活得精彩歌词_活得精彩

　《斗气车》歌词　时光隧道穿越礼貌　微事不用太计较　幸福跑道各有保镖　彼此不要太骄傲　宽宽的道窄窄的道

信号、行人瞄一瞄

左边有道右边有道

并线、超车手别潮

跑啦跑啦跑啦跑啦车（伴：喜欢这自由的感觉）

跑啦跑啦跑啦跑啦车（伴：爽爽的感觉）

跑啦跑啦跑啦跑啦车（伴：体验过极速的感觉）

跑啦跑啦跑啦跑啦车（伴：新鲜在每天的感觉）

不管是骑车、挤公车还是自驾车

不要去玩斗气车

你走你的道我走我的道

微微一笑我们多逍遥

个性成就精彩人生

孙逊是江苏徐州人，他父亲是一名会计师，母亲是一名邮局干部，家庭条件不错。小时候，孙逊就特别聪明，并对自然科学表现出浓厚的兴趣。在高中的时候，他就得过全国物理竞赛3等奖，在家乡徐州的物理、化学竞赛中屡屡获奖。那时他的理想是成为一名科学家。为了这个理想，孙逊最终来到北京理工大学光电工程系激光实验室读博士，师从教育部“长江学者奖励计划”特聘教授辛建国。他选择了一个探索性的课题―氦氖激光器研究，作为自己的研究对象。辛建国教授曾提醒他，这个课题目前还很前沿，可能会没有研究结果，可孙逊说：“我不在乎。 ”

孙逊没有成功。在实验室里做了3年，孙逊悲哀地发现，课题仍然没有结果，这使他失望极了。这时，他才发现自己其实并不适合作研究工作，于是在博士答辩完走出实验室的一刹那，他认识到自己再也不会回来了，他的第一个梦也就此破灭。

为排解内心苦闷，他喜欢上了音乐。他觉得音乐能够表达自己，于是开始默默写歌。某天凌晨，他脑海中忽然闪过一段旋律，当时的孙逊还不会作曲，但他会弹吉他，趁着这段旋律还在心中盘旋的时候，在吉他的协助下，他弹弹唱唱，把那段旋律记录下来了。 “我其实是一个相信宿命的人，当时脑海中突然出现的那段旋律，仿佛是命运给我的暗示，音乐才是适合我的。”从那时起，相信宿命的孙逊决定走自己的音乐之路。

2001年7月，孙逊加盟北京保利星数据光盘有限公司，任市场部部长助理，后升职为海外市场总监。这份工作为孙逊积累了丰富的客户关系和管理经验，为他后来自己开公司打下了良好的基础。2003年初，孙逊创立了自营的科技股份有限公司，“终于有钱录制专辑了” 。孙逊投资50万，从毕业后的6年里写的50多支歌中，挑出12首，制作了首张个人专辑《多些时间给自己》。

曾经有人质疑一位博士转行成为歌手是不是一种社会资源的浪费，孙逊认为：“为社会创造价值的方式不止一种，做自己喜欢的事，才是最大的快乐。”

汽车是音乐创作的灵感源泉

“我热爱音乐，如同热爱生命一样，而汽车正是激发我创作灵感的地方。有时我就一边开车一边听歌，从中挖掘出新的创作元素。 ”

孙逊说他的新歌单曲《斗气车》的创作与汽车密不可分。飙车是很多年轻有车族的一大爱好，孙逊也不自觉地加入其中。由于开车过猛，被吊销过驾照。吃一堑长一智，孙逊从那以后再也没有开过快车，不仅如此，他还劝诫周围的朋友们不要飙车。而这首《斗气车》的创作灵感也源于此，孙逊希望通过这首歌，提醒大家即使再忙再着急，也不要在车水马龙的道路上与他车斗气，一定要遵守交通规则，毕竟生命是很宝贵的。

说来也巧，创作完《斗气车》后恰逢奇瑞A1系列上市推广，于是孙逊就将它作为公司竞标奇瑞A1广告片的歌曲，尽管由于种种原因无疾而终，但是孙逊并未放弃推广这首中港台三地惟一的汽车公益歌曲―《斗气车》。他要把这首歌变成手机彩铃，并且准备和一些公司合作，让更多的人听到这首歌，并且从歌曲中领悟到礼让行车的重要意义。

“很多人认为车是一个物品，是没有感情的，我却不这样认为。我觉得它是我的好朋友，形影不离的那种。和它一起穿越北京的大街小巷，是一种快乐体验。我很看不惯有好车就很拽的人，好像整个马路都是他的，其余车辆都要靠边，他的车可以和螃蟹媲美。更为可气的便是他们不遵守交通规则，强行并线、超车，之后总免不了一番争斗。其实安全行车不仅是我个人的期望，更是所有人的期盼。开车不单单是追求自由、爽快、极速、新鲜的感觉，更重要的是保障出行安全。还要建议大家，不要在开车的时候听快歌，那样就会不自觉提速，最后可能又加入到飙车行列了。”

我爱的歌与我爱的车

孙逊对自己音乐上的追求，有着另一番见解：“对于我来说，音乐只是一种载体，我想借音乐探讨人生。现在的流行音乐太浮躁，根本体现不出对人生的思考，或是某种人文精神。所以我喜欢爵士和摇滚，80年代出生的年轻人，可能喜欢跟着流行走，但我这样30多岁的人，应该引领一种音乐的潮流。每个人最缺少的就是时间，物质文明的高速发展使很多人都缺少自省的时间，所以，我的首张专辑就是因此而生。” 他很清楚自己将来要走的路，他不知道自己走的这条路正确与否，只知道这是他想走的路。

作为一名充满个性的年轻歌手，孙逊对汽车也有非比一般的热爱，之前开过朋友的车，北京吉普、派力奥、凯迪拉克，不过最爱的还是路虎，因为无论是在公路行驶还是越野行驶中它都能完美体现操控性能。不太喜欢自动挡车，相比之下，更喜欢手动挡的。在不断换挡过程中体验车子飞驰，认为那样感觉才够爽。

聊到他身旁的这辆标致407SW，孙逊也忍不住地表达出赞叹之情。猫科动物般的灵动神情、戏谑咧嘴大笑的前进气格栅，发动机罩与前风挡流线契合一体，塑造出了407SW的独特个性。只有浪漫的法国人能够制造出这样充满想像力的梦幻车型。这辆车就仿佛是个充满个性，不断追逐理想的小狮子，就象他一样。孙逊认为这款车很适合时尚人士和白领阶层用作日常代步工具，这车开在马路上肯定非常拉风。

谈到目前年轻人比较喜欢的飙车，孙逊认为那确实不好，可是还是很喜欢车子随风奔跑的感觉，没有了阻碍，路就在你的脚下。现在工作特别忙，东跑西颠的，大部分时间都用来出差了。一闲下来，就想休息，可是灵感往往是在最忙的时候凸现。生活就像浮沙，你不会知道究竟自己想要什么，也许在你急着捧起它的时候，没有得到金子，但是你要相信只要自己坚持梦想，终究会点石成金。

孙逊觉得做车也和做人一样，你用心地为梦想付出，总有一天会得到回报。“我只是想在这辈子好好做自己，做自己想做的事情，能做好的事情，这样人生才不会有遗憾。而且我更信奉生活是自己的，不是做给别人看的，我很幸福，我很快乐就好了。 ”孙逊认为做车也应该这样，车的设计不一定要一味迎合大众，有时标新立异也未尝不可。说不定哪天，你设计的车就成为现代车市场主流了呢！

孙逊简历

1988年9月-1992年7月，天津大学工学学士学位，精密仪器工程系，激光专业。

1992年9月-1995年3月，天津大学理学硕士学位，应用物理系，凝聚态物理专业，主要从事非线性超微晶材料在超快激光器中的应用，海内外学术刊物发表论文多篇。

1995年3月-1998年7月，北京理工大学工学博士学位，光学工程系，物理电子学&光电子学专业，主要从事高功率原子激光器的研究，海内外学术刊物发表论文多篇。

2004年创立鼎新创新广告有限公司，并于同年9月发行首张个人创作音乐专辑《多些时间给自己》。

2005年5月创作拉丁风格单曲《米开朗基罗》。

2006年1月创作单曲《小气鬼》。

2006年3月创作并演唱了单曲《哎呦呦》，该曲成为探索频道记录片《798的故事》片尾曲。

2007年4月，韩星一《停下来，转身》出版发行，孙逊作为主人公。孙逊推出汽车公益歌曲《斗气车》、《蚂蚁大象》。

请问法国标致的竞争对手都有哪些

一开始我也看好307SW，主要是它的全景天窗确实很吸引人而且这款天窗在所有车型当中应该也是最大的，没有其他车型可以媲美当然除了敞棚跑车以外；

标志的维修以及售后成本的水平应该是一个中等的位置，我觉得标志是进入中国内地比较早的一个品牌而且很多型号都已经国产化所以某些零件可以采用国产的零件，所以成本就应该能降下来，所以保养的成本还说应该能接受的；

作为旅行车，307SW的配制足够一般使用了，如果楼主还有不满意的地方可以去汽车超市选配一些物品，足够大的后备箱折叠坐椅后都可以在里面睡觉。我一开始也想买307SW ，但是这个车的唯一问题就是太长了，停车的时候是一个问题，其他我都很满意，价位也能够接受。

总之这是一个不错的车型，推荐购买。

标致汽车公司的产品型号

标志车涵盖太宽了.要具体到哪个系列才行.

比如2字头的车,竞争对手都是10万一下级别的,同级别的车比如C2啊.(国内C2和206一个模子出来的,就是前脸不一样但是国外动力配置是不同的).飞度那些.

3字头因为定位是民用轿车,但是在哪个价位和外形尺寸于它相当的都是运动性车,比如马3、福克斯(我说的是国际标准,因为你问的是法国标志,不是说东风标志).所以竞争对手应该是在国际市场价格为8000-12000美元的民用车.

4字头的是轿跑,价格40万左右,竞争对手是奥迪A5、宝马6系,但是定位优势在于价格便宜.

5字头没接触过什么.只知道标志505当年在国内相当失败.

6字头高档车(称不上豪华车),采用和奥迪A6同样的前驱方式,也有4驱版本.竞争对手是宝马5系和奥迪A6,雷克萨斯ES等

标志还有其他的跑车、MPV等.标志柴油跑车非常出名,因为他有世界上最好的汽车用柴油机技术,噪音控制和爆发力都接近汽油机.

了解标志跑车的人指点一下

标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。

这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911 。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型（如301 ，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0 ”。

标致计划在将来采用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式采用了这个体系。 104、106、107

201 、202、203、204、205 、206、207

301、302 、304、305、306 、307、308、309

401 、402、403、404 、405、406、407 、408

504 、505 、508

601、604 、605、607

806、807

905 、907、908

1007

4002、4007

其他

标致D3A

标致D4A

标致J7

标致J9

标致J5

Boxer

20Cup

Expert

Partner

Quark

VLV

H20

Sesame

获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车

1969年：标致504

1988年：标致405

2001年：标致307

获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车

1980年：标致505

1983年：标致205

1996年：标致406

1998年：标致206 标致还生产电动工具、胡椒研磨器和盐研磨器。

标致从1882年开始就生产自行车（在1903-1983年间共获得10次环法自行车赛冠军）。生产汽车和摩托车是从1889年开始的。可能因为它的设计理念和标准比别的自行车更严格。大家都认为标致是法国最好的自行车。在80年代后期，标致将“标致自行车”的北美地区使用权卖给了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，欧洲的使用权卖给了Cycleurope S.A.

标致公司仍然是法国市场是最重要的机动脚踏车生产商。

标志的汽车是按第一个数字分等级最后一个数字分产品代的

207 206都是2系列 207就是206的换代产品而206是跟306一样年代的中国直接上市的307 没有306 206算是307的长辈。

标志的汽车是按数字的从大到小的顺序排列等级的

我也不太了解但是 9系列最贵是超跑类型的比如905 908

8系列也有但是不清楚

6系列是标志的旗舰目标直指奔驰S 宝马7 是法国总统的座驾第一代是601 现在最新的是607

最小的车是1系列现在也发展到107了

至于CC嘛就是折叠硬顶跑车的意思

206 207属于紧凑级轿车 307是A级别轿车