轩逸电驱版值得买吗

轩逸纯电到手大半年 ，马上就要1.7W公里了
，用车频率可以说还是比较高了，原本打算18888公里的时候发个纪念帖 ，但是今天运气爆棚，签到了疫情后的第一笔业务
，心情大好，遂参照我国不亏任何一个有功之臣的原则 ，给爱车立个传?买轩逸纯电的原因是因为去年下半年的时候孩子入学了
，接送孩子的重任落到了媳妇头上，家里的车也变成了媳妇和孩子的专车 ，为了养家糊口
，我得再买一个通勤车 。看来看去就选中了轩逸纯电，首先是因为新能源指标下来的快 ，而且有时候中午在车里打个盹的话新能源的车不用烧油开空调
，其次我每天的行驶里程也不少，新能源的车使用成本会更低 ，最后就是针对轩逸纯电这个车来说
，安全配置比同级车高，同时结合了轩逸的舒适性和聆风成熟的电动车技术 ，不管是舒适性还是可靠性都有保障，作为一个高频使用的通勤车
，舒适、可靠 、经济这三个指标实在是太重要了！至于充电，原来买的车位装上充电桩 ，另外一台车长租个车位就解决了充电和停车的问题了
。

标准证件照来一张
，跟汽油版的前脸区别比较大，看前脸很容易区分两台车的

侧面大家都认识 ，轩逸嘛

远看近看都无死角的高颜值
，外观不多说了，大家都熟悉

左右两个大灯里有个蓝色的装饰条 ，也标明了新能源车的身份

车身侧面有零排放的英文标
，尾箱上也打了EV的铭牌

轮胎跟燃油版有些不同，17英寸胎 ，双拼轮毂

内饰有些区别
，仪表，方向盘 ，空调区，档把跟燃油版的不同
，用料很实在，大量的软包

日子过得也真快 ，每天小蜜蜂像一样在车流里穿插来回
，已经1.6W多公里了，百公里电耗13-14的样子 ，然后又是错峰充电
，虽然没有细算，但油钱省了应该6000有了吧 ，电车嘛
，跑得越多使用成本摊的就越低。?省钱只是一个优势，操控跟汽油版比也是完全不同的感受 ，电机扭矩大
，所以低速提速特别有劲，加速又平顺 ，不管是超车还是红绿灯起步都特别干净利落，堵车的时候更不用担心油耗和噪音
，特别适合在城市使用

中控屏显示很细腻，科大讯飞的语音引擎识别精度高 ，响应也快
，内置的软件基本满足了导航和娱乐需求，作为一个一天几个小时在车上的人来说 ，有个智能点的车机解闷子是再好不过了?另外作为一个十六万的电动车来说
，有真皮方向盘皮座椅，8安全气囊 ，座椅加热方向盘加热
，还有带主动刹车的日产智行安全系统，配置上也是很实诚的 ，夜路走多了总怕遇到鬼 。最深得我心的是
，轩逸纯电都配有PM2.5过滤功能，等于车里自带“口罩”了 ，安全配置不能含糊。

鞍座上档把充满了科技感，让我想起流浪地球的运输车方向盘了

内饰各个配件做工都比较精致
，储物空间全车上下也有十多个，给用车体验加分不少吧

除了电动车的优势 ，轩逸纯电还有一个让人上头的优点
，就是舒适度高，中型车的价格享受到了中高级车的舒适度 ，电驱+大沙发带来的舒适感我认为是要超过了汽油版的
，毕竟如果一天在车上要奔波几个小时的话，什么动力 ，品牌之类的已经都不重要了
，如果说颜值就是实力，那舒适就是战斗力 ，晚上回家的时候还能元气满满
，不腰酸背痛，才有足够的耐心和动力迎接未来每一天的挑战啊！?

到大城市里打拼已经五年多了 ，受限于大城市交通“四通八达 ”，很多时候七八公里的距离需要转两三趟公交
，四十分钟以上的时间！也是因为这个原因自己起了买车的念头，但是却苦于没有摇到车牌号 ，自己去拍号买一个也不舍得
，买车计划便一直耽搁着
。?后来瞧到新能源车可以免费上本地牌并且政府有补贴，于是选择了心心念念想购买的轩逸纯电。开了2年左右的时间了 ，发现自己爱上纯电了
，感谢生活中有它 。在这里给大家分享下我的小白纯——轩逸纯电的用车感受！

小白纯，外观上跟燃油版的轩逸大致差不多 ，比起燃油版轩逸多了一些比较艳色的色彩
，前格栅由于配备充电口与燃油版轩逸也有点差异，给我的感觉轩逸纯电比起燃油版轩逸却是更加的年轻时尚了
。

小白纯车头大灯内有蓝色的装饰圈 ，有点儿画龙点睛的意思
，整个车子生动了不少！车头大灯跟轩逸的品质一样好，灯光很聚集很亮。

白色车身加上黑色的悬浮车顶 ，这个是我选车那会一眼就相中白色车身的原因，白色车身贵了3000块但是个人觉得物有所值！小白纯开了三年的时间了
，但是车身漆也没有发黄变色，这一点算是意外惊喜了 ，一直那么好看 。

轩逸的轮毂双色的
，显得很有运动风
。另外轮胎的品牌是普利司通，平常上下班车速有上到60KM/H ，轮胎的噪声几乎没有！跑高速上到100KM/H噪声也很低
，不播放歌曲的时候也能够忽略它，开起来很舒适。

车尾 ，跟燃油版轩逸比起来就多了一些电动车的“标签
”
，流线型跟燃油版轩逸一样好，风阻低 。车尾灯的亮度也行 ，朦胧天气的透光性很高
。

轩逸纯电车身高度挺高的
，动力电池在车辆底部，高高的底盘加上底部有护板避免说石子打到了电池 ，安全系统很高！还有一个就是我所在的城市夏季时长下暴雨，很多路段都有积水的情况
，高高的底盘也避免说车子进水。

“zero?emission”，0排放 ，为减轻大气污染做出了一点点的贡献 。

前悬挂麦弗逊式独立悬挂
，后悬挂扭力梁式非独立悬挂，日常城市道路行驶体验感挺好的 ，过减速带不用特意将车速降得很低
，感觉很“软 ”，不会说很颠簸
。

无钥匙进入功能 ，车辆把手上有一个小开关
，平常我车钥匙都是放包里，上车解锁直接按把手上的开关 ，下车锁车也是如此
，科技感十足，并且很方便。

轩逸纯电动力输出都是有电机控制 ，而给电机提供动力的就是轩逸纯电车底部的动力电池了；对于学过高中物理的应该都知道，如果电池持续大功率输出电池会很快就馈电了 。轩逸纯电的能量回收这一块个人觉得做得挺不错的
，首先轩逸纯电的能量回收率很高，平常上下班十公里多的路程 ，跑个一周的时间跑150公里
，仪表显示也只是耗掉了45%的电量！车子用了2年的时间了，电池也没发觉有什么损耗 ，一开始还担心着开个几年就要换电池之类的
，结果发现是自己想太多了。

这个角度看过去，两个人性化大灯 ，大V鼻子
，前进气格栅嘴巴，整一个帅小伙
。

轩逸纯电高底盘即时感。还有一个就是轩逸纯电内部空间很大 ，性价比很高
，后排座位由于动力电池的缘故会比较高，但是还可以接受 ，不会很压抑 。

轩逸纯电相较于燃油车，由于是电机驱动提速方面响应快了很多
，“推背感”很强烈，驾驶起来很激情！再一个就是能量回收 ，电动车的能量回收
，通常是在松开油门或者刹车的时候进行能量回收，回收的同时会有一股轻微的刹车的顿挫感 ，但轩逸纯电这一方面处理的挺好的
，基本还是很顺畅的，顿挫感不会很明显
。

我的驾驶位 ，皮革座椅
，很细心的用了蓝色的骑缝线装饰，质感提高了很多。

皮革坐垫很均匀的分布了很多小孔 ，透气性很好又不会有密集恐惧症的感觉！

换挡杆跟燃油版轩逸差别很大
，小小圆圆的一块，节省了很多高度空间 。轩逸纯电的换挡杆操作起来手感很好 ，熟悉了之后不用看换挡杆也能知道每个档位的切换位置！回P档也很细心的配置了一个开关，更加方便了
。

日产智联系统
，有了它我都没装手机支架在车上了，给娱乐系统发送热点 ，就可以用它上网
，导航
、听歌、电台等等，都能收到最新的内容。空调系统给力 ，车子用了三年了
，制冷方面还是很好的，不得不说轩逸纯电质量上真的很赞！

副驾的小抽屉 ，空间挺大的
，到现在我还没放满过 。

皮革方向盘，没有加上方向盘套用起来感觉很舒服
。还有就是方向盘上的小开关实用性很高 ，操作起来的响应也很舒服。

有座椅加热功能
，这个提车那会觉得挺惊讶的，毕竟这个功能一直以为是高档车才有配备的 ，座椅加热功能冬天的时候很实用 。

门板，布局简单
，但是又显得很上档次，储物空间挺好的 ，实用性很高
。

主驾左下角有一些小开关
，充电口 、后尾箱，车辆低速行驶蜂鸣器 ，方向盘加热；配置和实用性很高。

仪表亮度调节、后视镜调节
、仪表里程调节
，轩逸纯电质感很好之余，很多细节也处理的很好 。

手柄跟燃油版轩逸一样 ，标志方面很清晰
，操作起来感觉也很赞。

小白纯上周刚充满电，现在剩下67%的电量 ，还可以跑190公里
，这是开着空调的情况，如果充满电可以跑280公里左右 ，日常城市使用绝对够用！并且我还几次驾驶小白纯回来家，五百公里的路程也不虚！国家现在对于充电桩普及已经做得很好了
，提前规划好路线，路途中找点充电 ，每次充电充40min当做休息就可以再次出发了！还有就是电能消耗真的比汽油便宜很多
，充电费用是1.5元/KWH左右，平均电耗15KWH/100KM ，相当于跑100KM只需要22.5元！?小白纯感谢你陪我走过24000公里的日子
，往后日子请继续关照
。

充电状态指示灯，充电时可以很直接的看出车子电池的状态。

后视镜的位置放置也挺细心的 ，减少了很多驾驶盲区 。

颜值满分照
。

在这大城市打拼
，时间对于大城市来说倒是显得很是廉价！但是对于个体来说，时间无价！很是庆幸国家放开新能源车的车牌和购车补贴 ，让我能够购买到轩逸纯电
，节省我的出行时间成本之余，陪伴我在这大城市中漂泊打拼。?