福田皮卡tunland

网上有关“福田皮卡tunland”话题很是火热，小编也是针对福田皮卡tunland寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

猛然发现，2020就这样过去了一半，不知道大家有没有这样的感受：今年过的太快了！一咋眼我的拓陆者胜途5也提车三个多月了，今天趁着下下雨有时间来跟大家说说我的胜途5的真实感受吧，也给打算买这个车的车友一个参考感受吧！?记得提车时候，疫情还很严重的，工作人员还给做了全部的消杀工作。本来打算是想提驭途来着，最后觉得用来干活拉货，还是胜途5最合适，加上动力也不错，加上自己的使用场景，整体感觉这个车还是挺皮实耐用的，然后就直接订购了，?外观上，进气格栅采用了与大灯组相连接的设计方式，前脸看起来很有气势，也没有太过复杂的线条设计，显得简洁且大气。我的胜途5搭载的是2.0T柴油发动机，与之匹配的是6MT手动变速箱。车辆还配备了后驻车雷达、倒车影像、真皮方向盘和电动调节外后视镜等功能，这些功能说实话，工具车上放在之前想都不敢想！

这个位置看是不是有种SUV?既视感呢？

远近光一体式大灯，炯炯有神！

银色钻石标一种满满的高级感！

2.0T柴油发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩可达375Nm ，这样的动力基本已经够用了！

内饰风格以实用简洁为主，科技感十足，用料还是很有诚意的可以说是皮卡外观，SUV级内饰！

后排空间很大，坐着也舒适，坐三个人完全没有问题的！

环保立体式座舱、人体仿生学座椅，多处储物空间预留，设计人性化！

手动6速变数箱，用起来很顺手！

机械按键手感不错的！

十英寸的大屏，还很有科技感的！

这粗壮的龙门架，给人一种粗狂的感觉~

后视尾灯很明显的！

由于下雨，车厢里面有水，不过这车厢能装2吨没啥问题！

摄影头隐藏的很是到位啊！

这就是我的胜途5大皮卡，完全已经够用了，动力足性能强悍，驾驶也很轻松，在上这样高的配置，在一辆十来万的皮卡工具车上简直不敢想象，不管是用来干活拉货，还是用来乘用和家用，都完全足够了，拓陆者胜途5大皮卡，我看行~

长城炮VS福田拓陆者哪款皮卡实力更强？

转眼又到端午，炎炎夏日又来到啦，今年因为闰月的原因，端午节比往年来的更晚一些，预祝各位车友们端午节安康！抢在端午佳节前夕，找个好时间，我们驾驶驭途皮卡再浪一圈，这次让驭途皮卡来个挑战小土坡，全面展示下驭途皮卡的性能，也给打算入手的车友一个参考吧！毕竟，对于大多数车友来说，买车不是一件小事！?随着国内皮卡政策的放宽，皮卡乘用化已经成为趋势，想要改变一般用户对“皮卡=货车 ”的固有印象，首先需要优化改变的就是外观。驭途在外观方面的改变真的很大，大尺寸中网，配合上巨大的LOGO ，这很霸气，这也很“猛禽” 。搭载2.0T汽油发动机，峰值马力和扭矩在同级竞品中也算是表现出色，而在实际的驾乘感受中也确实如此，提速比较猛，超车就是一脚油的事，超5.3米，2吨的大家伙，能有这样的表现令人满意。?好了，话不多说，直接上图啦！

来个冲破啊~~

大家看看这个坡度有多少度呢？

这样的底盘高度，过一般路况基本不在话下！

2.0T的动力还是嗷嗷滴~

来个后方的照片，后面的字母标和前脸相呼应，一种高级感油然而生！

一脚油门直接冲顶了

再来个特写记录

车头造型和车身线条很有美系大尺寸SUV的范，比较耐看

个人觉得外观方面的乘用化改变比较成功的

细节处理比较到位，更硬朗也更显档次。

从设计风格、用料到配置等多方面都进行了明显的优化和升级。内饰造型更像家用车，配置更丰富，安全性也有提升。

配备旋钮式四驱系统切换、360全景环视、4G互联网、ADAS驾驶辅助、智能语音系统、百度CarLife等等，城市SUV中主推的配置在驭途上基本也都配齐了！

而后悬架依然采用了传统的钢板弹簧结构，承载力确实更好，舒适性也还可以！

360度摄像头

后边脚踏板的灯，这个设计还是比较贴心的！

国典标准，国典品质！

油门的响应中规中矩，但在国内柴油版车型中，算是相对不错的，起步表现轻松，动力衔接给人的感觉也并不滞后。当然，多踩一些油门，它的起步会更稳健从容。

总的来说，拓陆者驭途拥有了属于这个时代的新潮气质，无论是外观还是内饰，均向乘用化造型的设计上进行了迈进。与此同时，福田皮卡实用性强、性价比高的特点仍然得以保留，十几万左右的价格为拓陆者驭途皮卡带来了不错的竞争力。拓陆者驭途，值得拥有！

北汽福田汽车股份有限公司的公司发展

4月30日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，相较于上一批，本次公示的车型数量较少。其中，有两款皮卡新车引起了小编兴趣。一款是长城炮，另一款是福田拓陆者。

近期，正值全国皮卡解禁政策逐步落地。作为中国皮卡行业的龙头企业，长城汽车推出的皮卡旗舰——长城炮自上市后，便获得消费者广泛关注；而福田凭借多年在商用车市场的技术、口碑积淀，也志在皮卡市场施展一番抱负。

空间更舒展主攻乘用化

汽车市场整体销量的下滑已是不争的事实，但伴随多地政府逐步解除皮卡进城的限制，能拉能装、功能多样的皮卡，更多的成为准车主购车清单中的备选，汽车厂家自然不会放过拓展用户的机会，抓紧时间上新品是吸引用户目光的不二法门。

仔细观察此次申报的两款皮卡车型，小编发现一个明显的特征——驾驶室空间更大，更加注重乘用的舒适性。比如，新款长城炮，长宽高由在售车型的5362*1883*1884mm增加到5437*1958*1893/1918mm（选装集沙盘），轴距3230mm保持不变，货箱尺寸方面，长宽1520*1520mm维持现状，因加装了货箱盖高度由538mm增加到1015mm 。

福田拓陆者也采用了类似措施。虽然在售车型中，有标厢、长厢对应不同轴距可供选择，但依据申报车型尺寸，更大概率是标厢车型的改进款。原在售车型长宽高尺寸为5310*1880*1860mm ，轴距3105mm，新申报车型尺寸5340*1940*1870/1860mm，货厢尺寸1520*1580*440mm保持不变。

更大的驾驶室空间，令主副驾以及第二排乘客拥有了更加宽裕的私人空间，有效提高了乘坐的舒适性。乘用化的考量不仅体现在空间上的拓展，针对不同用户个性化的需求，长城炮与拓陆者也频频出招，从外观上为用户提供更多选择。

外观选配多满足个性需求

从工信部公示的信息中可以发现，福田拓陆者在外观上为消费者提供了多种选装。比如，FOTON（镀亮铬、炫晶灰、镀黑铬）或网格款前格栅，三种风格轮辋，四种护栏及外置绳钩，雾灯装饰圈(镀亮铬、镀黑铬、炫晶灰) ，熏黑或镀铝前组合灯。包括B柱贴膜，侧门车身标识、车门装饰风格等多种外观可选。让年轻消费者在务实的选择皮卡后，还有可以有彰显自身独特性的机会。

长城炮在公示信息中也提供了部分选装，比如前保险杠、前绞盘、行李架、有摄像功能的后视镜、天窗、集沙杯、前减振器及螺旋弹簧、轮辋、轮胎以及前后制动钳。比起拓陆者更多的外观配置选择，长城炮的选装更侧重于功能性。既要保证让用户拥有展示自我的机会，也给予他们放飞内心的能力。

安全方面，两款车型均提供ABS及博世ESP9车身稳定系统选装。整备质量及额定载重量，公示信息显示长城炮为2250kg（450/385kg），拓陆者为1905kg（495kg）。所以，油耗方面长城炮不占优势，工信部公示的其油耗申报值为8.9(9.1)L/100km，而拓陆者百公里油耗仅为7.7L。

政策松绑加上用户需求，皮卡市场的走红让汽车厂商嗅到商机。小众市场未来会占据多大的市场份额不得而知，但有一点是肯定的，产品力越强，入市越早的产品与品牌，将拥有更多的主动权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新福田拓陆者试驾评测拓陆者大皮卡驾驶体验

图雅诺

图雅诺定位于高端轻客，由德国斯图加特研发中心研发，通过德国TUV莱茵认证,达到进入欧洲市场的技术标准。在欧系产品重技术，日系产品重舒适性的高端轻客领域，图雅诺独辟蹊径，整合欧系和日系的优势，产品兼具动力技术和舒适性。该车秉承德国精良品质，拥有超级世界动力、超靓时尚外观、超大空间、超低使用成本和超长质保服务5大卖点，为用户提供高端商务接待服务的同时，也以卓越品质向用户提供全行业定制解决方案。

福田汽车以图雅诺为支撑，志在改写中国大中VAN市场新格局。2015年4月20日车展正式上市的图雅诺商运版、商旅版和商务版，配装福田康明斯2.8ISF发动机，最大功率120KW/3600rpm，最大扭矩360N.m/1800-3600rpm，百公里油耗仅为9.0升。

蒙派克

蒙派克是一款定位于高端的多功能车，采用轿车化底盘，注重乘坐舒适性，定位为乘用车型，同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能；动力系统方面该车采用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案，其中汽油发动机排量将有2.0升至2.4升多种不同的选择。蒙派克品牌旗下拥有蒙派克E级与蒙派克S级两款商务汽车。福田风景

福田风景以创新领先的技术和以人为本的设计理念，历经千锤百炼，多次优化，全力打造面向都市与乡镇的高性价比、实用性的大众普及型多功能用车强势品牌，满足不同消费群体对快速收益、高效商务及短途客运等功能的需求。

风景产品有快运、快捷以及G7三个系列产品，匹配了2.0L到2.8L的全系列动力，2590mm和2890mm两种轴距，有平顶、中高顶、高顶等多种车身供选择，满足不同消费群体的需求，其中柴油动力轻客在市场上独领风骚，以其超强的动力和超低的油耗，引领市场发展潮流。奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以技术领先、升级换代为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。

奥铃品牌拥有奥铃CTX、奥铃TX 、奥铃捷运和奥铃NG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。

奥铃IV系列轻卡配装有康明斯、4JBTDi动力、雷沃4D动力和扬柴、朝柴等柴油动力及云内纯CNG动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨-10吨，货厢长度从3米—7.8米，是目前中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。另外奥铃品牌凭借技术领先优势，冷藏车、道路标志线清洗车、危险品运输车、邮政车、广告宣传车、高空作业车等系列国四专用车已经陆续投放市场，进一步更好地满足客户的个性化需求。

奥铃品牌自2005年以来，凭借领先技术、过硬的产品品质和全程无忧服务，始终在中高端轻卡市场保持快速增长，并获得国际节油大赛冠军、年度最佳城市物流用车等众多荣誉，截止2014年市场保有量已经突破60万台，深得市场和客户的喜爱。

随着环保法规的升级，奥铃品牌携技术领先优势将迎来全新的发展机遇，正由行业的挑战者向行业的领导者阔步前行!

科技奥铃绿动中国! 萨瓦纳

福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳定位于源自北美，为越野而生的大SUV 。通过美系越野文化的导入，以大切诺基的粗犷、畅快设计为标尺升级外观设计，融合力量感的肌肉造型,动感流畅的美式线条,视觉冲击强劲，彰显与生俱来的美系基因。动力方面，萨瓦纳分别配装了福田与美国康明斯联手为期量身定制的高效柴油发动机以及德国斯图加特研发中心开发的TGDI动力。

已于2014年广州车展亮相的福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳在2015年4月20日上海车展正式上市。本次上市的萨瓦纳柴油版产品和汽油版产品定价区间分别为13.58万到15.78万和12.58万到14.78万，其中柴油版动力最大功率120KW ，最大扭矩360N.m，百公里油耗仅为8升。而配装TGDI动力的汽油版产品采用国际先进的涡轮增压缸内直喷技术，发动机最大功率可达160kW ，排放最高可达欧VI标准。

拓陆者

TUNLAND拓陆者是福田汽车基于全球科技与经典品质完美结合的理念，运用全新国际平台开发的第六代高端皮卡。福田拓陆者通过中美深度链合开发，为用户提供时尚多功能的世界级皮卡，兼顾乘用车的时尚性与商用车的实用性，以卓越科技成就的完美品质带给用户超越期望的使用价值。

拓陆者产品主要包括拓陆者E5 、拓陆者柴油S系列以及拓陆者汽油S系列。

萨普

萨普皮卡是福田汽车以创新之心链合全球科技，以务实的眼光洞悉用户需求及未来发展方向，为用户创造品质、实用与时尚兼顾的最佳产品。它吸收了欧美技术与设计理念，融汇东西方智慧，满足多方面需求，具有显著美式皮卡风格，是用户值得信赖的好伙伴。

福田萨普产品主要包括：萨普Z系列、萨普V系列以及萨普T系列。福田汽车集团全力打造了福田汽车“互联智造”生态圈，历经3年时间，依托全球研发平台，集合中日德三国联合研发力量，耗资达30亿元打造了一个国际化、欧洲化、智能化的全新乘用车品牌——福田伽途汽车。

“伽途 ”蕴含了福田汽车对消费者的美好祝福，也代表着福田汽车进军乘用车市场的决心和魄力。一方面，伽的谐音是“家”/“嘉”/ ”佳”，伽途，即寓意“家庭的美好前途” ，与中国浓厚的“家 ”文化传统一脉相连;另一方面，“伽途”二字寓意福田汽车借助互联智造为家庭用户打造新一代幸福跃级汽车。

根植欧洲科技的福田伽途汽车，很早就受到了“工业4.0”精神的启发，全力打造了“互联智造 ”生态圈。在福田汽车“链合发展模式”基础上，基于网络信息系统、福田OTD订单系统和福田全球领先智能制造系统的订制化大规模生产方式，使福田伽途汽车实现研发力、制造力、营销力和品牌力的不断提升，最大程度地满足消费者的个性化需求，实现福田伽途汽车品牌“突破汽车科技，引领新幸福生活”的愿景。

福田伽途汽车伴随中国家庭结构的变迁而生，不但致力于满足7口之家休闲出行、商务接待和大家庭用车需求，还将致力于为消费者提供未来网络化用车服务，将以科技创新和互联网思维驱动产品不断升级，助力用户实现家庭幸福生活、事业发展全面跃级。

福田伽途汽车的目标市场锁定为中国需求最旺盛的大家庭用车市场，致力于全面满足消费者的大家庭乘用车需求及部分商用车需求。其中，福田伽途V3于2015年2月6日上市，定位于“智能商务大微客”；福田伽途V5将于2015年7月份上市，主要满足用户的多功能用车需求；小MPV和小CUV将于2016年投放市场。未来，福田伽途汽车将致力于打造百万辆级乘用车品牌，2020年销量目标突破百万辆，2025年销量达到150万辆。

福田欧辉客车系国内最早致力于新能源客车研发、最早实现新能源客车商业化运营的企业，2003年首创开发国内第一辆混合动力新能源客车，开创了国内新能源客车发展的里程碑；2006年自主研发的混合动力客车荣获北京城市客车展会混合动力客车推荐车型奖；2007年建成最早的国家级新能源产业基地，投入20亿元，成为了国内名副其实的新能源客车领导品牌。

福田欧辉新能源客车拥有整车控制集成技术、智能安全技术、节能技术、试制试验技术等领先的新能源核心技术。完成燃料电池、纯电动、插电式混合动力等多项国家863研究项目，并应用于城市客车、城间客车、校车三大产品系列，涵盖了5.9-18米全线产品。在纯电动方面，有适用于多种工况的在线充电、快充、快换、直充等技术路线，插电式混合动力方面包含串联、并联、混联三大动力系统，其中纯电动产品6-18米全线覆盖，国内最全。领先科技成就卓越的产品性能，福田欧辉新能源客车集科技智能、安全可靠、经济环保、高端品质于一身，在强电安全方面做到了世界第一。

福田欧辉新能源客车作为一个有具有社会责任感的企业，肩担道义，果断亮剑，为客户提供了“智蓝 ”一体化解决方案，通过系统的产品解决方案、一体化运营支持、客车行业首家一站式嵌入服务以及商务金融解决方案，以“新能源客车运营模式专家”的身份，强势驱动城市“绿色公交”全新里程。新能源客车已广泛推广至北京、山东、天津、河北、湖南、贵州、广东、台湾等地，并走进墨西哥、西班牙、莫斯科、肯尼亚等海外市场。欧马可致力成为世界高端中轻卡的引领者。它是福田汽车基于“中欧汽车链合体 ” ，集成全球智慧资源，深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界汽车行业领导者开发的面向未来的高端中轻卡。整车配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8 、ISF3.8发动机、采埃孚变速器，满足欧Ⅳ/欧Ⅴ排放标准，并具备升级至欧Ⅵ潜力。欧马可采用源自奔驰技术经过英国莲花公司评测的加强型底盘，承载能力强，载重量满足1-12t;车身采用强化车身架构和前后保险设计，通过顶压、正面、侧面碰撞试验，达到欧洲ECE安全标准。

欧马可高端中轻卡旗下拥有1、3、5系三大系列，分别满足城市、城镇、城际高效物流的升级需求，在动力性、承载性、舒适性、安全性与环保性方面均处于中国高端中轻卡领先地位。

欧马可作为福田汽车中高端产品的代表品牌，在海外销量也不断增长，主要销往澳大利亚、哥伦比亚、巴西、南非、俄罗斯等国家。北京福田戴姆勒汽车有限公司成立于2012年2月18日。

北京福田戴姆勒汽车有限公司总投资99.506亿元人民币，注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方股比50：50，生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机和福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品。

福田戴姆勒汽车以用户为中心，链合戴姆勒、康明斯和福田汽车集团，集成德美中三方优势技术，接轨德国工业4.0，提供具有德美标准、绿色智能的高端重卡产品。同时整合三方服务优势资源，为用户构建开放、互通、互容、共享的产品全生命周期服务平台，打造人、车、生活可持续发展生态系统。

福田戴姆勒汽车拥有全球数字化重卡样板工厂，年产能达20万台，与康明斯强强联合，共同研发了以欧曼GTL超能版为代表的欧州标准高品质重卡，形成了领先行业的全价值链经营体系，已拥有近80万用户、800多家经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。产品涵盖欧曼GTL 、欧曼ETX、欧曼VT三大系列，分为重型(9系)、中重型(6 、5系)和中型(3系)不同载重平台，产品吨位覆盖3T-55T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

由于全新福田陆地探险者现场试驾只是第一批新车首次下线后安排的环节，主要试驾车型为2.0T手动汽油版和2.0T手动柴油版，场地设在广东佛山福田工厂的一处路测场地。

在直道上，这款蓝色汽油版比柴油版动力输出更强，加速会更冲动，开起来也比柴油版平稳。

高速变道时，可以感觉到车辆尾部有轻微的侧倾，车内的侧倾可以得到很好的抑制。

至于发夹弯，如果车速保持在30km/h，可以感觉到一定的侧倾。毕竟这是皮卡，坐姿高。

紧急制动方面，和大部分皮卡车型一样，帝舵皮卡前部制动力较软，后部制动力充足，制动姿态也不错。

方向盘转向力度适中，柔和，指向性令人满意，即使是第一次开皮卡的司机也能很快适应。

百万购车补贴

关于“福田皮卡tunland”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！