厢版思域的尾灯设计，采用了全新造型的LED尾灯设计 ，加入了经典的“C”字形元素
。底部双边共两出的尾排同样采用了新设计，配合黑色的扩散器装饰
，更具视觉冲击力。

内饰方面，第十一代思域HATCHBACK的内饰设计与三厢版思域完全一致 ，家族式的内饰有着布局清晰的中控台
，同时横向贯穿的网状空调出风口也是我们很熟悉的设计 。 新车配备有10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控大屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统 ，支持智能导航系统
、AI智能语音识别、电子支付 、数字钥匙
、远程控制以及车家互联等功能
。此外
，Honda SENSING安全超感系统、全景天窗 、12扬声器BOSE音响等配置也都没有缺席。?

后备厢空间表现也是思域HATCHBAC相比三厢版的优势之一，容积向SUV看齐 ，开口更大的尾门在装卸物品时也更加方面 。后排座椅同样支持比例放倒
，进一步提升其出行装载能力
。

动力方面，第十一代思域HATCHBACK有1.5T汽油及2.0L混动两种动力可选 ，其中1.5T发动机最大功率为134kW
，最大扭矩240N·m，与之匹配CVT无级变速箱。据此前申报信息 ，思域HATCHBACK还将会有6速手动挡可选 。混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率105kW
，最大扭矩182N·m
。

编辑点评：

仅仅是与三厢版思域不同的车尾设计，就将思域HATCHBACK的运动感提升了不少 ，第十一代思域HATCHBACK的上市
，无疑为对于喜欢个性和运动的消费者提供了一个新的选择。另外对于很多喜欢三个踏板的朋友来说，第十一代思域HATCHBACK还会提供手动挡车型 ，可玩性无疑更高 。那么看到第十一代思域HATCHBACK的售价
，你心动了吗？

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近日
，我们从网上获悉到本田十一代思域的原型图，从公布的原型图来看 ，新车针对外观和内饰都进行了很大幅度的升级
，不过，相比现款思域 ，在外观造型上，显得更加前卫
，站在个人的审美上来看，十一代思域的外观造型 ，需要一定的时间去适应
。

内饰方面
，新车也进行了重新设计，不过 ，新车的内饰布局跟本田雅阁的相似度比较高
，但是，新车的空调出风口为贯穿式进行设计 ，而且
，门把手也进行了重新设计，有效提升了内饰的高级感 ，至于动力方面
，目前还没有正式公布，不过 ，个人推测，新车将会继续搭载1.5T涡轮发动机。

看了本田十一代思域的原型图后
，这外观你还满意？上市后能火？

对于本田思域，相信大家都非常熟悉 ，自从十代思域在国内正式上市以来
，凭借着比较高的颜值和强劲的动力输出以及比较充裕的内饰空间利用率，吸引了众多年轻消费者的关注 ，而且
，从实际的销量数据来看，?近两年 ，本田思域在国内的单月销量轻松破万 。

而且
，经常单月销量突破两万辆，足以看出 ，十代思域在国内的关注度和热度有多高
，要注意的是，这一代本田思域自从2016年在国内上市 ，直到如今已经接近5年的时间，很快就到了换代的周期
，虽然，在去年本田对这一代思域进行了中期改款
。

但是 ，中期改款的本田思域
，整车的升级幅度并不是非常明显，主要新增了运动版车型 ，在其它方面的升级幅度不是很大
，动力方面，依然搭载1.0T和1.5T两款发动机 ，而且
，如今在售的本田思域内饰，在网上被很多网友“吐槽 ” ，觉得思域的内饰布局
，显得有些过时。

不过，站在个人的审美上来看 ，如今在售思域的内饰布局，放在同级别当中和同价位区间
，并不感觉过时，谈到过时 ，本田旗下的XR-V和缤智的内饰布局
，才叫过时；在如今的国内汽车市场，本田思域属于紧凑级运动轿车的“标杆
” 。

这一代思域之所以能够在国内取得这么高的关注度和销量 ，上述我们也提到过
，跟思域自身的颜值丶实用性丶动力输出丶知名度等方面有着很大的关系，虽然 ，在同级别当中和同价位区间
，本田思域有着不少竞争对手，例如：现代旗下的菲斯塔和领克03
。

但是 ，这两款车型在国内上市后
，并没有对思域在国内的销量造成很大的影响，最主要的原因为 ，跟这两款车型自身有着很大的关系，我们首先来看现代菲斯塔
，该车属于国内特供车型，虽然 ，在外观造型和内饰布局
，完全不输本田思域。

而且，从实际的动力输出方面来看 ，相比本田思域还有着一定的优势
，不过，由于菲斯塔全系匹配7DCT变速箱 ，很多人认为
，该车的可靠性和稳定性不如本田思域，?以及 ，该车的底盘调校偏硬
，在驾驶的过程当中，会给人营造出比较强的运动感气息 。

要注意的是 ，这仅仅是营造，从而
，在乘坐的舒适性方面，菲斯塔相对而言不如思域 ，最后就是价格方面
，不得不说，菲斯塔在国内的价格 ，还是比较坚挺的
，虽然，该车有着一定的优惠力度 ，但是
，竞争对手本田思域，如今在国内也有着一定的优惠力度
。

从而 ，思域和菲斯塔的走量车型
，优惠后的落地价差不多，对于我们普通年轻消费群体而言 ，当然更愿意选择本田思域，毕竟该车在国内的认可度和知名度以及实用性方面
，要比菲斯塔有着一定的优势；其次，我们来看领克03 ，该车提供的1.5T动力
，为三缸发动机。

虽然，该车提供了2.0T动力版本车型可选 ，但是
，从实际的价格区间来看，价格并不低 ，?从而
，领克03的走量车型为1.5T动力版本，要注意的是 ，直到如今
，在国内依然有很多消费者比较低抵触三缸发动机的，所以说 ，领克03在国内销量不是非常突出，也是有原因的 。

总结：

“是进步了？还是退步了？”本田十一代思域原型图曝光！从本田十一代思域的静态方面来看
，新车不仅针对外观进行了重新设计，而且对内饰的布局也进行了很大幅度的升级 ，可能很多人觉得十一代思域的外观造型
，设计的过于前卫，但是 ，这并不代表在几年后
，思域的外观造型不会成为主流
。

你们怎么看本田十一代思域呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。