开楼兰的都是什么档次的人？

说到楼兰，很多人第一时间是想到楼兰古国，其实东风日产国产后才将英文名MURANO改为“楼兰 ”，不过销量并不像楼兰姑娘那样美丽，高昂的销价让很多人望而却步，到底新楼兰质量怎么样？下面一起来揭开它神秘的面纱。

外观

楼兰定位高于奇骏，有着较为繁杂的线条，这样的好处就是可以丰富层次感，视觉立体感更强。虽然车身尺寸与竞品同水平，但设计风格更硬朗，给人一种“大汉”的感觉，粗狂的前脸和锐利的大灯造型，无疑在这个级别中是最具个性的。官方也坦言，楼兰并不是适合所有人的产品，它不走中庸之道。

尾部厚重饱满，全系标配悬浮式车顶，而且后挡风私人玻璃，省去了镀膜的钱。飘逸的腰线划过车身与尾灯相连接，而且底边用镀铬饰件装饰，怒增颜值。采用双边共两出的排气布局，看起来也很有动感。

内饰配置

坐进车内，现代时尚的感觉就迎面而来，同时也带有日系的温馨熟悉感，皮革、搪塑工艺和木纹饰板搭配很到位，让你很快就沉醉其中。

一键开启式EYE MAX大型全景天窗，采用可透光防紫外线玻璃，对紫外线的过滤率达到97% ，给车内带来更加宽敞的开扬氛围。

10英寸中控大屏，此外高配车型还带有后排液晶显示屏，操作非常简单，只需要通过光盘、USB、HDMI接口便可享用。

楼兰作为主流合资品牌中型SUV之一，竞争对手直面汉兰达、锐界、冠道等车型，配置方面绝对是重中之重，不过从新一代楼兰上市来看，配置并不是弱项。

BOSE定制版11扬声器音响系统，备胎内部还带有一个低音BOSE音响，给乘客带来音乐厅级听觉体验。

安全配置并不逊色，带有盲区预警、车道偏离、预碰撞刹车、疲劳预警、油门误踩纠正等智能系统，360度全景摄像头，也有效减少剐蹭的可能。

空间

“移动的大沙发”依旧是日产的杀手锏，配备全新的Multi-Layer人体工程学座椅，据了解灵感源自航天座椅，基于人体在失重状态下的舒适姿态进行设计。座椅皮质手感非常棒，绝对是同级别中最出色的座椅。

让身高170cm测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背维持舒适正常状态，头部空间剩余一拳四指，已经非常接近两拳了，同时柔软的扶手能提供出色的肘部支撑。保持前排座椅不动，来到后排测试，头部空间也有一拳三指，而腿部空间达到两拳三指，此外，靠背角度还可以进行调整，以获取最佳坐姿。

后备箱支持4/6放倒，最大容积928升，空间的多样化和实用性还是蛮强的，难能可贵的是，混动车型带有智能感应式全电动尾门，如果手上拿着东西不方便开启后备箱盖时，还可以用脚扫一下后包围底部(感应器位于偏左和偏右两个位置)，这样就可以自动打开后备箱了。

驾驶体验

楼兰前段行驶起来很轻快而且平顺，油门响应也相当灵敏。不过自然吸气发动机到了中后段车速较高时，提速就有点吃力，动力来的没有涡轮增压车型那么直接。

底盘悬架的滤振性能超出我们的意料，在保证舒适性的同时还有一定的厚重感，这种感觉很不错，是一款很有个性的产品。

点评

楼兰是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。在日产专长上已经达到登峰造极的境界，超舒服的座椅、舒适的底盘调校、线性的动力输出在行驶质感上有很大贡献，功不可没。

开楼兰的档次还是比较高的，楼兰在前两代车型进入国内的时候是原装进口，当时的定位达到了40万级别，是日产旗下的旗舰中型SUV身份档次较高的一款车。

楼兰是东风日产旗下定位于中型SUV的一款车型，与其它同级产品相比，在车长和轴距方面有些优势。车头造型使用了日产家族的＂V-motlon＂设计语言，放到这么一个大尺寸车身上，有种不怒自威的感觉。车主的车型为2.5LXE两驱精英版，是全系中的最低配，除了它全系都配有前驻车雷达。车前大灯造型是不规则的形状，个性较为鲜明，作为最低配车型，使用的是传统卤素光源，此外的车型均装备上了更高规格的LED光源。