特斯拉p100d多少匹马力

太平洋汽车网特斯拉p100d的马力有568匹，特斯拉p100d车身的长宽高分别是4970mm、1964mm 、1445mm。

特斯拉在电动汽车界的位置 ，不亚于电商界的“阿里”马云 。特斯拉这款车是一个时代的象征
，这也是一辆代表着汽油时代转型电动时代的一个非常成功的案例
。很好的诠释了为了汽车发展的方向，虽然现在对于新能源车的基础设施建设还不是很完全 ，但相信在不久的将来
，新能源车必将占据汽车市场的主导位置。

特斯拉ModelSP100D车型介绍——外观很明显MODELSP100D的设计就是一辆四门超跑的外观，流线型的车身 ，简单又不失豪华 。新改款的ModelS在前脸上变化较为明显
，如同一只内心很暴躁，外表却很安静的小野猫
。由于不需要散热和进气 ，所以之前封闭式的中网在改款后被取消了，这也设计师想告诉人们这就是电车与汽油车的区别
，同时也能让车头的车标显得更加明显。车灯变化较为明显，但不是造型上 ，而是发光源 。疝气大灯被换成了LED发光大灯
，让这一代ModelS显得更加犀利
、更具有科技感
。车身侧面和尾部均无明显变化，整体还是上一代饱满的流线造型。只是在车身侧裙上由原来的黑色 ，改为了和车身一样颜色的侧裙 。

特斯拉ModelSP100D车型介绍——内饰走进车内
，会发现特斯拉的内饰真的太简洁了，一块17英寸的大平板包办了所有 ，简单的甚至让人不知道却介绍它
，如果会玩手机，那么特斯拉的中控绝对会用的很顺手 ，没有按钮
，全靠触屏。相信绝对可以把它的中控讲的很明白
。屏幕上方为时间、信号 、电量，下方为空调设置 ，整体用着很顺手，操控起来流畅度完全不比苹果的IOS差。内饰用料特斯拉考虑的还是很用心
，一切用料全由车主自行选择定制，全皮内饰是全系标配 ，当然也可以多花2500美元选择Nappa真皮
，而除了价值800美元的碳纤维饰板之外，还有钢琴黑
、两种木纹饰板和一种皮纹饰板（均为650美元）可供选择 。

特斯拉ModelSP100D车型介绍——配置全液晶仪表盘上显示了MODELS的所有动态信息 ，左侧是状态显示区和导航显示区
，中间是车速表，右侧则是相当强大的车载信息显示区
。当车身靠近障碍物时候在仪表中都会有显示 ，它会自动生成距离与提示报警以警告驾驶者距离太近。可以通过方向盘的多功能按键在这个区域调节几乎所有的车辆功能 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

被高估的国产Model 3？实测只能开350公里
，高速250公里

Model X （ 查成交价 | 车型详解 ）作为 特斯拉 首款SUV车型，而且还是百万级豪车 ，本身就就有很大的产品竞争力
，那么这款特斯拉suv怎么样呢？作为一款纯电百万豪车，很多人担心的就是动力性能 ，但是特斯拉的纯电绝对能够带给你不一样的速度与激情，3秒破百完虐同级车型
。

特斯拉Model X深度评测 Model X怎么样

Model X是一款高性能、安全 、智能的全尺寸纯电SUV
，外观上有非常明显的家族式设计，由于是纯电 ，车头设计的非常平滑
，减小了空气阻力，而且没有内燃机 ，车头部分剩下很大一部分空间
，将其作为行李箱，还能够在正面碰撞的时候充当缓冲区 ，有效吸收撞击能量
，保障内部乘员的安全。

车头作为行李箱并不代表Model X的空间不够，车身尺寸为5037/ 207 0/1684mm ，轴距为2965mm
，最小离地间隙165mm，拥有足够宽敞的驾乘空间和储物空间 ，足以容纳7位成人，不过中间座椅因为上方有鹰翼门的连接轴
，所以头部空间略显不足，第三排也会觉得略显拥挤 。

后备箱空间看起来很小 ，但地板是可以掀开的
，空间能够向下扩展，而且第三排座椅也是可以放倒的 ，增强了实用性
，再加上超大的前置行李箱的空间，所以就算坐7个人 ，行李也都是放得下的
。

说起这个占位置的鹰翼门
，还是非常受欢迎的，而且每个门上都配有声呐传感器来检测环境 ，能够避免在开启的手撞上障碍物。除了鹰翼门
，前门也是非常亮眼的，不仅是无框车门 ，还能够自动开启，配有高度集成化的无钥匙启动系统
，能够在不接触车辆的情况下，完成“无手进入 ” ，符合特斯拉的全智能驾驶需求 。

动力方面分别有75D
、100D、P100D三个版本
，电机马力分别是525匹和725匹两个版本，最快可实现3秒破百的水平 ，续航 里程 也能达到406km到552km
，动力性能是非常强大的，而且独特的电池结构还能低于侧面撞击时的变形侵入 ，增强安全性
，所以这款特斯拉suv怎么样呢？不管是性能还是安全性，特斯拉都做得非常到位 ，考虑也非常周到
，不过百万售价也不是普通人能够消费的
。

@2019

特斯拉Model?3去年11月在中国生产后，售价跌至29.9万元（补贴后） ，热度大增，被有些媒体称为“绞杀一切国产电动车
”。

现状看上去似乎是这样的 。作为全球第一电动车（起码销量是这样的）
，特斯拉Model?3以其独有的操控 、能量管理和保值率高等优点，刮起了一股电动车旋风 ，在美国市场几乎以一己之力打败了奔驰、宝马的轿车。

特斯拉自然也不会放过全球最大的电动车市场——中国
，迅速在上海工厂生产Model?3，掀起了一股旋风 ，据说订单接到手软（特斯拉不会公布）
，要是家里有充电桩，自己都想买一台来体验一下
。

事实上 ，特斯拉国产的时机并不太好
，去年下半年中国新能源车已经连续6个月下降，今年一月份国内新能源车再次爆跌55% ，特斯拉还是信心十足。

续航减少了
，原来电池容量减了8kWh

Model?3在国内销售的有三个版本，分别是标准续航升级版
、长续航和高性能版 ，后两者都是进口，指导价分别为43.99万、50.99万元
，还真是一般人消费不起 。

国产的标准续航版算是比较亲民，其指导价在32.38万元起 ，扣除国补和地补后实际支付29.905万元起
。

消费者对电动车最关注的还是续航里程和充电时间
，特拉斯因为在中国布局了很多超级充电桩，在大城市充电的问题不大 ，更多关注的是其续航里程问题。

特拉斯的续航一直是比较真实的
，最近有很多南方媒体都有试驾国产Model?3（气候还比较暖），编辑们表示 ，只能开到350公里左右
，高速更惨，基本只有250公里 ，这和我之前试驾过的进口标准续航版不太一样 。

再仔细对比一下
，还真是有不小的差别，国产版本的工信部续航里程为445公里 ，进口版本的标准续航里程为480公里；电池容量进口版60kWh?，国产版只有52kWh
，少掉8kWh，相当于续航少了50公里左右 ，还有就是电池质保等参数
，也缩水20%
。

特斯拉也表示，因为国产更换了电池的原因 ，续航里程有所下降
，所以降低了价格。

国产Model?3价格真有降低吗？

国产Model?3比进口版好卖很多，主要价格下来了 。从数据上来看似乎是这样的 ，从原来的36.39万元降至32.38万
，降了4万元（进口车没有补贴）
。

4万元还真的不多，还不够进口关税和长途运费呢？?2019年因为中美贸易战 ，美国产的汽车进口关税一度高达40%
，实际上，光8度电的电池包 ，就差不多这个价了。

我们就拿跟国产Model?3差不多的广汽新能源Aion?S来比较，两者是15万元以上的中高端电动车的冠亚军
，1月份特斯拉Model?3的上险数为2605辆，Aion?S为2362辆 。

其中 ，Aion?S的?2019款?魅Max?530和2019款?魅?630
，410公里续航和510公里续航，两个版本电池包差了10.4度电 ，车价差了3.3万元
。

当然
，特拉斯可能不太愿意拿广汽新能源做比较，那就拿同样特斯拉自家的产品来说 ，2017款model?S
，100D和90D，配置一样 ，就是电池不同
，差10度电，车价差是4.27万元。

国产Model?3比进口版的降低 ，主要是在于电池包容量的缩小，而电池是一辆电动车最重要的部件 。

LG电池将换成宁德时代
，价格或降至25万元？

同一版本的车，Model?3出现中外有别的情况 ，主要在于电池上的差别。Model?3在国外用的是松下电池
，现在中国国产版本用LG电池，该电池由南京工厂生产
。

据悉 ，松下为特斯拉Model?3配套的电池组容量为53kWh
，续航里程为455km；LG为特斯拉Model?3配套的电池组容量为52kWh，续航里程为445km。

LG真的要感谢特斯拉 ，因为特斯拉
，LG的电池今年1月的出货量在中国排到了第7名，但LG电池似乎不能让特拉斯满意 。特斯拉已经开始寻找新的电池供应商
。这一点都不奇怪 ，已经有多年合作关系的松下也经常和特斯拉互怼。

今年2月3日
，特拉斯与宁德时代已经正式签署了为期两年的电池供应协议，双方协议约定的供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日 。据悉 ，这份协议并未对特斯拉采购量进行强制约束，整体上会以最终的实际订单结算为准
。

据一位参与这笔交易的消息人士称
，特斯拉已经与宁德时代就磷酸铁锂电池（俗称铁电池）的供应谈判了一年多时间。磷酸铁锂电池将比特斯拉现有电池便宜“两位数的百分比” 。

据了解，目前下线的国产Model?3零部件国产率为30% ，计划到7月提升至70%至80%
。特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前透露
，预计在2020年底国产特斯拉Model?3就实现全部零部件的国产化替代。

国产特斯拉的中长期战略目标就是不断降成本，迅速占领电动车市场份额 ，那么降低锂电池成本就是核心关键 。

国产Model?3?一月份排名较前
，但2605辆的成绩不能让特斯拉满意，因为上海工厂初期产能为15万辆 ，现在1500亿美元的市值要靠中国市场概念
。

国产特斯拉一个巨大的变化
，是开始考虑磷酸铁锂（无钴电池），此前都是三元锂。这一变化最重要的原因是基于比亚迪的刀片电池和宁德时代CTP技术的突破 ，能量密度得以提升（接近三元锂电池811密度） 。

磷酸铁锂的本身优势：安全性 、低成本（比三元降低约30%）
、产能足（一直用于大商用车）。

以一组50千瓦时的电池包为例
，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右，特斯拉今年的新车型基本都是100千瓦（600km+） ，也就是便宜3万
。

这么算下来，国产Model3真的降到25万元
，并非不可能的，那对市场的杀伤力太大了 ，上海工厂可以满负荷生产不会产能过剩
，那么，特斯拉的市值冲到2000亿美元 ，超过丰田似乎不是什么问题。

我想
，马斯克会有兴趣这样做 。

文?|?DA彬

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