懂车的三菱蓝瑟怎么样

三菱，这是一个让国人熟悉又带点陌生的汽车品牌：熟悉是因为三菱帕杰罗实在给一代人留下了很深刻的印象 ，跋山涉水无所不能
，其装备的超选四驱系统直到现在也被人们津津乐道，只要提起硬派越野 ，一定要提一句超选四驱
，这样才显得自己懂行 。而陌生则是因为三菱最近几年在中国的表现确实差劲，前些年还有翼神 、劲炫ASX等车型在市场上能拼一下 ，现在整个车系里面就剩下欧蓝德的销量还看得过去
。三菱现在几乎靠一个车型在苦苦支撑一个品牌。

三菱汽车只是三菱重工集团很小的一部分，三菱重工集团是日本最大的军工企业
，其业务内容非常广泛，包含军工
、娱乐、电器 、造船
、化工、金融 、动力等非常多项内容 ，所以站在整个三菱重工的角度来看
，汽车不是三菱重工的重点发展方向 。汽车看成类似的附带业务也不为过，就算是16年日产收购三菱34%的股份这件事 ，三菱也没太当回事
。相信大家从这里也能看出一二
，三菱重工对三菱汽车的态度基本是放养式，任其自生自灭。

前几年提起三菱还能说出好一串车型 ，代表车型帕杰罗
，还有戈蓝、劲炫ASX
、翼神、风迪思 、君阁
、蓝瑟等都是一些能见度还算比较高的车型，但是再看看现在 ，除了帕杰罗依旧活在人们口中
，真正能走量的就是欧蓝德了 。劲炫ASX、帕杰罗·劲畅已经成为冷门车型，上市时间不长的奕歌在三菱品牌内还能走点量 ，但销量在同级别SUV排名始终徘徊在100左右。再看看轿车车型，完全没有
，留给车迷的只有EVO的回忆，留给消费者的完全就是一片空白
。

V93开起来的感觉是公路行驶性能特别出色 ，但是越野路段却有点不那么令人满意
，虽然大沟 、大砍
、泥路什么的障碍都能过去，但是底盘总是显得单薄了一点 ，稍微快点过一些小障碍
，减震跟被顶穿了一样，坐在车里是真心疼 ，普拉多就完全没这种现象
，这两种区别就像是一屁股坐在只有一层薄棉垫的凳子上和一屁股坐在有厚厚海绵垫的沙发上的感觉差不多，但普拉多的公路行驶性能确实不如帕杰罗。再看看欧蓝德 ，欧蓝德的内饰已经远远落伍
，现在随便找台同价位车型，不管合资还是自主品牌都比它显得更现代 。劲炫ASX的表现更令人失望 ，后悬架就像是没装减震器一样，遇上大的弹跳
，减震器拉不住弹簧，导致尾部弹跳过多 ，且幅度夸张
。

想买款7－8万的家用三厢车
，帮忙推荐下，来看下 ，车托别来

1、荣威7501.8T对比第八代雅阁：

一 、 发动机技术比较

荣威750 1.8T发动机采用超高压中冷涡轮增压技术
，相当于自然进气2.3L的排量，和第8代雅阁2.4L i-VTEC技术一样 ，都是同级车中最先进的发动机技术。荣威1.8T的的理论油耗6.0L
，实际油耗是9－10L，雅阁理论是6.5L ，而实际的油耗要荣威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒
，最高时速超过205公里/小时 。雅阁2.4L百公里加速需要12.4秒；最高时速203公里/小时，动力性方面荣威的优势更大
。

二
、 舒适性比较

第八代雅阁在老款雅阁的基础上加大了车身长度（车长达4945mm） ，但2800mm的轴距，使后排的空间显得局促、狭小
，特别是后排腿部空间仅950mm，满足了外形而牺牲了内部空间 ，而荣威1025mm特长腿部空间
，使客人享受的是航空头等舱的舒适待遇。

三 、 安全性比较

日系车的安全问题一直是消费者担心的，主要是车身材料强度不够 ，钢板厚度只有0.7mm左右
，而荣威的钢板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅阁的车重只有1430KG）；08雅阁用的是前通风后实心制动盘 。

四
、 性价比比较

荣威7501.8T的关键指标都超过雅阁2.4L，价格却比2.4L雅阁便宜3－5万元左右 ，性价比非常高
。

2、荣威7501.8T对比凯美瑞

一 、底盘比较

荣威7501.8T是在全新BP10技术平台上生产的
，一次液压成型的前副车架（无缝钢管）；前悬L形锻铝下摆臂；后悬Z形纵摆臂等，具有非常高科技含量。而凯美瑞则是地道的普通家轿底盘；两款车底盘投入开发的成本要相差50％以上 。

二、经济性比较

荣威7501.8T比凯美瑞车的理论油耗少13%
。在实际使用过程中 ，荣威7501.8T比凯美瑞节油15%以上
，同时全车钢板比凯美瑞厚0.1mm，整备质量反而比凯美瑞重95Kg；更重要的是荣威不以牺牲客户生命安全为代价 ，来达到节油的目的。油是有价的，生命是无价的！

三
、舒适性比较

凯美瑞轴距是2775mm使内部空间略显局促
，后排腿部空间只有880mm 。而荣威7501.8T的超大轴（2849mm)、后排腿部空间1025mm.在内部空间上远远比凯美瑞大，加上优良的动力和底盘系统 ，使荣威7501.8T的乘坐舒适性达到极致。

3 、荣威7501.8T对比君越lacrosse

一
、外形、内饰比较

君越的外形有点傻“大 ” 、“粗
”
、“憨”超大的外形
，大尺寸的前悬，再配以直瀑式的格栅（像牙齿） ，而内部的空间又非常狭小
，再怎么看就像一个身材瘦小的农民，赤膊穿了件大号西服在傻笑----不协调
。

君越的内饰有点“土 ”并且“俗
”：君越的内饰无论是真皮座椅、中控台 、仪表台等 ，过多的颜色都与“土”和“俗 ”连在了一起
，。

二
、动力性的比较

君越2.4L的发动机（还增加了VVT）技术，其最高的时速也就勉强站在200公里/小时 ，而荣威7501.8T最高时速更是205公里/小时；君越的百公里加速时间为10.9秒
，而荣威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，还有 ，荣威的宝马底盘、固特异的急速轮胎都注定了无与伦比的动力 、操控性能 。

三
、经济性比较

君越耗油大是大家公认的，用户普遍反应实际百公里油耗超过13升
。自2004年以来
，汽油的价格已上涨了122%，而且 ，还会涨。人们对车的选择会更加现实 。

4、荣威7501.8T对比蒙迪欧-致胜

厂家比较

一 、 蒙迪欧于2004年正式上市
，其销量一直是处在低谷中徘徊，长安汽车（中国著名的面包车企业） ，在生产家用轿车方面的历史仅有几年
，在中国是远远落在汽车老大上海汽车的后面的（上海汽车07年排名世界500强第402名，而长安汽车07年刚勉强排进10大中国汽车的倒数第一） ，无论是昨天、今天还是明天
，无论是企业的口碑还是市场的认同，上海汽车在中国甚至在世界上 ，都远远领先国内的任何汽车企业
。

二
、 动力性比较

蒙迪欧-致胜2.3豪华型
，其任何一项技术指标都逊色于荣威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205） 、最高时速（205：200）
、百公里提速（9.5秒：10.7秒） ，如果要与低一档的同价位2.0手动档进行比较的话，不值一比。

三、 经济性比较

蒙迪欧-致胜的压缩比高达10.8:1
，当使用了一万公里就会出现发动机积炭，需要清洗节气门 ，进气门等关键零部件
，造成用车成本的增加 。 理论上的最经济油耗也达7.1L，而且必须要用97号以上的燃油
。所以网上评价致胜是“不省油更耗钱”

5 、荣威7501.8T对比克莱斯勒-铂锐

一
、品牌与做工比较

克莱斯勒-铂锐在中国只不过上市几个月 ，还只是第二款车
，品牌的知名度远远不及上汽，另外 ，铂锐内饰简洁得让人惊讶 ：发动机盖仍用手动支撑杆
，油箱盖的开启仍在用上个世纪的钥匙开启方式，后备箱的容积392L等。车内的设计缺憾当属后排的中间地板 ，高高隆起的程度超过了多数后驱车型
，后排真要座满三人时，舒适度势必大打折扣 。

二、底盘比较

克莱斯勒-铂锐与2008款三菱蓝瑟共用底盘技术 ，三菱蓝瑟目前在国内是10万元人民币左右的A级车
。这一点充分说明铂锐是一款A级轿车，和荣威7501.8T相比低了一个档次。

三 、变速箱比较

克莱斯勒-铂锐使用的41TE系列四速自动变速器
，已经有20年历史，即将被淘汰 。现在这种4速的变速箱只有在经济型较车上才能看到。另外变速箱和发动机的匹配性很差 ，导致车辆在变档时顿挫感非常明显
，而且油耗很大
。

总之，荣威750是上汽打造的第一款国内自主品牌的中高端车型 ，秉承了上汽30多年的造车理念
，其先进之处在于1.先进的第5代TCI-TECH KAVACHI 全铝发动机

-同级车中动力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm

-同级车中燃油最经济,理论油耗仅为6升/百公里,综合工况也只有9-9.5升/百公里

-涡轮增压采用先进的中冷温度精确控制系统

2.底盘与BMW5系同源,经过全新BP10平台全面升级和优化

-4轮独立悬挂,乘坐更舒适

-前后满载轴荷分配比接近50:50,操控更完美

-采用BMW Ultra-self-centering(超灵敏自动回正)技术,高速行驶自动循迹性能出色

3.公务及家庭用车首选

-工艺精湛, 北美进口打孔小牛皮座椅，采用英式经典的贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成.

-XBM?环绕式八喇叭Premier Version音响,同级别车标准配置中最好

-超长轴距(2849MM)更显尊荣

更细节之处无需再多说 ，荣威750品味卓显贵雅
，您要相信您的眼光，相信您也是一位非常有品味的社会精英。

祝您用车愉快 。

我想入手一两蓝瑟翼神 ，入手后想把外观跟内饰改装成和原厂EVO X 一样
。请问需要花多少钱啊？

东风雪铁龙新爱丽舍
，手动舒适7万左右，挺适合的。我才买一个月 。

1.质量源自老富康 ，那是刚刚的，绝对值得信赖
。

2.安全性能也不错
，博世8.1刹车系统跟高级车一样，我实际使用中确实不错 ，前半程比较软
，但是后半程很有力的，车身扎实 ，跟日本车比不是好一点半点。

3.发动机是神龙全球通用的1.6L高转速发动机
，还是很不错的，尤其是高转速表现 ，动力澎湃有力！

4.油耗看的网上评价
，应该不错吧，我才跑了几百公里了 ，呵呵
，油耗不做参考啊 。

5.车型一个人一个眼光，你自己看吧 ，我觉得挺好看的，呵呵
。空间还是不错的
，在紧凑车中绝对算舒适的了。

内饰没有办法一样，外观可以 。选定一套大包 ，18件套的
，包括后面叶子板也要换的那种，价格要看材料 3000-12000不等

刹车用 鲍鱼前4后2 EVO一样的 价格24000左右,

轮毂可以买防BBS的 ，价格 18寸的800左右一个
，
。正品在5000一个的样子

轮胎700---2000价格看品牌

涡轮 看你用套件还是自己做，成都这里自己做出来的价格20000最低。

内饰可以包皮 。 ，换MOMO方向盘 价格不清楚
，不好找EVO 10一样的