工信部油耗和实际油耗差距多少

一般实际油耗都比工信部给的高 。工信部给出的数据是在稳定路段上模拟测试得到的数据，实际情况较差
。

影响油耗的因素有很多。

许多外部因素都会影响油耗 。MIIT的油耗与实际油耗之间的差异取决于发动机排量//
。

吨位越大 ，排水量越高。

以2019款本田雅阁为例 。这款车工信部的油耗是6L
，但是很多车主反映上路后油耗在8.5L左右，而油耗低但是高速的时候是7.2L。

道路拥堵 ，油耗不同

只是在市区开车
，油耗会不一样，甚至相差很远
。如果在高峰时间遇到交通堵塞 ，许多人应该打开空调。排量越大，停车越高
，/越低，实际油耗越高 ，但差别不是特别大 。

MIIT的油耗和实际油耗有什么区别？根据以上情况
，我们大致可以知道导致这种情况的因素有很多，所以油耗的差异

工信部油耗与实际油耗差距的原因是什么

如果说大家在买车时要考虑多种因素的话 ，那么用车较多的消费者眼里
，使用成本更为关注，在很多人的印象里 ，车辆的保养和保险费用是笔巨大的开销
，可是在车叔看来，每年加油的费用要远超大家的想象 ，只是这笔费用并不是一次性支付
，所以才没有普遍引起重视
。

说到油耗，可能每个人对这个概念的理解和重视程度都不一样 ，但可以肯定的是，无论是购车前还是用车中
，油耗始终都是大家普遍关注的，甚至还有消费者会将油耗作为购车时重要的参考依据 ，所以车叔今天就和大家谈谈油耗。

工信部油耗准确吗？

很多人在购车时都会关注贴在前挡风玻璃或侧窗玻璃上的工信部油耗
，并且会根据这一数据来推测车辆是否省油，但是有一定汽车知识的朋友都会对这一数字不屑 ，这是为什么呢？

大家先来了解一下国家工信部对于车辆油耗的测试标准 。

我国工信部采用的测试标准方法实际上是参照欧洲NEDC第二阶段标准
。在这个标准中
，认定市区占30%，市郊占70%。一个完整测试循环共计1180秒 ，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成
，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H ，郊区工况400秒
，最高车速120KM/H 。

如果按照以上这些测试标准，车叔认为大部分人会觉得这种标准跟日常驾驶比较贴切 ，但还没完，大家继续往下看
。

油耗测试期间
，测试过程中不必要的电子设备全部会关闭，环境温度始终是25度 ，空调不开 、灯光不开
、导航不开、音响不开。并且油耗测试过程中
，车辆全程为空车，没错就是连司机都没有 ，而在我们日常驾驶中
，至少也会有司机在车内，所以车叔认为工信部的油耗是最理想状态下的最完美数据！试问有谁能开的出来？

所以对于油耗 ，还是要多参考身边的朋友或者从4S店里正在保养的车主口中说出的油耗
，这些数据才具有真正的参考意义，至于工信部油耗 ，车叔只想说那样的理想化测试条件
，在现实生活中是不可能存在的，真要说存在价值与意义 ，大概就是车辆油耗比较的时候判断一下谁更省一些，谁更费一些 。

你会因为油耗放弃一款车吗？

中国消费者在购车时一定会问到油耗
，并认为这是非常重要的参考依据，在相同的价格之下 ，油耗越低意味着自己的使用成本也会很低
，那么油耗真的可以影响消费者购车的决定吗？

车叔认为，随着消费不断升级 ，越来越多的年轻人将成为消费主力
，而这部分消费者的消费理念和消费观较之以往有很大的改变，年轻人更注重个人主观意愿 ，往往会因为某个因素而去选择一款车
，所以油耗对于年轻人而言，重要性程度并不是普遍意义的存在
。

因为油耗而放弃一款车 ，在今天看来是一种极不成熟的做法
，并且随着中国汽车文化和知识的不断发展普及，大家会明白影响油耗的因素有很多 ，比如承载负荷 、驾驶习惯
、环境温度等，从实际表现来看
，同级别车型中的油耗差别并不大，与其为油耗而担心 ，不如多去关注一下车辆的安全性能。

燃油车和电动车之间如何选择？

如果一味的强调油耗
，那车叔建议大家不妨去尝试一下新能源汽车，因为它完全可以做到零油耗 ，不仅没有油耗焦虑
，并且还更加环保，那么燃油车和电动车之间该如何选择呢？

车叔认为 ，如果家里没有车的情况下
，买一台电动车并不是一个很好的决定，一般来说 ，在只有一台车的时候
，相比燃油车，电动车续航里程是一个无法规避的问题 ，上下班代步还好说，要是外出游玩的话就有些困难
，一旦遇到电量不足且无法及时找到充电站，情况就非常尴尬了 ，所以建议大家不要冲动消费
，要根据实际需求综合考量，尤其是家里的第一辆车 。

如果家里已经有一台燃油车的话 ，那么电动车就可以备选了
，城市代步使用成本更低，外出游玩就选择燃油车 ，因为不用为续航和充电问题而顾虑。

其实也并不排除一些家庭还想增购一台燃油车的情况
，在车叔看来当为家庭选择第二辆或者第三辆车时，应该将重点更多的放在功能性上 ，比如从轿车到SUV或MPV就是大部分家庭的购车历程
。

车叔总结

什么样的油耗表现才算省油
，这可能永远没有标准答案。不过在节约能源的道路上，车企们一定会不断研发新的技术 ，并乐此不疲 。而作为消费者，大家只需要享受科技带来的便利即可
，那么在燃油车和电动车之间，大家会做怎样的选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

太平洋汽车网油耗高低关系着车辆的经济性
，不少车企为了体现自己车辆燃油经济性，在工信部检查时造假（特别是家用型车辆） ，导致工信部测试出来的油耗跟驾驶车辆的实际油耗相差很大。

工信部油耗为大家所熟知其实是从2010年的轻型汽车燃料消耗量公示制度开始的
，从那时起新车上都会粘贴燃料消耗量标识，其目的是为了方便消费者辨识油耗程度和车辆的节能效果 。

然而你真的以为这就完了？其实并没有
。工信部油耗其实还和最近几年执行的双积分政策有关系 ，双积分政策要求车企每年都需要完成国家所要求的平均燃油消耗量指标
，如果车企达不要相应的要求，就会被暂停高油耗产品的申报、生产 ，并会面临处罚。

国家的目的是通过类似的法规要求并鼓励厂家节能减排
，大力发展新能源汽车产业，进而达到不断减少排放的良性循环 。所以对于车企来讲 ，不论是面向用户需求还是自身的生存发展问题，较低的工信部油耗都是符合自身利益的
，也就是说车企希望工信部油耗越低越好
。

然而虽然这是车企的美好愿望，但是并不是说工信部油耗就可以随意的标注 ，油耗的多少有专门的测试方法
，当然这个测试方法也是工信部油耗和实际油耗存在差距的主要原因。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）