“守擂者”的反击

6.3L油耗，1188公里续航 ，E-混动+机械四驱
，零百加速7.1秒，223大7座布局 ，动力充沛，操控DNA
，尺寸空间和性能价格均对标“某日系品牌”贴身肉搏，这是2023年3月17日正式开启预售的福特锐界L ，亮出的车型数据。

这次发布的混动版4款和燃油版3款车型
，预售指导价22.98~31.98万元 。再加上长安福特在蒙迪欧月销达到了近万辆，锐界L盲订也超过8000辆 ，这次发布也变得更有进攻性
。对于这个价格
，汉兰达等车型应该是有压力的。

而从攻守的角度来看，如果说造车新势力是进攻的一方 ，无疑长安福特等传统车企就是“守擂者 ” 。而无论是价格战
，还是传统燃油车的竞争，这次长安福特都以锐界L的预售 ，做出有力的反击
，也给出了更有诚意的用户权益。

一场不见硝烟的“混
”战，即将开始
。

加入混动大战

作为最重要的产品定位 ，长安福特锐界L是艰难地用“创”字诀来进行突破的。

首先一个，是价格的突破 。发布会前
，长安福特公关相关负责人还问我，“您觉得我们的预售价会是多少？ ”我想了想 ，“应该是25万元起吧（混动版）
。”

当晚的25.98万元的混动版起售价印证了我的判断。毕竟
，一个放下身段 、更有竞争力的价格，才可以让消费者认真地考虑选择 ，达成销售的机会也会增大许多 。

按长安福特的说法
，锐界L是为中国家庭打造的大7座混动L SUV，以及“一车胜多车
”的全家出游神器 ，并且做了“8L”级全面进化
。而长安福特NDSD执行副总裁陈晓波更是在发布会上
，以“567 223 8L ”三个关键词总结了锐界L的核心卖点。

这“8L
”，是将Large（超大空间）
、Long（5米超长车身）、Lounge（223座椅布局 ，头等舱体验） 、Leading（大马力超强E混动+真四驱+福特式底盘调校）、（超20项）L2+辅助驾驶功能
、Listen（B＆O豪华音响+ANC主动降噪）、Legend（四代车型传承） 、Lifestyle（终极生活态度）等
，收入囊中 。

不过有个建议是，对于消费者而言 ，要记住这8L是很困难的
。所以，媒体老师们也在发布会后的讨论中说到
，能不能更加简化，传播后让消费者更加容易记住？

而从“567”来讲 ，锐界L拥有5米车长
、近3米轴距
，搭载福特大马力E-混动技术，实现6L油耗7秒级零百加速 ，超长续航1188公里
，L2级智能辅助驾驶科技，都是相当有诚意的。此外 ，锐界L还搭载毫秒级切换的智能适时机械四驱系统
，非常强悍 。

这次的锐界L有四驱和两驱两种版本，其中 ，标志性的四驱ST-Line版本
，搭载2.0T EcoBoost?E-混动独有的ST-Line运动专属套件及运动红黑内饰，迎宾光毯 ，同级最大的21英寸铝合金轮毂，仿麂皮绒座椅
，高清晰度HUD抬头显示及福特BlueCruise蓝智驾等配置，可谓“配置全拉满 ，舒适/性能/智能全都要 ”
。

而25万元级起价的两驱七座风尚型锐界L
，搭载第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油发动机，额定功率202kW ，最大扭矩405N·m
，操控DNA加持下，也将在大7座SUV市场展开拼杀 ，并以更高的诚意让用户享受无充电焦虑的出行体验。

此外
，不管两驱还是四驱，锐界L都搭载福特大马力超强E-混动技术 ，集福特第五代2.0T EcoBoost?发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身 。

所谓的动力分流技术
，实际上就是2004年就开始跟丰田合作的混动技术。经过福特的持续研发，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合 ，实现在功率的输入端做到功率分流
。而整车控制系统VCU则对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式
，实现了动力与油耗的平衡。

加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成 、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用 ，锐界L百公里油耗（WLTC）为6.31升
，一箱油续航能达到1188公里 。在发布会后安排的试驾中，我们实际开出的油耗是7.2L ，已经让同车的媒体老师交口称赞了
。

这次长安福特力推的
，还有福特BlueCruise蓝智驾领衔的L2级驾驶辅助——福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，其中 ，系统支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶
，并新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。

此外，还搭载了福特默默坚守了很多年的 ，业内首发量产的车路协同系统
，可以接入城市智慧交通体系，不过这需要巨大投入的基础设施 ，所以现在也只有几个城市试点 。

此外，除了整车FOTA
，锐界L搭载的SYNC?+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术 ，可实现自然流畅人车对话
、语音控制车载互联、多目的地导航等功能
，以及云端影音内容，70+语义语音交互
。

就像我的同事在文章中所说的 ，毫无疑问
，锐界L是一款非常“中国化
”的车型。长安福特在锐界L上也展现出一种坚决的转型力与行动力，并将锐界车型的立身之本进一步放大 。而且 ，长安福特一改此前俗套的产品研发模式
，取而代之的则是大刀阔斧的本土化研发改革，锐界L做出了完美的诠释
。

补齐最后一块短板

对于长安福特来说 ，这次锐界L的上市
，特别重要的一点是，补齐了最后一块短板。

最后的短板是什么？长安福特NDSD执行副总裁陈晓波表示 ，“就是把油耗的问题解决 。”空间 、精致工艺
、油耗三大问题解决后，对于长安福特来说
，有充足的信心接受市场的验证
。

首先是空间问题。通过去年蒙迪欧的上市，解决了后排空间问题 ，并且保持了动力和外观 。所以市场也给予正向反馈。在锐界L预售的当月
，乘联会的数据中，蒙迪欧的批发销量已经达到了近一万辆
。

而去年9月6日新的探险者上市 ，又把内饰的精致工艺问题解决了
，并把探险者推向了“硬核豪华 ”的尊崇感受，内饰细腻程度做到不输于日系豪华品质 ，用户的反馈也有了很大的改变。

锐界L不仅是解决了油耗问题
，其“223
”的大7座布局，也成为空间方面非常有竞争力的一个卖点 。

车身尺寸5000*1961mm*1773mm ，轴距2950mm的锐界L
，通过创新的2+2+3座椅布局，让多人家庭出行时 ，即可秒变豪华大四座，可将后排放平
，储物空间变得“夸张”地大
。就算满载7座，第三排的空间也是足够 ，不会像汉兰达那样局促。

而且
，二排通道的通过性也是相当不错，最窄距离达200mm ，加上可翻折座椅扶手
，可以轻松出入第三排 。由此，带来“一车胜多车 ”的大7座SUV高价值品质出行体验 ，有人也说
，“全家出游神器
”完胜“家用神器”
。

此外，二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托 ，座椅的轮廓和线条设计更加符合人体工学
，包裹性和贴合感更强，采用豪华Dinamica材质 ，恰到好处的软硬度以及长度、宽度 、倾斜角度俱佳的坐垫设计，就算长途出行也久坐不累。

而内饰的12.3英寸仪表盘+27英寸超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示
、超大全景天窗、B&O品牌音响等诸多豪华配置
，已经有各路媒体说得透透的了，不再赘言 。

总的来说 ，锐界L体现了福特在制造方面的制造实力
。基于深厚的技术积累和完整的全供应链把控
，长安福特在锐界L的生产制造过程中以不妥协的质量标准 、不含糊的毫厘细节、不惜力的材料做工
、不间断的质量测试，确保整车品质可靠性。

比如 ，发动机的冷热循环1,050次测试
，电池以国标12倍的电池包盐雾测试，以及车身5年暴晒验证 ，达到10年防腐效果等 。此外
，还有“三高 ”实验，特大暴雨量6倍的超大超长淋雨测试 ，车门、车机 、仪表台均经过“万次级”的严苛测试
。

小到为拧好一个小小的螺栓
，在关键螺栓的紧固点，长安福特都使用工业级电枪 ，且一把电枪的价格相当于一辆紧凑型汽车的投入，打造传统紧固工具2.5倍的精度。通过人体仿形调试的舒适座椅
，经过3万次进出耐磨测试 。

或许正是出于对自家产品有充分的信心，陈晓波对锐界L的前景有充分的期待。他也认为 ，锐界L完全可以超越汉兰达
、理想L8等竞争对手
，长安福特也可以凭借这款车，今年带领全国经销商进入合资品牌盈利的第一阵营
。

说到底 ，锐界L对于长安福特来说
，是非常关键的一款车型，甚至可以说是“只许胜不许败
” ，因为在目前的市场环境下
，没有任何退路。而在25~30万元级别，也确实没有什么车型能够竞争得过锐界和汉兰达 ，甚至对于理想L8来说
，锐界L也是无法忽视的存在 。

当然，从互联网思维来看 ，福特这家百年车企来说，它是有点保守
。比如这次锐界L搭载的L2级蓝智驾
，从内部的审核环节来说，是完全有数才推向市场的。这是对用户非常负责的态度 。

还有 ，这些制造端的品控措施
，很多是看不见的
。所以，我们现在对于企业的保守 ，是不能瞎下下断言的。比如安全方面再怎么保守
，都是不过分的，这才是对用户的负责 。

其实 ，现在的市场有股歪风
，就是很多配置和功能还没有经过严格的测试就急急忙忙推向市场，让用户来承担“学费” ，甚至付出惨痛的代价
。而法律法规的落后又无法保护消费者
，甚至被倒打一耙，这是这几年经常见的恶劣现实。

俗话说 ，事情需要两头看 。福特依然是那个福特，只是消费者一方面“既要想要还要…… ”
，另一方面被市场“宠粉
”给宠坏了，这是当下市场竞争利益的复杂性 ，这就要求企业更有定力
。

我们也看到
，长安福特不仅锐化了锐界L“大七座混动LSUV”的产品形象，更是在打造行之有效的价值体系。而锐界L的预售 ，不仅是作为“守擂者 ”的有力回击
，也是长安福特选择“难且正确
”的道路的用心所在 。

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易车原创 在20-30万元中型SUV市场
，福特锐界、丰田汉兰达都是曾经辉煌过的车型，汉兰达早已成功换代 ，而锐界则足足等了八年才终于换代
。如今全新锐界L已经正式亮相
，从名字来看，作为锐界的加长版是必然的。但新车又不仅仅是车身尺寸加长 ，外观内饰方面也有了全新升级，另外还新增了一套混合动力系统
，可以说变化非常大 。都说好饭不怕晚，那么锐界L是这碗“好饭”吗？接下来我们就对福特锐界L做一次全方位的解读
。

设计解析 外观内饰更年轻更时尚

外观方面 ，福特锐界L新车采用了全新家族化设计语言
，尺寸也全面加大，相比现款锐界要修长 、魁梧很多 ，直接晋升中大型SUV行列。

新车外观分运动版和豪华版两种风格
，运动版采用与蒙迪欧相同的熏黑3D鳞甲中网，但没有呼吸式主动格栅功能 ，此外下格栅两侧还有开口更大的进气孔 。

豪华版车型则采用镀铬点阵式中网格栅
，前唇也与车身同色，整体更强调豪华质感
。

前脸大灯均采用了分体式结构 ，大灯主光源融合于前格栅之中
，上方是纤细狭长的日间行车灯，中间还有一条贯穿灯带相连 ，看起来有点像新能源车，非常科技前卫。

车身侧面
，都采用了隐藏式门把手和双色车身设计 。运动版车型右前门还有ST-Line车身标识，另外车门裙边也采用上扬的L型黑色饰板 ，显得极为飘逸；而豪华版没有ST-Line标识
，同时裙边也为直线造型
。

同时，新车预计还拥有总计5款不同尺寸
、样式的轮圈 ，以此来满足消费者的个性化需求。

新车车尾设计也很有辨识度
，两侧造型独特的后尾灯与前灯设计相呼应，且灯罩使用了熏黑处理 ，尾灯组中间通过镶嵌EDGE标识的面板连接
，形成视觉上的贯穿式设计 。遗憾的是曾经的双边共两出排气被如今的隐藏式排气所取代，少了一些时代的味道 ，多了一点时尚的感觉
。

豪华版车型尾部下包围同样采用L型镀铬条装饰
，而运动版则采用全黑扩散器造型的设计，材质上均与前脸格栅相呼应。另外四驱版车型尾门上标有4WD标识 ，混动版车型还增加了专属HYBRID徽标 。

值得一提的是，燃油版车型有底挂式备胎
，而混动版没有备胎，仅配备补胎工具。

尺寸方面 ，福特锐界L车身尺寸进行了全面加长
，车身长宽高分别为5000mm×1961mm×1773mm，轴距更是达到了2950mm ，较之前加长了100mm
。如此庞大的车身
，已可以跻身中大型SUV的行列了，对提升整车气场和车内空间都会有明显帮助。

内饰方面 ，锐界L也全面向时尚设计看齐
，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘 ，为内饰增添了更多的科技感与运动气息
，也更适合年轻消费群体的审美 。

空间方面，除了常规5座版 ，锐界L还提供三排7座车型，第二排可选带脚托的独立座椅
，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松
。

第二排座椅中间扶手向上折起就是一条中间通道 ，由此进入第三排也很方便。而锐界L的第三排空间表现也还不错
，堪比小型轿车的第二排，短途出行挤下三个成年人也没问题 ，实用性极好 。

油电混动 技术与丰田THS异曲同工

动力方面
，福特锐界L将推出燃油和油电混动两种版本供消费者选择，燃油版搭载2.0T EcoBoost发动机 ，最大功率185kW
，匹配8AT变速箱
。

混动版则搭载最新第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+双电机变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW ，峰值扭矩405N·m。双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m 。强劲的动力使得5m车长的锐界L零百加速只需7.1s
。

混动技术方面
，福特采用了与丰田THS类似的动力分流技术方案，通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合 ，从而实现在功率的输入端做到功率分流。

乍看这套系统是不是和丰田THS很像？实际上它比丰田THS诞生得还早，早在1995年
，福特和爱信联合开发的混动系统专利就已经生效，而丰田混动最核心的PSD 技术到了1997年才申请专利 ，所以其实是丰田THS绕开了福特的专利 。例如福特的这套混动系统驱动电机和减速齿轮是同轴布置的
，而丰田的驱动电机是与减速齿轮始终不同轴
。

图：丰田E-CVT变速器（第一代）结构示意图

而丰田多年的实践也证明，使用行星齿轮组取代离合器 ，可以消除离合结合时的冲击和噪音
，达到动力平顺和提升NVH的效果，并且这套系统结构简单 ，可靠性也很高。

当然
，使用行星齿轮也有弊端，由于整套系统无法解耦 ，所以在纯电行驶过程中
，行星齿轮组也会随之转动，反拖发电机发电；在电量耗尽之后 ，纯汽油工况下，驱动电机也会被发动机带着转动
，这两种情况均存在一定的动力损耗 。

但即便如此，福特锐界L所搭载的这套2.0T混动系统 ，也可以实现WLTC综合油耗低至6.31L/100km
，与汉兰达双擎一个水准，比同级燃油车型至少低1-2个油 ，混动版锐界L加满一箱油综合续航也超过了1000km。

值得一提的是
，锐界L四驱匹配的也是智能电控机械四驱系统，而不是很多混动车型“发动机前驱+电机后驱 ”组成的混合四驱系统
。从性能和可靠性上来说 ，纯机械四驱更值得信赖。

产品实力 对标日系 、德系能否出圈？

最近几年在中型SUV市场
，逐渐形成以德系车途观L为标杆车型的市场格局 。福特锐界和丰田汉兰达都是曾经热销后期逐渐没落的难兄难弟，汉兰达的境遇稍微好点 ，而锐界则是真的不复当年
，销量几乎跌进谷底
。

图：2022款福特锐界

这也不是福特一款车的境况，而是整个福特品牌的现状 ，福特想要重新在中国市场崛起，还需要寻求更加精准的定位
，如同标致雪铁龙定位“法系优雅
”，林肯定位“美系豪华” ，目前来看福特的定位似乎就是“时尚大腕 ”。

图：福特蒙迪欧

例如长安福特近年来推出的几款产品
，EVOS
、全新蒙迪欧、全新探险者等车型，在将科技+智能融合成为品牌特色的同时 ，还都有几个共同标签
，那就是时尚颜值 、配置高
、动力强、价格不高等 。

图：福特EVOS

卷土重来的锐界L，不但设计更年轻 ，尺寸更大
，动力也强
。诸多车企在混动技术路线上都会采取中小排量发动机匹配电机，1.5T 、1.5L、2.0L较为常见 ，这也造成大家对丰田THS混动的第一印象就是省油
，但动力方面总差那么点意思。而福特坚持为锐界L匹配2.0T发动机+高功率电机，从各方面参数来看 ，锐界L或许能做到二者兼顾 。

图：锐界L变速箱

另外参考现款在售的福特锐界指导价以及新款蒙迪欧等车型的售价，新一代福特锐界L的售价区间应该不会太高
。从我们在长安福特内部获得的信息来看
，新车预计会在2023年4月上市，很可能就是2023上海车展期间。

所以综合来看 ，新一代锐界L的产品力相比现款会有明显提升
，混动技术也是成熟可靠的，对标途观L
、汉兰达等车型 ，在设计、配置等硬实力方面都有其独特优势 。但想要重回往昔的地位
，可能还是有些困难
。毕竟，如今国内汽车市场产品阶层丰富 ，这个级别消费者的选择性很多
，不可否认锐界L确实不错，但对手也都不差。在产品实力差不多的情况下 ，国人买车都有从众心理
，自然是优先考虑销量高的 。所以如果锐界L想要成功出圈，前期可能还要在价格和服务等软实力上拿出诚意了。

编辑点评：其实不看市场环境 ，仅从产品层面来看锐界L确实是一台好车
。过去我们会从美系情怀的角度告诉你，锐界L可以买。但现在我更想说
，如果你看上了丰田THS的技术流，想体验一下油电混动省油又强劲的动力 ，对车辆的年轻时尚科技感也有要求
，那锐界L就是当下一个很好的选择，值得期待 。

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