本田飞度

2020年8月26日下午 ，广汽本田官方宣布，全新一代飞度正式上市
，其售价区间为8.18万至10.88万元，全系均搭载1.5升自然吸气发动机 ，共计六款车型
，包括四款潮跑Pro系列车型和两款潮跑Max系列车型 。

无论是最早的GD3 、后来的GE8还是现在的GK5，飞度一直采用的是略显圆润的设计风格 ，并且这种风格也是很多小型两厢车都采用的。对于全新一代飞度而言
，虽然本田为其准备了五种设计风格，但是它总体带给我的感受还是以圆润为主 ，不过这种圆润显然没有以前的车型那么动感
，带来的更多的是呆萌
。

全新一代飞度除了风格更加呆萌外，大灯组的面积也变得更大 ，并且大灯灯组内部采用了环形LED日间行车灯
，有效提升辨识度。

不得不承认的是，全新一代飞度相比于上三代 ，特别是现在最火的GK5这一代车型而言，它的风格明显有着较大的变化
，给我带来的感觉是它的这次改变有了更强的日本本土气息，而在动感风格方面它低调了许多 。特别是当你看到车侧腰线的时候 ，你会发现在GK5身上贯穿前后的那条犀利的腰线
，在全新一代飞度身上几乎不见了
。

车身尺寸方面，全新一代飞度潮跑Pro车型的长宽高分别为4109毫米/1694毫米/1537毫米；潮越Max的长宽高则分别为4090毫米/1725毫米/1567毫米 ，也就是比潮跑Pro长度缩小19毫米
，宽度增加了31毫米，高度增加了30毫米。二者轴距一样 ，均为2530毫米 。

与外观的呆萌相比
，全新一代飞度的内饰则表现出更多的是简约，五款不同车型配备了五种不同颜色搭配的内饰 ，并且也采用了双色设计
。

在国内市场上
，全新一代飞度搭载的继续是在GK5身上就已经使用了的1.5升自然吸气发动机，发动机最大功率为96千瓦/6600转 ，最大扭矩为155牛米/4600转。已经在广汽本田凌派(限时秒杀)上使用了的1.0升涡轮增压发动机和i-MMD混动系统，在目前的广汽本田全新一代飞度上则都没有被搭载 。

全系六款车型选哪款更值？

从车型的配比来看
，全新一代飞度潮跑Pro系列显然是主销车型，而主打跨界风格的潮跑Max车型则更多的是为了让消费者可以有更多选择
。

四款潮跑Pro车型哪款更值？

作为全系入门级的潮跑Pro?1.5升CVT潮启版而言 ，它的售价为8.18万元
，配置方面则配备了前排双气囊、前排侧气囊
、胎压报警、ABS 、EBD
、EBA、ASR 、ESP
、驾驶模式切换（运动+经济）、上坡辅助 、遥控钥匙
、无钥匙启动、方向盘手动上下+前后调节 、多功能方向盘
、7英寸液晶仪表盘、织物座椅 、主驾驶座椅高低调节、后排座椅整体放倒
、后排杯架、卤素大灯 、大灯高度调节
、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降 、外后视镜电动调节
、手动空调、车内PM2.5过滤装置 、185/60?R15轮胎。从价格和配置来看，它基本符合飞度的一贯风格 ，整体配置表现尚可
，但并不算十分突出，全新一代车型所配备的液晶仪表盘可以说是最大亮点 。

与1.5升CVT潮启版相比 ，价格贵了0.5万元的1.5升CVT潮享版在配置方面增加了USB接口
、2喇叭、副驾驶化妆镜 、后雨刷
，用0.5万元换这几项基本上没有什么性价比可言，不过并不能算是潮享版配置不高 ，而是潮启版的配置较低
。

1.5升CVT潮跑版的价格比1.5升CVT潮享版贵0.9万元
，配置多了侧气帘
、电动天窗、铝合金轮毂 、LED前雾灯。虽然这0.9万元花的也并不是很值，但是至少侧气帘、电动天窗和轮合金轮毂还是有着一定作用的 ，相比于前两款车型的配置来看，它的配置表现也基本可以满足需求 。

作为1.5升潮跑Pro系列的顶配车型
，1.5升CVT潮跑Pro版在配置方面比1.5升CVT潮跑版多了车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统、主动安全系统 、自适应巡航
、真皮方向盘、方向盘换挡 、LED大灯
、LED日间行车灯、自适应远近光 、自动大灯
、185/55?R16轮胎，整体价格贵了0.9万元。可以说虽然10.48万元的价格对于这一级别车型来说并不算低 ，但是对于它的配置来说
，这个价格则并不贵
。

两款潮跑Max车型哪款更值？

主打跨界风格的潮跑Max车型共有两款，售价为9.98万元的1.5升CVT潮越版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊 、侧气帘
、胎压报警、ABS 、EBD、EBA
、ASR、ESP 、驾驶模式切换（运动+经济）
、上坡辅助、铝合金轮毂 、车顶行李架
、遥控钥匙、无钥匙启动 、方向盘上下+前后调节
、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘 、织物座椅
、主驾驶座椅高低调节、后排按比例放倒 、后排杯架、8英寸中央触控液晶屏
、蓝牙电话、手机互联 、USB接口
、4喇叭、LED大灯 、LED日间行车灯
、自动大灯、大灯高度调节 、四门电动车窗
、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节 、副驾驶车内化妆镜
、后雨刷、手动空调 、车内PM2.5过滤装置、185/60?R16轮胎。从价格和配置来说 ，它配置方面的整体表现基本符合这个价位合资品牌车型的特点 。

与1.5升CVT潮越版相比价格贵了0.9万元的1.5升CVT潮越Max版在配置方面增加了车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统、主动安全系统 、自适应巡航
、电动天窗、无钥匙进入 、真皮方向盘
、自适应远近光
。可以说0.9万元换来这几项配置还是比较超值的
，只要它10.88万元的价格在你的预算范围内，你又喜欢它这种跨界的风格 ，那么选它没问题。

写在最后

对于全新一代飞度来说
，从去年10月东京车展亮相至今，它都有着很高的关注 。而此次广汽本田对它的售价也采用了与预售价持平发售的政策
。可以说从价格来看 ，它并不算高。但是在低价格的几款车型上
，配置的表现则并没有符合这个时代的需求，特别是在于同价位的自主品牌车型相比 ，它的配置真的可以说很低 。并且对于这一代车型来说，它改动较大的设计风格在消费者当中也有着不同的声音
，现在可以说如果你想要一款空间大、油耗低的合资品牌车型选择飞度没问题，但是你必须要舍弃对于配置的需求 ，因为除了顶配车型外
，全新一代飞度的配置真的没有太多亮点可言
。

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本田life和飞度的区别是什么

谈到国内AO级车型
，广汽本田飞度一直不缺少关注度 。更为夸张的是，在汽车圈“GK5”更是被忠粉捧为“超跑
”级国民神车
。为什么说它是超跑呢？论实力 ，GK5搭载的1.5L自然吸气发动机
，直追大众集团的1.4T涡轮增压发动机数据。此外，在改装界 ，飞度也深得改装爱好者的喜爱 。可以说
，第三代飞度用“功成名就”来形容也丝毫不为过。

如今，第三代飞度已退隐山林 ，而令人倍感期待的第四代飞度也终于顺利接棒
。8月5日，汽车维基参加了广汽本田位于北京举办的第四代飞度试驾活动
，一番体验下来，第四代飞度的整体表现并未让笔者失望。很庆幸 ，曾被奉为“超跑 ”的飞度并未因此而没有迷失方向
，尤其在产品定位上，依然清醒地将家用
、代步放在首位 。这份态度 ，实属难能可贵
。

“萌宠
”上位

要说全新飞度的外观用“翻天覆地”来形容
，应该也不会有太多异议。要知道，若按目前市场上车企普遍的套路来看 ，换代车型往往会通过更多棱角分明的线条来凸显其年轻活力的一面
，但在第四代飞度身上，本田却不按套路出牌 ，反之磨平了其“所有棱角 ”
，从“战斗系
”变成了“Q萌系” 。说实话，这种做法似乎更能让女性消费者接受
。

前脸部分 ，第四代飞度相比老款，整体造型更加圆润
，前脸大灯组面积增大了很多，LED日间行车灯采用了环形设计。

车身侧面 ，前后轮眉凸起、腰线锋利
，密辐式轮圈造型也让其看起来时尚了很多 。Crosstar版车型外观加入跨界风格的套件，例如黑色塑材质的轮眉 、前后保险杠护板以及车顶行李架等 ，视觉效果上要更有冲击力一些
。同时
，也依旧彰显出“平民超跑 ”强悍的一面。

车尾部分，最直观的改变源自于尾灯组 ，采用了横向分体式结构
，并且内部的光源也采用了LED 。

进入车内，其内饰采用了简洁的风格 ，配备双幅式多功能方向盘
，空调等多项功能键，仍以物理按键控制为主
。中控部分造型层次感不错 ，两侧空调部分还加入了水杯架，以方便为饮料降温或者加热
，这样的设计细节，本田确实拿捏的十分到位。

尺寸方面 ，第四代飞度的长宽高分别为
，4109
、1694、1537mm，轴距为2530mm 。如果单看参数 ，你可能会天真的认为其整体空间表现与老款相差不大。但请相信我
，本田“偷空间
”的能力，仍会给你不小的惊喜
。

比如 ，在A?柱上
，第四代飞度将其宽度缩至一半，宽度仅?55?毫米（在发生碰撞的情况下 ，极细?A?柱不承受碰撞负荷
，可充分确保碰撞时的安全性）。再比如，其仪表台取消了仪表遮阳檐 ，打造出更宽阔的视野 。

另外，两辐方向盘的设计
，进一步营造了视野的开阔感
。而坐在驾驶位带给笔者更为直观的感受就是—“通透”。整体而言，新款飞度在老款的基础上 ，确实提供了更加舒适的空间感受 。

继续进阶

上文提到
，飞度出色的动力表现，在业界早已有口皆碑
。虽然飞度根本算不上什么性能车 ，但是和大多数选择稳妥路线的A0级家用买菜车相比
，小飞度能实现8秒破百，也算这个市场级别的尖子生了。

好在 ，第四代飞度并未让笔者失望
，1.5L四缸发动机继续服役 。从动力参数来看，该发动机最大功率为131马力（96千瓦） ，峰值扭矩为155牛·米
，传统系统与之匹配的是CVT变速箱，满足国6排放标准
。

考虑到家用车的定位 ，新飞度采用CVT变速箱应该不会有太多争议，毕竟
，驾驶平顺性是第一要素。但即便如此，你也千万不要小瞧了这个“小家伙 ” ，其不仅拥有S挡
，而且还备有拨片换挡，讲真 ，这样的性能配置在AO级家用车身上
，属实罕见 。

具体来看，在高速路况下 ，该发动机在2500转左右就有明显的爆发力
，后劲很足，急加速也并未给笔者带来过多乏力感 ，不得不说本田这台发动机的确很有魅力
。或许正因如此
，飞度才会深得改装爱好者的爱戴。

在悬挂方面，第四代飞度的地盘调教相比老款更有任性 ，过滤大小颠簸十分舒适，侧向支撑也更为优秀 。此外
，至于NVH层面，低速行驶时 ，胎噪和发动机噪声抑制的不错
，在高速行驶时，风燥会有一些明显 ，不过
，从售价区间来看，其整体的静谧性仍处在同级“上等生
”的位置。

值得一提的是 ，其小巧的车身
，在应对城市路况时，无论是超车 、并线、还是停车 ，它的表现更为游刃有余
，绝对称得上一台“城市代步神器”
。

而作为一台本田入门级家用车型，更难能可贵的是 ，其在主动安全配置上也是十分丰富，车道保持
、ACC自适应巡航、防碰撞预警系统等一应俱全
，在应对高速路况时，你也可以适当的谢谢手脚了。可以说 ，相比老款飞度在安全配置上提升了很大一个档次
，但其售价区间仍定在7.38-10.28万元，与老款车型没有太大变化 ，这对消费者来说是一个福音 。

在第四代飞度身上
，不难看出，其“呆萌 ”的外观设计 、小巧车的车身尺寸 ，以及更为舒适的地盘调教等元素无不再向女性消费者靠拢
。而在笔者看来
，新飞度还是或多或少有些遗憾，例如其取消了手动版本 ，对于喜爱它的男性“忠粉”而言
，势必缺失了一些驾驶乐趣。但站在产品角度，“加量不加价
”的全新飞度仍然是这个级别中的香饽饽 。不可否认 ，作为“后浪”，它已经表现的足够出色了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网本田life和飞度两车的运动版设计差异极小，仅有雾灯区域的配色与前唇颜色有所区别 。内饰上LIFE的跨界版也提供有换挡拨片 ，而飞度的跨界版则没有这项配置
。除最低配车型外
，LIFE的其他配置车型都配有8英寸触控屏，其集成有百度CarLife
、车载蓝牙等功能 ，而飞度的8英寸触控屏只出现在跨界版上
，运动版配备的是小收音机。

与全新飞度一样，LIFE也提供了运动版与跨界版可供选择 。相比运动版 ，跨界版的区别会更大一些
。其中
，LIFE跨界版采用蜂窝状中网，并且下保险杠为贯穿式设计 ，飞度跨界版则采用横幅式中网
，下保险杠为分体式设计。LIFE全系配有LED大灯、LED日间行车灯及自动头灯等配置，而飞度只有运动版顶配和跨界版才有这样的设计 。另外 ，在两车的跨界版车型上，大灯与中网连接处的设计会有细微区别。LIFE和飞度均配备了简化版的HondaSENSING主动安全系统
，其具有碰撞缓解制动 、主动巡航控制
、车道保持辅助系统及车道偏移控制等功能
。

LIFE和飞度动力系统完全相同，动力方面 ，LIFE和飞度搭载了相同的1.5L自然吸气发动机
，其最大功率96kW，峰值扭矩155N.m ，并满足国6排放标准。传动方面
，LIFE和飞度采用的均是CVT变速箱 。悬架方面，LIFE和飞度采用的均是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架
。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）