传祺GA6投诉率

传祺GA6投诉率百分之十 。GA6的车不错，小毛病不多 ，在市场上口碑反响也一直都很好
，值得购买
。隔音不是很好噪音有点大，座椅设计可以再长点 ，仪表台风格很符合我的审美观时尚不失稳重
，采用环保材质，新车气味不重。

配置很不错 ，这个价格该有的配置都有了，功能挺多的
，我很满意，主要是质量可靠 。

传祺GA6的动力

传祺GA6采用1.8T高效涡轮增压发动机配合7速G-DCT手自一体变速箱 ，解决了涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的匹配问题
，实现了充沛动力释放、平顺档位切换 、经济燃油消耗与绿色尾气排放的四合为一
。

7速G-DCT手自一体变速箱采用液压换挡系统，可实现0.2秒极速换挡 ，带来顺畅的换挡反应；换挡拨片设计
，双手轻拨方向盘的拨片就能完成加减挡位。澎湃
、顺畅的动力输出伴随的却是同级最低的综合油耗百公里6.8L，这也得益于可减少10%综合油耗的发动机启停技术及ECO经济模式
。

车主点评:不看数据只谈感受 ，传祺GA6的真实表现

最近有很多朋友在问我，预算在15万以内想买一台国产B级家轿
，要求也不高，省心、省油 、内饰大气
、空间够大 ，最好外观也要好看一些。

说到底也就归结为三个字：性价比 。

朋友
，想要一台车能够满足你提出的这些要求，我第一个想到的车型就是它——广汽传祺GA6
。

当然 ，我依旧是秉持着亲身体验的原则
，帮你先去试一试这台车。

我试驾的这台GA6，是2019款270T自动尊贵版 ，官方指导价格14.68万元 。

作为广汽传祺GA6家族的第二代车型
，这台车基于G-CPMA跨平台模块化架构打造
。

这个所谓的“G-CPMA ”是个什么东西，咱们得先说一下。

G-CPMA ，全称叫做“GAC-Cross Platform Modular Architecture
”
，翻译过来就是广汽跨平台模块化架构，而广汽这个架构的总体思路 ，核心关键词就是“多快好省”（车型变化多、开发上市快 、质量有保障、成本效益高），如果有熟悉“丰田TNGA架构 ”的朋友肯定会对广汽这套架构有一种熟悉的感觉 。

没错
，广汽这个G-CPMA架构的总体思路和目标与丰田的TNGA架构是类似的，归根结底就是想用更低的成本造出更好的车
。

了解过G-CPMA架构之后 ，先来说一下外观。

关于那些什么“最新的家族式设计语言
”
，又或者是什么“光影雕塑
、凌云翼脸谱”，这些名词和介绍 ，我相信各位耳朵都已经听出茧子来了 。

从我个人角度出发
，这台车整体外观就是中规中矩的设计，比上一代车型更加年轻化 ，但是车辆中网上大面积的镀铬件
，现在已经很难俘获年轻人的心了
。

原厂17寸的轮毂，配合马牌Ultra Contact UC6轮胎（参数：225/50/17） ，在我驾驶的过程中
，胎噪也不是很明显，舒适度也不错。

说实话 ，这台车轮毂的造型设计还是很不错的，但是我觉得广汽传祺是否可以把顶配的18寸轮毂
，让便宜些的中配或者中高配也弄上，这样也可以更好的提升中配车型的竞争力 。

说完了外观 ，我们再来看内饰。

由于我试驾的是270T自动尊贵版
，所以车内配备了12.3英寸中控屏和液晶仪表盘，而这套双屏配置 ，也让我不禁想到了现在新款奔驰的内饰设计
。

虽然座椅是仿皮的
，但是整体乘坐感受和包裹性十分不错，让我恍惚间觉得这台车有点过去日系车的味道。

真皮方向盘和电子档把手感都很不错 ，配合车内的棕色饰板
，当我坐在驾驶位的时候，我都忘记了这是一台售价不到15万的车 。

把主驾驶座椅调至我最舒服的驾驶位置 ，我也是坐到了后排座位上
。

我的净身高是183cm
，但即便是我半躺在后排，我的腿部空间依旧充裕 ，丝毫没有所谓的拥挤感，这个后排空间确实能满足大多数人的家用需求了。

当然
，有一点我觉得美中不足，就是后面的门实在有点小 ，而且门槛有点高
，以至于我下车的时候还差点被绊一跤，希望传祺是不是能考虑修改一下这样的设计 。

值得称赞的是 ，广汽传祺GA6全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置
，并且即使你在后排，也可以看到那块显示屏上显示的PM2.5实时数值
。

在人们愈发的关注空气质量的今天 ，不得不说这一点做的很贴心。

说了这么多
，这台车究竟开起来感觉怎么样？

依照官方给到的信息，这台车搭载了全新的4A15J1发动机 ，这颗发动机相比于过去的那台
，缸径行程比（也就是发动机气缸的直径与行程的比值）减少，由于发动机的行程加长 ，整体扭矩也得到了提升，在低转速区间的动力反应更好
，而这也和我的驾驶体验基本相同 。

我在试驾的这段时间内，由于基本都是城市道路 ，这台车给到我的动力反馈很直接
，属于给油就走，让我开起来也是觉得很舒服
。

和原来2016款的4A15M1机头不同 ，这颗4A15J1机头所配备的喷油系统
，由过去的歧管喷射变成了新的博世200bar缸内直喷技术，搭载的也是博世第二代高压喷射系统 ，有一套6孔喷油嘴
，这套喷油嘴可以实现更好的燃油雾化效果，进而提升燃烧效率、降低油耗

这颗发动机在保证功率和扭矩的前提下 ，下调了最大功率的输出转速
，拉大峰值扭矩的输出转速区间，配合爱信6AT的变速箱 ，整台车在开起来的时候丝毫不会有迟滞感，而且也不用担心变速箱出问题。

对比本田思域L15B8和长城GW4B15两颗发动机
，尽管传祺GA6的169HP/265Nm动力参数居中，但是驾驶体验真的很不错 ，油耗也不是特别高
，就我开的这段路程里，综合油耗11.4L/100km ，而这个油耗数据
，还是因为我不断的在D档与S档之间切换 。

另外还有一个小细节，就是这台车用的火花塞是NGK的依铂金LKR7FI-8火花塞 ，相信很多玩车的朋友
，对日本NGK的品质和性能也是十分了解
。

不仅如此，点火线圈是博世的独立点火线圈 ，电瓶是瓦尔塔的。

不得不说
，广汽传祺对于GA6这台车确实下了不少功夫 。

我相信，看到这里 ，很多朋友已经对GA6这台车有点动心，毕竟这台车的变速箱已经换成了爱信6AT
，悬挂也是前麦弗逊+后多连杆，配合车内的豪华装修 ，已经各种科技化配置
，而且价格也不算特别贵。

相比于大多数人认可的13.68万元的配置（尊享版和智慧版），我更加倾向于直接购买14.68万元的“尊贵版 ”
。

为什么这么说？

首先 ，我们来对比一下“尊享版”和“智慧版
”两台车。

相对于智慧版而言
，尊享版有侧气帘 、LED灯组
、全景天窗、氛围灯 、空气净化，但是智慧版有12.3英寸中控屏
、智能语音控制、智能互联定位等科技化配置 。

我在对比这两台车的时候 ，总觉得很难取舍
，毕竟谁都不愿意为了科技化设备而少掉一部分安全配置，但是有了这个安全配置 ，我也不希望少掉那些科技化配置
，最起码你把大屏都配上吧？

所以，与其去纠结安全件还是科技件 ，不如直接咬牙上到14.68万元的“尊贵版”，所有配置都搞定
，况且现在还有“0首付/3年0息，更有22000元追梦韶华大礼包 ”的政策 ，这样算下来似乎还是“尊贵版
”更加划算
。

当然
，广汽传祺GA6目前正处于“国6A”转“国6B ”的阶段，旧款车型仅在部分地区销售 ，价格和优惠也是一地一价
，各位可以去咨询一下当地的经销商。

如果不着急购车的朋友，我建议等“国6B
”版本的传祺GA6上市 ，到时候我们再看看有没有什么更好的价格政策
，而且说不定传祺会对配置进行优化调整呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

#选车理由 为什么我会选择这辆车, GA6的外观设计还挺好看的,我觉得单从外观这方面它就比较吸引我,在后续了解的时候又觉得它的配置还不错,虽然说配置并不是特别的高,但是在这个价位里面还是比较符合我心中所想的,而且外观我就比较喜欢,所以这就是我选择它的理由
。

#最满意 首先外观给好评 ，如果外观10分屁股就要占七分
，溜背的设计也是当时吸引我的一大亮点，虽然这个设计是几年前的设计但现在看来比起新发布的车也丝毫不落下风。还有地盘这个也非常满意阿尔法罗密欧的地盘还是有点东西的 ，过滤也挺好，高速特别稳 。

#最不满意 车内减震偏硬
，行驶在不好路段的时候颠簸感有点强，所以说这台车的乘坐感受确实很一般 ，不过好在座椅乘坐起来很舒服
，也就没有那么在意了
。

#空间 后排做三个人不挤，我老婆我爸我妈三个人坐着都很舒服 ，唯一的缺点就是后排地台稍微有点高。

#外观 外观是让我对小六一见钟情的
，溜背设计简直我的大爱，车灯远近一体设计感觉很小巧 ，很有神
，醒狮的设计风格很有中国味做 。

#内饰 要是理解这台车的话，就觉得这样的内饰没有什么了 ，确实没有什么高的配置
，就能满足一个很正常的使用吧，不过内饰的实用性包括布局也确实非常好
。

#操控 方向盘虚位小 ，过弯稳定有信心，刹车前刹车负荷高
，踩重了容易点头，老司机可以克服这个问题。哈哈

#油耗 现在的平均油耗基本上在7.5个左右 ，可以说真的是非常省了
，这也是这台车的一大亮点，居家过日子的首选 ，油耗的经济性真的是非常好 。