驭胜

提及硬派越野车 ，大家都会想到普拉多、兰德酷路泽，凭借可靠 、耐用著名的两台车早已成为硬派越野车的代表之作 。不过
，高昂的价格也让不少消费者望而却步，直到哈弗H9的诞生 ，打破了普拉多的垄断
，让普通老百姓也能买得起硬派越野车享受越野的乐趣。哈弗H9的到来更是自主品牌突破20万天花板的标志，在20万级别它几乎难有对手 ，毕竟20万 的硬派越野车实在太少
。当然
，随着自主品牌的崛起，硬派越野车阵营中不仅只有哈弗H9这一台车 ，还有我们今天的主角
，它同样是一台带大梁的越野车，并且它还带有后桥差速锁 ，这就是来自江淮汽车的驭胜S350。

驭胜S350上市的时间并不短
，并且今年1月还迎来了改款车型，不过它也依旧维持以往的亲民售价 ，并且全系车型均升级到国六排放标准，且提供柴油和汽油两种动力 。现款驭胜S350已更新至2020款车型
，售价区间也由16.78万延续至19.38万，由于初期上市 ，全系车型均没有优惠
，但即使如此，它依旧是一台性价比十足的硬派越野 ，毕竟在它所属的阵营中
，没有比它更便宜的车型了，下面就一起了解一下它的其他表现
。

经过改款之后 ，驭胜S350外观细节处有了不小的变化
，整体回归家族式设计，不过这也让它的原创度有所下降。车头处的进气格栅与某德系豪华品牌非常相像 ，灯组造型也有一些其影子
，虽然在较高的车身上显得更为魁梧，不过原创度依旧值得优化 。同时 ，卤素大灯也值得改进，LED大灯仅出现在高配车型上
。

侧面的整体造型则没有过多变化
，毕竟这是一台中期改款车型，非承载式车身为驭胜S350带来了1米8出头的高度 ，很显敦实。车尾的变化在于新增的贯穿式镀铬条
，灯组造型也发生相应的变化，整体造型就是很典型的江淮风格 ，毕竟外观设计并不是江淮的强项 。

相对平淡无奇的外观
，驭胜S350的内饰则显得精致不少，木纹面板装饰一定程度还营造出豪华氛围
。10英寸中控屏占据了大部分中控台空间 ，大部分实体按键也布置于挡把处
，航空挡把很具科幻感，不过存在的问题与外观相同 ，也是原创度不够高
，总能看到汽车车型的影子。

驭胜S350整体尺寸为4710*1895*1845mm，相对哈弗H9较小 ，2750mm的轴距也比哈弗H9略短，不过它全系都仅提供五座车型
，所以它的空间表现依旧值得期待 。较高的车身能为车内乘员带来宽敞的头部空间，所以驭胜S350的前排空间自然无需顾虑 ，并且主驾驶侧的座椅配置也足够高
，乘坐舒适性相对来说也不错
。

对于180cm的体验者来说，驭胜S350后排能为其提供一拳的头部空间和一拳的腿部空间 ，算是中规中矩的表现
，并且此次改款后的车型增加了中间座椅的头枕，算是弥补之前车型的不足。后备箱部分 ，驭胜S350最大进深为1930mm
，相对大部分同级对手来说，拥有绝对优势 。

动力部分 ，对于硬派越野车来说
，柴油发动机是很重要的一部分，好在驭胜S350提供柴油与汽油两种动力 ，并且均为2.0T涡轮增压发动机，匹配6MT及8AT变速箱。2.0T柴油发动机参数为104kW（141马力）
，340N·m，充沛的低扭能满足大部分消费者的动力需求 ，不过时速一高
，动力则显得有些疲软
。2.0T汽油发动机参数为162kW（220马力），350N·m ，相对柴油发动机
，它的动力输出更加直接，高速再加速能力也更强。

作为一台硬派越野车 ，驭胜S350采用分时四驱的的四驱模式
，自动挡车型为适时四驱，还带有后桥差速锁 。实际测试中 ，双前轮与双后轮具有附着力时
，驭胜S350都能轻松脱困，不过面对单前轮及单后轮着地时 ，它则有些手足无措
。

总结：硬派越野车的定位本身就较为小众，对于驭胜S350来说
，品牌号召力不够也是一大难题，所以它的销量并不算出色。但从产品来看 ，空间及动力绝对是它的优势所在
，越野性能虽然不能与哈弗H9相提并论，但面对大部分路况也游刃有余 。对于硬派越野车的消费者来说 ，它16万多的起步价还是具有很高的性价比
。

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

一个正方形里面一个叉叉是什么车的标志

随着国六政策的实施，市面上可买的硬派越野越来越少 ，好开不贵经济实惠越野能力的车更是少见 。?驭胜S350专为平民越野打造
，拥有家用车的外观和越野车的内里
。

外观方面，驭胜S350采用夸张式的前脸格栅 ，辨识度出众
，也兼具时尚度，单从外观来看 ，丝毫不会觉得这是一辆硬派越野车。车身整体线条流畅，腰线勾勒出层次感配合全新样式的18寸铝合金轮毂
，于硬朗中平添一分精致与动感 。内饰配置方面，新车较老款车型有着质的飞跃
。皮质座椅升级为真皮座椅 ，且方向盘增加前后调节
，能够满足不同身材的消费者，方向盘的后方则配备了换挡拨片 ，增加了驾驶乐趣。此外
，主/副驾驶座椅调节更加丰富，并配备加热/通风功能 ，家用属性更加突出
，无论是冬季还是夏季都能让驾驶者出行更加便利 。另外，车窗升降也由老款的驾驶位升级为全车支持 ，内后视镜也改为自动防眩目
，家用属性更加突出。

在动力方面，驭胜S350有两个动力版本可供选择 ，柴油版和汽油版
。柴油版采用的是

2.0T福特PUMA国六柴油发动机，340N·m的强劲扭矩
，不管是在市区开车，还是荒山野地都能带来更强劲的动力感受。汽油版采用2.0LGTDI?EcoBoost发动机 ，配合涡轮增压、缸内直喷
、双可变气门正时三大前瞻技术
，最高的扭矩可达350N·m，峰值输出功率可达162kW ，动力够强劲
，油耗也是足够出色，四驱百公里仅8.7L 。传动方面 ，驭胜S350分别提供了6挡手动和采埃孚8AT变速箱
，不仅具备优良的操控平顺性，同时具有更为绵密的齿比 ，这也使得动力的切换更加自然
，避免了不必要的动力损耗，操控更加自然 ，不管是户外越野还是城市通勤都能很好应对
。柴油车和汽油车各有优势，柴油车稳定性更好扭矩更大
，爬坡、载重能力更强，同时更省油 ，而汽油车噪音小 、功率大
、加速快。

越野不只要看动力
，还要看汽车整体的机械素质 。驭胜S350采用的是非承载车身，

拥有大梁的车身能提供更好的车身刚性 ，遇到高低坑洼的炮弹坑路面
，能够保证车身不变形，同时提供良好的底盘韧性 ，保证舒适度
。在驱动方式方面
，还提供适时四驱和分时四驱两种驱动形式。全新双速适时四驱系统，其内部湿式摩擦盘组 ，由传统的18片增加至20片
，使车辆拥有较好的适应性，各种路况都能应付过来 。而分时四驱 ，对于城市路段更为友好，因为油耗低
，假期也可以毫无顾忌地开去户外越野
。路虎同款的全地形管理系统，可支持AUTO/经济模式、沙地/泥地/雪地/4H模式 ，以及4L/岩石模式
，越野自驾，多种驾车路况轻松应对。?

驭胜S350外观时尚 ，家用属性满满
，越野能力出众 。是一款能够满足日常通勤和节假日越野的硬派越野SUV，如果只是节假日想要体验一把越野带来的刺激 ，或是周末想要体验一下轻越野带来的快乐
，选驭胜S350就够了
。

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2020款驭胜S350上市 ，与牧游侠及哈弗H9相比
，哪个更硬一些？

江铃驭胜. 。

是福特与江铃的合资公司-江铃股份打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。驭胜品牌专注于SUV 、MPV等乘用车跨界领域 ，致力于为各族群打造高质
、活力的跨界车产品，驭胜品牌将承担起江铃汽车进军乘用车市场重任
。

目前
，江铃汽车生产的全顺、撼路者 、途睿欧等均为福特品牌，从此在SUV
、MPV等乘用车领域 ，驭胜产品与福特产品一道在中国市场形成了拉网式全领域布局。

扩展资料：

外观（S350)

初入眼帘
，《江铃驭胜s350》外观与其它品牌的SUV具有很明显的差异，可见驭胜S350外观原创度是还是很高的 ，作为国产SUV有这样的外观是值得人们刮目相看的 。

线条饱满而流畅
，整体时尚而动感，这完全要归功于驭胜s350的外观设计者——欧洲顶级设计师马克·德尚
。整体造型成熟 ，内敛
，不哗众取宠，既保留了欧洲设计的时尚、典雅 、高贵 ，又不失越野车的雄风霸气。

与其它强调硬派作风与越野基因的车型不大相同
，驭胜S350在很好的展现了自身粗犷气质的同时，也十分注重细节 。不仅整车车身不同材质钢板连接紧密 ，行李架也采用了铝合金材质，为整车气质与品质的增色不少
。

百度百科-驭胜

随着国六排放标准在国内逐步实施
，江铃汽车也终于在今年1月份正式上市了2020款驭胜S350，新车共推出包含汽油和柴油动力的8款车型 ，售价区间为15.98-20.18万元。新一代驭胜S350的外观设计与刚上市不久的江铃域虎9皮卡的前脸有着极高的相似度
，并且取消了驭胜的X形LOGO而直接采用了江铃汽车的JMC字母标志，这也意味着新车将会归于商用车旗下 。

关于驭胜S350的外观内饰方面就不过多介绍了 ，因为购买硬派SUV的消费者更加注重的是车辆的越野性能与脱困能力
。先说一下这款S350有哪些优点：变速箱升级为8AT
，应该会对燃油经济性有一定的帮助；搭载福特撼路者同款发动机，全铝缸体更有利于减重和散热；动力方面有小幅度提升；手刹车升级为电子驻车；增加了安全气囊数量及方向盘换档；车内提供220V电源。

有优点自然就会有不足之处：江铃的JMC车标一直是商用卡车的标志 ，现在用在家用车上面略显廉价； 67L的油箱对于长途穿越来说有些小；驭胜S350和皮卡域虎9无论从外观
、内饰、细节设计完全一模一样
，就算套娃多少也得掩饰一下吧，这样套得有点太草率；虽说配置升级 ，但新车价格相比老款涨幅有点大；之前一直为车友所诟病的底盘生锈问题不知在新车上是否得以改进?

在性能方面
，2020款江铃驭胜S350分别搭载2.0T柴油和2.0T汽油发动机，均满足国六排放标准；其中2.0T柴油版发动机最大功率104kW/141Ps ，最大扭矩340Nm；汽油版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系匹配6挡手动或8挡手自一体变速箱
，自动两驱舒适版车型为前置后驱形式，手动挡车型配备的是分时四驱系统 ，其它车型则为适时四驱系统
，且配备了后桥差速锁；车型采用的是非承载式车身结构，悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬挂 、后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂 。

看过这台新车之后 ，不少越野迷会拿驭胜S350与五十铃牧游侠及哈弗H9来比较
，这几款车都是国内比较热门的硬派越野车
。牧游侠是江西五十铃的产品，可能有的朋友还搞不清江铃汽车与江西五十铃的关系 ，江西五十铃是江铃集团和日本五十铃各出资50%成立的汽车制造公司
，而江铃汽车则是隶属江铃集团旗下的汽车公司。显然江西五十铃在技术方面更具优势，其传承了日本五十铃的精华 ，在技术方面江西五十铃要强于江铃汽车
，牧游侠使用的是五十铃的发动机，动力性稳定性都很好 ，并且挂的也是五十铃标 。

在国内提起硬派越野怎么也绕不开另一台车——哈弗H9，丰富的电子配置即使新手也能掌控自如
，驾乘舒适感不错且发动机动力强劲，四驱系统采用博格华纳双速TOD。驭胜S350与H9相比可以说是各有优劣 ，哈弗H9的高配车型配备前中后三把差速锁
，脱困能力较老款有不少提升，虽然驭胜S350适时四驱车型只配备了后桥差速锁但电子限滑能力非常强悍 ，新款驭胜分时四驱车型同样搭配四轮电子限滑
，脱困能力也很优秀，如果只是轻度越野 ，电子限滑或者后桥差速锁就已经足够了
，普通玩家需要用到三把锁的时候是少之又少的
。

哈弗H9同样也有不足之处，如高反容易发作、油耗偏大价格偏高
、后期小毛病多！再比如车身尺寸大 ，这可能会提高舒适性
，但对于越野来说可能就会影响到通过性，面在这方面驭胜S350相对紧凑的车身尺寸显然更有优势。说到归根结底 ，每款车都有自己的特长与优势，我们看事物要客观中立
，看车也是一样，根据你自己的认知去选择适合自己需要的车就对了 。您觉得新一代驭胜S350怎么样？欢迎来讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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