首推DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型！比亚迪唐新能源购车手册！

日前，2021款唐DM版共推3款车型 ，综合补贴后指导售价23.68万-28.68万；2021款唐纯电版共推2款车型
，综合补贴后指导售价27.95万-31.48万，那新推的2021款比亚迪唐新能源这5款车型中哪款性价比更高？话不多说 ，那就让我“趁热 ”分析一下
，看看哪一款值得入手 。

外观设计方面，为了提升整车的豪华感 ，设计师首先对进气格栅进行了修改，造型更加饱满
，尺寸也略有拓展，但最明显的变化当属材料方面的变化 ，原来的亮光镀铬被现在的哑光镀铬所取代
，同时在两侧使用了钢琴烤漆的黑色饰板，营造出品质感的同时 ，也增加了头部的层次感
。配备了全场景数字钥匙
，你可以使用手机的蓝牙功能，或带有NFC功能的手机当做钥匙 ，同时也支持远程云端解锁。这么多种解锁方式
，完全不用担心忘带钥匙了 。

悬浮式车顶在2021款车型上面没有变化，设计师已经演绎的炉火纯青 ，让车身侧面看起来颇具设计感
。唯一的变化或许就是下面的哑光银色饰条
，这样的改变更多的是为了和整车风格的统一。尾部的变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条 ，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看 。另外尾标的字体样式也进行了修改
，和整体风格更加协调。

内饰设计比较简洁，2021款可以说是一改这种风格
。新款大面积使用了横向线条 ，丰富了设计元素
，同时大量高级材质的应用也带来了豪华感的提升。整个中控台使用了四种材质，最上面为软质搪塑 ，其次是黑色钢琴漆面板
，内部融合了“龙爪之痕
”面板纹理，接下来为类拉丝的金属面板 ，看起来年轻动感 。

出风口的设计同样没有疏忽
，侧面和中间都使用镀铬勾勒成长方形，并且比亚迪还起了个好听的名字——龙息矩阵式 ，造型非常强壮有力
，看起来也更加精致
。全液晶仪表盘拥有三种显示模式，显示功能也是十分丰富 ，甚至可以通过方向盘上的多功能按钮控制空调温度和风量，功能真的非常强大。

座椅的乘坐感觉很有韧性
，表面的手感比较柔软，侧面的包裹有一定支撑 ，所以既照顾到日常使用
，同时长途驾驶也不会感觉非常疲惫 。此外还加入了手动调节的腿拖，以适合不同身高的人群需求
。体验者身高176cm ，将前排座椅降至最低
，头部空间还有一拳+四指距离。第二排座椅可以前后移动，角度也可以做一定的调节 ，舒适性表现不错 。相同体验者来到后排
，头部空间为一拳+三指，腿部空间超过了两拳
。第三排头部空间为一拳 ，腿部空间在第二排座椅移到最前端时
，可以达到两拳空间。

动力方面，2021款比亚迪唐?DM版搭载了2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力版车型 ，2020款比亚迪唐纯电版采用了总功率180KW单电动机&360KW双电动机驱动，其中唐DM版综合输出功率分别为321KW 、431KW 。试驾时唐DM油门踏板属于偏轻快的类型
，前二分之一的行程就能提供可观的加速力道，配合轻巧的转向 ，在主观上弱化了整台车的体量感
，插电式混合动力系统的另一重优势在于，你完全不会产生续航焦虑 ，电量用完
，烧油便是
。最为值得注意的是，唐纯电版相比传统燃油车的另一大优势就是通过调整电池的分布 ，从而更加灵活地分配车身配重
，唐纯电版的前后配置基本为50：50，这对车辆操控的帮助是显而易见的 ，转向提供标准和运动两种模式
，标准模式下转动阻尼偏轻盈，方向盘的指向性表现不错 ，车头也很灵活。

同是DM版车型，2021款唐DM?2.0T?四驱高性能版尊荣型相比较2021款唐DM?2.0T四驱性能版尊贵型增加不少舒适配置
，相差3万，配置明显提升 ，第三排出风口
、负离子净化器、脚踢式感应尾门
，整体舒适型得到了质变，最为值得注意的是 ，增加了全自动机械差速锁 。

2021款比亚迪唐DM?2.0T?四驱高性能版创世旗舰型作为唐DM顶配车型
，配置十分全面，增加了盲点监测 、并线辅助
、后向碰撞预警等 ，扬声器有9个升级为12个
，符合预算充足的年轻消费群体。

售价方面2021款唐纯电版?四驱高性能版创世旗舰型相比较2021款唐纯电版?长续航尊荣型相差3.53万
。配置方面填补了前排腰部4向电动调节、主/副驾驶为头枕4向调节，如果对配置要求不是那么极致的消费群体 ，2021款唐纯电版?长续航版尊荣型更为合适。

全文总结：2021款唐DM版本车型无疑会是未来的销售主力 。而唐DM四驱高性能版尊荣型最值得推荐
，配置丰富实用 、动力充沛满足日常驾驶需求
。不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失，很多实用性的标配功能都算比较厚道 ，很懂国内消费者的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

再次进化 更加走心——试驾2021款比亚迪唐DM | 中国汽车报

比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款
，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭
。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛 ，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。

为什么称之为“带刀侍卫 ”？因为2021款唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池
，在安全性上带来了如盔甲般的防护 。当然，这款刀片电池唐EV的升级绝非仅有刀片电池这一点 ，我们先来简单罗列一个汇总：

-外观微调
，内饰中控座椅全面升级；

-新增NFC钥匙解锁方式；

-中控屏幕窄边框，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统；

-动力性能提升 ，百公里加速4.4s；

-刀片电池护体
，安全性增强，电池容量提升3.6kWh；

-IPB加持 ，能量回收效率更高；

-充电速度提升
，升压充电达110kW
。

外观上，2021款唐EV与现款几乎保持一致 ，仅在细节上略有微调，贯穿前“龙晶
”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质
，胎铃造型采用高亮样式。

我们拍摄车辆为四驱高性能创世旗舰型，百公里加速4.4s ，尾部右下角的角标也因此进行调整
，且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬 。

内饰采用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格 ，依旧为赤兔棕的配色
，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围
。

动力上 ，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m
，但后电机升级至200kW
、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成 ，百公里加速由4.6s进化为4.4s。

2021款唐EV由于使用容量更大的刀片电池
，重量也随之增加，但由于前后动力配比的优化 ，车辆的操控和行驶感受竟然略有提升 。唯电在城市道路进行实地体验，无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性
，还是急加速的姿态及响应速度，都相较上一代车型更佳。

同样是刀片电池的加持 ，2021款唐EV的充电功率得以提升
，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW 、750V充电桩 ，但受制于时间限制
，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试
。

尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型 ，外观的变化也微乎其微
，但其内在升级
、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容 ，比亚迪2021款唐EV带来的诚意
，足够令人满意。

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更豪华的内饰设计 静态体验2021款比亚迪唐DM

作为自主品牌高端SUV，?比亚迪唐一直以来都有着很不错的表现
，尤其是插电混动的DM版车型，无论是设计还是性能都已经到了一个相当高的水准
。现在2021款唐DM已经上市 ，尽管只是改款车型
，但也不难看出厂家进一步强化产品的意图。

■颜值水准不变?着重细节升级

推出只有两年多的唐DM车型并没有呈现出明显的老化或者疲态，看起来依然足够霸气 ，所以此次改款车型在造型上更多地还是细节上的改进 。

作为一辆中大型七座SUV
，唐DM从身形体量上看，确实足够硕大 ，是比亚迪的旗舰级SUV
。

车头部分的变化还是细节上的调整
，中网外围一圈的装饰条从镀铬改为了银色塑料，牌照框的位置稍稍下移 ，而前保险杠两侧区域也有所变化。从侧面看
，2021款唐DM的线条和轮廓显得非常饱满，黑色的B、C 、D柱营造出了时下流行的悬浮式车顶 ，而逐渐向后收窄的车窗也显得很是动感 。车尾部贯穿式的尾灯有着很强的辨识度，后保险杠的细节变化显得更精致动感
。

■内饰
、配置质感进一步提高

相比外观
，2021款唐DM在内饰方面的改变不亚于一次换代。更具有层次感的造型设计，以及更多讨巧的细节 ，让车内的豪华氛围得到了不小的提升 。

新款唐DM在内饰材质的选择和搭配也更加大胆
，大面积的黑色高亮钢琴漆面板，搭配金属饰条以及麂皮材质看上去似乎有些复杂 ，但实际组合在一起的效果还是很不错的
。

双辐式方向盘尺寸中规中矩
，双色皮革包裹让它的豪华感得到了进一步的增强，上面整合的控制功能也相当出色 ，同时还有着不错的握感
，挺扎实。

全液晶仪表的UI设计看起来简洁而清爽，信息量丰富 ，功能性很强 。之前略显厚重的外框被取消
，而向两侧延伸的几道光带依旧很有特色。可旋转中央显示屏尺寸进一步增加到了15.6英寸，色彩显示非常细腻 ，同时屏幕的边框变得更小，精致感也提升不少
。

车机系统升级为DiLink?3.0智能网联系统
，目前主流的功能基本都能实现，而且UI界面看起来相当直观 ，甚至有点炫酷
，更能迎合年轻人的审美。

■性能升级?更快更强

在动力总成方面，2021款唐DM还是沿用了之前的配置 ，此次试驾的高性能版
，也就是三擎版动力系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成 ，其中发动机的最大功率为141kW/5500rpm
，峰值扭矩320N·m/1750～4500rpm 。前轴电机最大功率110kW，最大扭矩250N·m ，后轴电机的相应数据则为180kW和380N·m
。系统最大功率431kW
，最大扭矩可达900N·m。

在变速器方面，2021款唐DM依旧搭载了一台6挡湿式双离合器变速器 ，电子换挡杆改为了全新的设计，官方称之为BYD?Heart龙擎之心
，精巧中不失力量感 。

虽然唐DM有着傲人的动力表现，但其实它并不是一辆特别“暴戾 ”的汽车 ，甚至会给人比较轻松惬意的感觉
，当然这也和舒适的坐姿和开阔的视野有关
。不过这毕竟是一辆4.3秒即可破百的SUV，尽管DM车型的整备质量接近2.4吨 ，但当深踩油门时
，发动机与双电机同时发力，强烈的推背感非常明显。而且不同于一般电动车或者混动车型在高速工况下加速能力的明显衰减 ，唐DM即使在车速超过100公里后依旧有着源源不断的动力输出
，后劲十足 。

发动机的介入显得悄无声息，BSG电机让平顺性增强了不少
。2021款唐DM拥有四种驾驶模式 ，分别为HEV/SPORT、HEV/ECO 、EV/SPORT
、EV/ECO。SPORT模式带来超强动力
，而ECO模式更加适合日常驾驶，动力和响应并不会名明显减弱 ，但是能耗会更低 。电子助力转向可以两级调节，舒适模式其实更合适
，运动模式会显得有点沉
。底盘的调校很有质感，舒适取向为主 ，但并不是一味的松软。

2021款唐DM虽然并不是垂直换代车型
，但却通过46项升级让唐DM的整体表现更加出色，带来了更加高级的体验 ，也更符合品牌旗舰SUV的水准 。其实唐DM本身就是一款产品力很强悍的自主SUV
，此次改款，甚至颇有几分“百尺竿头更进一步”的意味。

记者：韩冬?编辑：黄蓓

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

作为比亚迪品牌的旗舰级SUV
，第二代的唐DM无论是颜值水准还是加速性能，都让很多人刮目相看 ，上市以来市场表现一直不错。不过回想起来
，这一代唐DM的上市时间也仅仅过去了两年多，可谁也没想到中期改款的唐DM会来得如此之快 。

8月16日 ，2021款唐DM正式上市，新车共推出三款车型
，售价为23.68-26.68万元
。而今天我们来到店实拍最新款的唐DM，一起来看看它都有哪些新变化。此次实拍车型为中配车型—四驱高性能版尊荣型 ，售价为26.68万元 。

●?外观细节更精致

老款唐DM

如果不仔细看
，其实2021款唐DM的外观与老款基本没什么差别
。整体轮廓还是熟悉的感觉，颜值同样非常出众 ，这也是这一代唐DM深受欢迎的原因之一。

新车在前脸的变化并不是很大
，但对比老款可以看出，新款的上格栅面积缩小了 ，并去掉了“BYD
”标识
，同时牌照的位置也往下移了一点，减少对中网幅条的遮挡 。

除此之外 ，前包围两侧的进气口造型也更犀利
，并加入了亮黑色扰流件，视觉冲击力更强
。另外 ，最下方的前唇位置加入一条细长的镀铬装饰条，这是老款车型没有的
，对于提升车头的精致感大有帮助。

新款继续搭载矩阵式LED前大灯，并融入了蓝色冷光元素 ，点亮后的效果让它看上去科技感十足 。在功能方面
，配备了自适应远近光、自动头灯 、转向辅助灯
、LED日间行车灯等
。

侧面轮廓与老款基本保持一致，动感的双腰线设计 ，搭配时下流行的悬浮式车顶
，塑造一个时尚霸气的车身形象。尺寸方面，新款唐DM保持不变 ，长宽高为4870/4950/1725mm
，轴距为2820mm，同时新款全系均为7座车型 。

实拍车型配备了20英寸的轮圈 ，轮胎规格为245/50?R20
，轮毂造型看起来较为精致简洁，视觉效果不如顶配搭载的22英寸轮圈。

尾部轮廓依然非常饱满大气 ，贯穿式尾灯是其一大设计亮点，点亮后识别度极高
。

尾灯下方的“BUILD?YOUR?DREAMS”采用了全新的字体样式
，相比老款车型更有设计感，也更高级。

后包围区域同样发生了相应的变化 ，与前包围形成很好的呼应
，视觉上更具有运动感 。

●?全新的内饰设计

全新的内饰设计是此次新款车型的最大变化，相比老款内饰来看 ，虽然同样是简约大方的设计特点
，但新车在线条、造型 、材质等方面下了更大的功夫，营造出更强的科技感和档次感
。

中控台副驾驶位置采用高亮黑装饰面板 ，搭配随处可见的麂皮面料
，带来了出众的视觉效果和触感质感，很好地将座舱的豪华氛围烘托出来。

方向盘采用全新的两辐式设计 ，设计手法与汉比较类似
，皮质面料的包裹加上大小适中的握感，带来了很棒的手感 。

全新的仪表盘造型简洁时尚 ，无论是UI设计还是显示效果都称得上非常出色，看上去科技感十足
。

新款唐DM的中控大屏再次得到升级
，尺寸增大至15.6英寸，同时屏幕边框也变小 ，视觉方面更上档次。

除了硬件
，软件方面也有很大的升级，目前搭载的最新DiLink?3.0智能网联系统 ，整个UI界面设计和菜单画面均有所升级 。当然
，最给力的还是这套系统拥有丰富的应用功能，各式各样主流的APP程序都能在这块大屏中找到
。

与此同时 ，系统搭载了科大讯飞语音控制模块
，从实际体验来看，这套语音识别的反馈速度和语义识别的能力都堪称一流 ，使用起来非常智能便捷。

新款唐DM将电子挡把和按键设计在一块钢琴烤漆面板上
，包括一键启动、电子驻车
、自动驻车、音量调节旋钮等常用功能，不仅看上去造型精致 ，而且按键和旋钮的手感都很不错 。

●?座椅更宽大豪华

前排座椅的造型和配色都很抓人眼球，给人很强的豪华感
，座椅的舒适性和支撑性也值得肯定，配置方面也是应有尽有
。

由于新款唐DM的车身尺寸和座椅布局不变 ，所以实际的7座空间表现与老款车型相差不大。具体来看
，本次试乘者身高173cm，在试乘新唐DM时将前排座椅调节至正常驾驶位置 ，头部空间剩余一拳 。

保持前排不变
，当第二排座椅调节至最靠后之时，试乘者的腿部空间非常充足 ，头部空间同样剩余一拳左右。

而如果要让试乘者顺利坐进第三排座椅
，第二排座椅需要往前方移动三个手指的距离，这时试乘者能获得一个头部空间剩余一指 、腿部空间剩余两指的第三排空间
。

在7座满载的情况下 ，后备厢空间只能说够用而已
，但是当第三排座椅放倒之后，后备厢空间立马就变得非常可观了。

●?百公里加速4.3秒

动力方面 ，新款唐DM继续搭载老款车型的2.0T插电式混合动力系统，实拍车型采用前后双电机布置
，系统综合输出功率为431kW,系统综合输出扭矩为900N·m 。虽然发动机的动力输出保持不变，但官方表示电机的输出以及程序都有所优化 ，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒
。

电池容量方面
，实拍车型搭载容量为18.5kWh的三元锂电池组，官方纯电续航里程为81km。

悬架方面 ，新款唐DM的结构并未改变
，依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但减震器换成了FSD可变阻尼减振器 。

●?总结：

通过此次的静态体验可以发现 ，内饰设计的大幅升级才是2021款比亚迪唐DM的最大亮点
，相比起老款唐DM的内饰，全新的内饰设计风格可以说是兼具科技与豪华 ，绝对能带给人惊艳的感觉
。除此之外
，外观细节
、配置方面、加速性能等方面的微调升级，也让新款比亚迪唐DM的产品竞争力更上一层楼 ，相信上市之后将会吸引更多的年轻消费者或追求豪华与运动的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。