本田雅阁

千禧年，国内中级车市场竞争火热 ，北有大众帕萨特稳坐钓鱼台
，南有雅阁、佳美 、风度
、三英战吕布，而在这日系三杰中 ，唯一实现国产也是销量最大的就是雅阁。

最初的雅阁和他的竞争对手们一样是采用进口身份进行销售
，后来被引入广汽本田进行合资生产，大幅度降低终端售价 ，最后赢得了市场 。对于经历过那个年代的人来说
，雅阁是贯穿了整个童年的一个符号，作为很多民营企业的首选车 ，它见证了南方民族企业家们逐步做大做强的创业史
。

当我开着这样一台车到单位时，同事都说“坐在这台车上有一种改革开放的感觉”墨绿色的车身搭配浅绿色的玻璃
，深棕与浅棕撞色的内饰，以及镶嵌其中的桃木饰条 ，无不给人营造了一种年代感。坐在这个车里十分适合听一首邓丽君的《甜蜜蜜》或者钟镇涛的《往事随风》
，一定是要用磁带或者CD的，这种仪式感很是有趣 。前后排采用了剧院式的布局 ，后排座椅高于前排
，视野良好，相比较佳美和风度 ，雅阁的座椅海绵填充偏薄
，但是造型设计的很好看
。不知道是不是用料的缘故，现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的 ，有些显“老 ”。

这是第六代雅阁
，也是国产的第一代雅阁，车子使用了大量的进口件 ，装配工艺标准很高，就我手上的这台雅阁来说
，根本没有异响，一般老车因为塑料件老化而在颠簸中发出的吱嘎吱嘎声 ，在这台车上居然毫不存在
，也有可能是因为它的仪表台均使用了软性材料的缘故 。

一共三种排量可供选择，2.0 ，2.3以及3.0
。很神奇的是
，3.0的雅阁与2.0，2.3采用的是完全不同的底盘和车身设计 ，除了外观一样
，他们甚至完全不是一台车。如果你能找到3.0的六代雅阁，那真是太幸运了 ，在二手车市场上这样的车子基本是可遇而不可求的 。

我这一台是2.3的
，市场上最常见的版本，匹配四速自动古代变速箱 ，动力只能说不差，并没有什么亮点。油耗非常高
，甚至高于我3.0的日产风度A33，90公里每小时的时速以下基本都能保持在2000转以内 ，正经跑高速发动机转速就有些高了
，因此带来的发动机噪音、底盘噪音以及风噪就大的让人无法接受了，跑到120车子就非常飘了 ，我更愿意开我的A33上高速
。

说到这
，不得不提一嘴本田对于驾驶乐趣的造诣了。本田很擅长把一台平平无奇的家用车造成很战斗的样子，不仅在外观上 ，更在方方面面
，近的有法拉域，GK5超跑 ，老的有EG8 、EK3
，虽然马力不大，但底盘调教优异操控一流；虽然动力不强 ，但是车子声浪浑厚体感速度爆炸；虽然原厂一般般，但是原装位移植蓝头F20B分分钟爆TEC秒天秒低秒空气
，这种乐趣，是开涡轮车的人无法体会的 。

这代雅阁一直陪伴我们到2003年 ，03年全新一代CM5上市
，让这个绿色的细眼小汽车告别了市场
。对于我这样一个生长在北方的孩子来说，童年对于雅阁的回忆是很少的 ，镇子上的汽车很少
，大多是大众，县长的桑塔纳2000 ，镇长的普桑
，公安局有方头捷达，很少看到雅阁这种漂亮的车子。

我只记得镇上开的第一家茶餐厅的老板娘有那么一台雅阁 ，白色的
，经常停在实验小学停车棚的对面，很漂亮 ，四川口音，看起来得比他老公小一旬 。

那年非典
，茶餐厅就没再开了，楼也拆了 ，那个老板娘也没再见过
，现在应该也老了吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁是非常典型的合资品牌中型车 ，这款车型在国内发展的时间是非常长的
，可以说他曾经引领了国内中型车市场的发展，对于各竞争对手之间的车型进步起到了非常大的促进作用 ，由于历代的本田雅阁车型在稳定性和耐用性方面有着非常出色的表现
，以及整体的综合实力非常突出，所以消费者对于这款车型的认可度可以说是相当的高 。

目前本田雅阁已经完成了产品的最新升级换代工作 ，1.5t豪华版本的官方指导价是19.98万
，市场终端的优惠力度大概在1.3万左右，裸车价格可以控制在18.68万左右 ，加上保险购置税上牌等相关费用预计在2.9万左右，车辆上路价格可以控制在21.58万左右
。

新款雅阁上市之初就获得了非常大的轰动
，不仅仅是在于它的市场定价远比同级别的竞争对手来的低，同时也是由于在外观设计方面的出色表现 ，更多的使用了年轻化的风格
，让雅阁车型从原本的商务风格的车型转变为运动风格的年轻化车型。无论是从车头设置的中网镀铬进气隔山还是到后尾部的溜背式造型，整体都是以运动风格的车型出现 。

在内饰设计方面也与雅阁运动型定位的风格非常类似 ，悬浮式的中控屏是目前比较主流的中控台设计元素
，少量的实体案件也减少了，驾驶者在操控过程中的不变性
。大量使用了真皮和软塑材质 ，让内饰的质感提升不少
，更低的离地间隙，带来了更加适合激烈驾驶的乘坐形式。豪华版本车辆上搭载的配置也更有利于驾驶者在行驶过程中 ，能够更好地控制这台车上相关的软硬件设施 。

在动力方面
，雅阁搭载的是1.5t涡轮增压发动机，匹配的是cvt无羁变速箱 ，最大177匹的动力输出，基本上能够满足绝大多数车主对于动力的使用需求
，当然这在同级别车型当中算不上强，但也绝对不弱 ，另外雅阁在这一代车型上首次推出了2.0升自然吸气混动车型版本
，在行驶过程中，能够提供比较强的加速性表现 ，并且车辆的静音效果非常突出。

综上所述
，本田雅阁这款车型具备的产品实力是非常强的，在多年销售的过程中给消费者立下了一个非常深刻的印象 ，即便是在换代时选择了更改车型定位的方向
，但依旧受到了绝大多数消费者的认可，因此这款车型的选择性还是非常强的
。

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