北京bj40两门版最新款

在喜欢越野的“老炮 ”之中，你很难看到那些造型浮夸的长轴距硬派越野车 ，反而是如同吉姆尼这样身材小巧越野车更受欢迎 。由此我们便不难看出
，轴距对于一台硬派越野车来说是影响其通过性的重要因素
。也正因如此，北京越野才推出了我们今天的主角 ，江湖人称“越野短刀王
”的BJ40致敬2020版车型。BJ40致敬2020版-侠客官方指导价为16.99万元
，BJ40致敬2020版-至尊官方指导价为20.20万元 。

北京越野向时代经典致敬

BJ40致敬2020版车型的外观设计依旧延续了其家族设计，非常方正且硬朗的外观是许多男人心中对越野车最完美的诠释
。前脸部分的主要设计核心便是矩形元素的运用 ，平直的线条就如同越野车宁折不屈的精神内核一样。红色的拖车钩外露在前杠之上
，辨识度很高，是BJ40系列车型的特色之一 。

车身侧面的设计更加别具一格 ，外凸式的轮拱使得整车看上去气势更加凶悍，也从视觉上拓宽了车身尺寸
。短轴的设计实在是硬核
，车身中部宽大的B柱与中下部宽大的银色饰板相得益彰，整体设计让新车看上去具有很强的力量感 ，配合上双门的车身设计
，真的宛如一把出鞘的短刀，小编仿佛已经看见了它披荆斩棘的模样。

车尾的设计依旧以平直的线条进行分割 ，运用矩形元素的后尾灯组合车头形成呼应
，外挂式的备胎同样也是硬派越野车的特点之一 。除此之外，“致敬2020”标识和独特的专属拉花装饰点缀于全车的各个角落 ，这也算是从侧面增强了BJ40致敬2020版车型的辨识度。

内饰方面
，新车的整体造型将延续现款车型的设计，同时中控台整体采用蓝色设计 ，其座椅同样采用蓝色缝线设计
，并在椅背上加入特别车型的专属LOGO
。在兼顾个性化和科技感的同时，也没有因为越野车的设定而对日常使用的舒适度进行妥协。

独一无二 ，填补中国短轴越野车市场空白

BJ40致敬2020版车型最主要的核心竞争力便是在于其独一无二的定位，“BJ40致敬2020版-侠客 、BJ40致敬2020版-至尊 ”两款车型既是北京越野向时代经典致敬的诚意之作
，也是填补中国越野车市场短轴车型空白的力作 。自此以后，我们也有了自己的短轴越野车 ，自主品牌没有让喜爱短轴车型的越野迷们失望
。

事实上
，进口车型受制于产品研发或排放标准相继在国内市场停产或退市，导致于国内消费者除价格较高的牧马人外 ，几乎无短轴越野车型可选
，就在这样一个青黄不接的时刻，BJ40致敬2020版车型的上市直接填补市场存在的巨大空白。

越野性能强悍 ，绝不只是说说而已

除却满身的光环加持之后
，BJ40致敬2020版车型还是一台非常纯粹的越野车，新车搭载最新的2.0T发动机 ，可输出最大输出功率165kW
，最大扭矩380N·m，动力澎湃且平顺 ，扭矩浑厚，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱
，这样的一套动力总成对于一台短轴越野车来说，动力贮备非常充足 。

BJ40致敬2020版全系车型采用分时四驱系统 ，可提供高速四驱
、低速四驱、高速两驱三种驱动形式
，强劲低扭放大能力达2.542倍
。同时，BJ40致敬2020版在至尊车型配备了前 、后差速锁 ，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时
，前
、后桥差速锁可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体 ，两侧的车轮得到相同的动力。并配合分时四驱分动器作用
，可共同帮助车辆脱困 。

小编点评

BJ40致敬2020版作为一款硬核越野车，220mm最小离地间隙、37°接近角 、31°离去角和高达24°的纵向通过角与600mm的涉水深度 ，完全可以带你穿山越岭追寻诗和远方
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车 ，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G
”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏 。正因如此
，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型 ，并且新车的两款车型已经开启预售
，预售区间为17-21万元
。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。

北京越野BJ40致敬2020版整体设计依然沿用现款车型的“方盒子”车身 ，但细节设计有了不小改动 。前大灯组升级为全LED光源
，雾灯区域也改为十分方正的造型。

此外，前包围部分也进行了重新设计 ，底部还增加了银色装饰护板与红色拖车钩
，既实用又不影响美观
。

侧面造型依旧方方正正，深受越野爱好者的喜欢 ，在车身尺寸方面BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350mmx1925mm×1865mm
，轴距为2465mm。其接近角为37°
、离去角为31°、纵向通过角为24° 。作为对比，牧马人的接近角为38° 、离去角为31°、纵向通过角为25°
。值得一提的是极为夸张的外扩的轮拱下端采用黑色塑料包裹 ，能够防止树枝等尖锐物体刮擦。

为了符合北京越野BJ40致敬2020版硬派越野的身份，并保证车辆拥有足够的越野能力 。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈
，造型较为有特点
。轮胎使用主打越野能力的固铂DISCOVER?ATS系列，与车辆的定位相符 ，轮胎的规格为265/65?R17。

车尾造型继续延续了方方正正的感觉
，突显出了其硬派越野车的身份 。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠
、戈壁上疾驰的身影浮想联翩 ，这可能就是一台硬派越野车的魅力所在之处吧
。

北京越野BJ40致敬2020版的内饰延续了之前的设计风格和豪华感。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料
，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势 。

三幅平底式多功能方向盘将原来的北汽Logo换成了北京二字
。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计 ，握感出色
，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作。

12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错 。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富 ，除了胎压、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧
，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。

10英寸中控显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色
。操作系统的UI设计风格较为清新 ，一看就是非常的用心，并且内置了导航 、行车记录仪
、蓝牙等较为常用的功能
，使用起来非常的方便。

在多媒体屏幕下方增加了集成一键启动，2H/4H/4L三档位四驱模式调节功能旋钮 ，设计十分独特但使用起来十分的顺手
，阻尼感合入位感也比较合适 。

中央扶手前集成了电子手刹，自动驻车 ，座机加热
，扶手箱开启等按钮，排布十分清晰按键触感一般
。

可拆卸的车顶并没有因为内饰的风格而改变 ，拆卸流程也是十分简便
，材质方面采用了立体针织软顶衬，在隔热性和降噪方面比老款车型有了不小的提升。

座椅缝线更加运动 ，但整体造型与老款几乎相同 。打孔真皮、座椅加热与10向电动调节都很出彩
，在很大程度上提升了乘坐体验
。值得一提的是在前排座椅的椅背上加入了专属的LOGO。

虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的 ，拉动副驾椅肩处拉手，将座椅整体向前推
，这时就有足够充裕的空间进入第二排 。?来到后排，座椅相较于前排填充较薄 ，舒适性一般
，但腿部空间尚可，并且配备了后排出风口
。后排座椅可按比例放倒/翻折的设计提升了储物灵活性。

后备箱盖依然采用了两段式设计 ，开启顺序为先下后上
，后备箱开口离地高度为830mm 。后备箱的常规净深为910mm，经过4/6分别放倒后排座椅后空间可以达到1760mm
。

BJ40致敬2020版采用与BJ40城市猎人同款动力总成。发动机采用2.0T高效蜂巢发动机 ，可输出最大输出功率165KW
，最大扭矩380N·m 。与之匹配的是来自采埃孚8AT自动变速箱。这套动力总成的优势在于可加注92号汽油，能加92号汽油的硬派越野车是进藏的神器
。

并且BJ40致敬2020版 ，全系配备了分时四驱系统。分时四驱利用分动器将由变速器传来的扭矩分配给前 、后驱动桥
，没有那些复杂的结构所以其可靠性更高，传动效率会更高 。这套四驱系统可提供 ，高速四驱
、低速四驱、高速两驱三种驱动形式，可以根据驾驶者的判断进行自由选择
，让车辆可以在铺装路面 、轻度越野和重度越野三种情况下达到性能的最大化
。还可通过经济
、舒适、运动 、雪地四种驾驶模式的调节，能覆盖绝大部分复杂的路况。

作为硬核取向的又一款新车 ，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙
，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升 。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性
。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高
、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性 ，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线 。?就是因为这种车型过于小众
，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡 ，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品
，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性 ，可谓是品牌精神大于产品销售本身
，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼 ，倒也是个不错的选择
。