这些二手车的价格红得发紫

这些二手车的价格红得发紫

二手车市场中流传着这么一句话：新车落地打八折，不管你是豪车还是日常代步车 ，只要是用过一段时间
，变成二手车再出售价格就要被一砍再砍了。但是偏偏有那么一些车，即使是二手的 ，也不乏铁粉愿意高价购买
，其保值率让其他车型自叹不如 。今天就为大家介绍三款目前市场上保值率超高的车型
。

锐志

这是一款在国内销售超过50万台，国内第一款进入30万价格区间V6后驱车型 ，虽然按照目前眼光看这款车各项参数都已经不是那么出色了，但情怀满满
， 在当年那批开着凯越、伊兰特的小年轻心里，锐志这个名字依旧响亮。

虽然当年厂家表态不会停产锐志 ，但新平台车型总要上位
，17年9月锐志不出意料的停下了国产12年的脚步 。

但在停产这两年中，市场的需求不跌反涨 ，整体二手价格已经出乎了很多人的意料
。

以平台竞拍价格为例
，2013款 2.5V 菁锐版2014年上牌目前行情都在接近16万左右的区间，而这款车型停产时裸车价格也就19万5左右 ，5年的保值率达到82%。

皇冠

历时63年这款车已经走到了第14代
，在国内从国产刚开始的红极一时到现在新车市场上的惨淡经营，在这个30-50w区间车型开始起量的阶段 ，从中大型豪华车销量TOP3沦落到要和二线凯迪拉克 、沃尔沃抢一口残羹冷炙
，让人唏嘘不已 。

当然造成这一局面和车型本身有着莫大的关系，从15年14代皇冠开始 ，丰田为了旗下车型外观整体风格的统一，把皇冠这么一款定位商务
、适用35岁以上人群的C级豪华车硬生生搞成了一台前脸凶悍
，线条犀利，外观看上去明显还比上一代窄的运动车型 ，那接下来这4年市场的反应就是对这一改动最响亮的耳光
，哪怕就是用价格降级换销量效果也是寥寥。

但出人意料的，二手车市场反而对于这么一款新车市场的黄花菜车型青睐有加
。

以平台竞拍为例 ，一台2015款2.5行政版2016年上牌
，在停产之前新车价格在23.5万左右，竞拍价格20.4w ，3年期保值率高达86%。

而一台13代皇冠13年上牌12款2.5Royal真皮版
，竞拍价格21.06万，如果按照14代相近配置的2.5精英版进行匹配 ，裸车在30万左右
，6年期保值率在70% 。

这种保值率几乎可以压制C档除雷车以外的所有车型
。这种新车二手车好卖程度倒挂的情况皇冠在国内是独一份，我就想对那些买二手皇冠的买家说一声：新的旧的算算就差个购置税了 ，任性！

奥德赛

要买20-30区间的MPV车型肯定绕不过它，它就是本田奥德赛
，在国内从02年开始的第二代到现在一共4代车型，前三代车型几乎都是一致的好评。

但从14年第五代开始 ，例如后排避震效果不行
，后排离后档太近，隔音效果差等等在各种车主文章中频频出现 ，而新车销量基本从14年开始每月也就集中在2500-3500这个区间徘徊
，在整个MPV销量排名常年在6-10名浮动，按销量勉强在这个区间算是一个全真七子的水平 ，比起它的十几年的老对手GL8平均每月万台的销量差距还是非常明显的 。

但在二手市场
，奥德赛完全就是另外一幅景象了，基本市场来一台走一台 ，去化效率极高
。

以一台2015款2015年5月上牌2.4豪华为例
，这是一款5代奥德赛里的老款车型，新车优惠2万价格22.98万左右 ，竞拍价格18.7万，4年期保值率81%。

一台2017款2018年上牌2.4豪华
，新车价格依旧是在22.98万，竞拍价格21.38万 ，1年期保值率93% 。从保值率来说
，奥德赛的绝对是五绝水平
。而造成这种现象最主要的原因估计还是前三代的好口碑福荫了这代车型。

动力强劲，表现抢眼 ，V6后驱神车
，2013款丰田锐志

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事 。我是检车家的检测技师“强仔”?
。今天强仔我检测的这台车可以说在零几年的时候风靡沿海一带，尤其是广东。在那会儿 ，结婚有这车
，直接说明这家人真豪，如果是一排这车那更加的倍儿有面子 ，你能猜到是啥车吗？

丰田的旗舰车型——?皇冠
，这车诞生于1955年，已经经历了62年 ，如果用年限来规定传统手艺人的级别，这么大岁数了
，被称为“匠人 ”应该不为过了 。虽然他是第一款帮助丰田进入北美汽车市场的车型，但是销量非常惨淡 ，最终只卖出287辆。可能是北美人更加喜欢肌肉车
，对这车或许不太感冒
。这点也能理解，换作我们国人对肌肉车不感冒的也多。

直到1983年 ，第七代皇冠诞生
，才开始了跟中国有缘的日子，我国开始大量进口 ，当时进入国内的主要有2.8L和2.4L两款发动机
，那时候也只有有钱人才坐得起一公里8毛钱的皇冠，也奠定了皇冠在老百姓心里的神话地位 ，同时隔了一段时间2.5排量的出来了
，也让许多富商老板追崇 。可惜现在2.0T的皇冠给人一种英雄迟暮的感觉，你们有没有发现呢？

客户就是一个对皇冠极度喜爱的人 ，在他大学时期就期待自己能买一辆经典点的皇冠载着自己家人去吃遍中国美食，所以他说到大学毕业后的这三四年就一直拼命挣钱
，现在预算买新车可能有点难，但是买个10几万的二手车问题还是不大
。并且现在也有喜欢的姑娘了 ，他也希望开着自己喜欢的车去接自己心爱的姑娘上下班
，人生多么惬意。强仔我听到这儿，就想说一句：情怀是什么？情怀就是那一份喜欢 ，那一份初衷
，不在乎别人眼光做自己就行 。

今天我早早的来到和客户约定的检测地点，刚准备走进车行展厅的大门 ，客户就到了
。展厅中央靠侧面就挺着一辆大气
，沉稳的：皇冠?2008款?2.5L?5周年纪念版，新车指导：35.70W ，表显里程：201363KM
，出厂时间：2008-09，车行报：10.18W ，检测地点：西安。都12年的车了，还能卖这价格？感觉12年的BBA报价也差不多吧！不过咱们客户到没啥看法
，说了只要车况没问题，基本都能接受 ，看来是真喜欢这车呀 。

我查了下同年份的车型
，两位老对手的价格也不过如此，甚至还不如皇冠坚挺 ，相当于10年多时间过去了
，仍然没有折价处理
。不得不说日系车是真保值啊！应该也是得益于丰田一贯优良的口碑和品质，皇冠可真的是焕发了第二春了！

绕车一圈后 ，毕竟这车也是比较经典了
，瑕疵还是不少。这保险杠这缝隙太明显了，修复未安装到位 ，毕竟10年的车了
，能够理解 。不过结合其他位置的细节来看，保险杠被拆卸过做喷漆但并无更换 ，可能前面有磕碰或者擦挂
。

接着我拿起辅助设备进行检测：机盖漆膜数值200多，机盖是喷过漆了
，但是没有钣金的痕迹，这倒是很“惊喜
”。之前强仔我检测过不少的皇冠了 ，基本在120-130左右 。

接着我又来到左前翼子板1千多的数值此处有钣金修复
，这检测才开始，问题就发现不少哦 ，虽然都是覆盖件
，车也比较经典了，但总感觉哪里不对劲 ，到底是刮擦引起的修复还是碰撞修复的？还需要继续检测来判断。

左前门也有钣金修复的痕迹
，难道和翼子板是同时造成的？

为了把我的疑惑解决掉，我打开车门后发现：左前门固定螺丝有拆卸痕迹 ，随后又检查了门框边的胶和其他三个门不一致
，门锁和内饰板都有拆卸痕迹，可以断定左前门是更换过的 ，看来左前剐蹭还有点严重
。

检查了门框内测原厂焊点清晰可见，无二次修复痕迹
，漆面数值也正常，没有伤到内测骨架。问题不大 。

还好只是虚惊一场 ，没太大的事情
。不过打脸来的也不慢啊
，各位老司机们别移开你的视线，“奇迹”很快就会出现。

检测来到了后部发现后挡风玻璃生产日期是没问题 。但是玻璃有二次安装痕迹 ，并且换的是拆车件
，还是玻璃漏水拆卸重新打胶安装，这让小强起了警觉心 ，后面肯定有事
。

测量后尾门可以看到漆面数值110多
，这时候大家可能想到是原车漆，但是小强发现后尾门上又有明显的橘皮纹还有流漆的痕迹 ，这肯定不是原厂漆
，难道后尾门是换过？

强仔我连忙打开后备箱看固定螺丝，虽然看不见螺丝有拆卸痕迹 ，但是螺丝上的后喷漆太明显了，这精修的不给力啊
，这么新的漆好歹也做一下旧啊，这不是此处无银三百两嘛。

看来后面果真不简单 ，后备箱更换后面肯定有过追尾
，小强连忙把备胎槽打开检查：我们可以清晰的通过图中白色的胶发现这是修复后人工打上去的，并且打的很随意 ，一眼就可以看出修复过的痕迹 。这里真得好好吐槽一下：好歹这款车也和BBA的C级车相媲美
，修复水平太糊弄人了
。

这里是后备箱内侧也有修复打胶的痕迹，看来后围板是切割更换了 ，看来后面事故不小啊。（一般车辆这个位置的胶条颜色是黑色或者白色
，而此处的颜色明显不对） 。

这是小强趴下去从下面拍的，修复的地方都开始生锈了还有裂开的 ，这底部胶打的太敷衍了！看来前车主可能是在路边随便找的一家维修店修复的
，趁他不注意在看不见的地方修复得就比较敷衍了事
。

接着我又对后备箱翻来覆去的多次检查后，可以确定备胎槽往后 ，后背板存在切割。虽然车后存在不小的事故，但是并未伤到车身结构件 。买来开影响不会有结构件受损的大
，不过，下次出售的价格肯定是有不小的影响！（这脸给我打的 ，真疼）

看到此处
，本想跟客户反馈下这个情况的，因为前面他说到了只能接受钣金喷漆 ，轻微磕碰
，不能接受事故。不过当我转头的时候看见他在和车行的销售大哥有说有笑的聊天，我便准备等会儿再给他沟通 ，接下来我们再看看机舱是啥样呢？

打开发动机盖可见机舱干净整洁
，没有明显的损坏和修复痕迹，不得不说机舱清洗的很漂亮 ，这也很正常
。一般车行收回来的车都会先开去精洗一次
，弄得漂漂亮亮的，毕竟没有人不希望自己买的车太脏 ，对吧。这V6的发动机是真好看，不过就是只有197匹马力
，而新款2.0T的皇冠有235匹马力，这点上让人有点遗憾 。不过这新款皇冠貌似卖的不是很好哈？但也不能掩盖这车曾经的辉煌 ，那时的皇冠可能我们还在读小学
，初中吧
。

机盖左右两边的铰链螺丝经过检测无异常，没有拆卸的痕迹。同时两边的固定螺丝也无拆卸痕迹 。

左前大灯组内侧有拆卸过的痕迹 ，但是左右两边的翼子板内衬并无异常
，水箱框架及附件均无异常，且出厂日期与车辆总出厂日期相符 ，根据前面检测可以排除车身前部有严重事故可能
。

发动机顶部气门室盖及周边附件固定螺丝目前检测下来都没有发现拆卸痕迹
，没有渗油的情况，看来皇冠保值是有原因的。

发动机前部发电机及水泵皮带一套及各涨紧轮没有异常情况 ，均可以继续使用 。

发动机排气歧定螺丝也没有发现异常拆卸维修现象
，综合检测可以确定发动机无分解维修痕迹
。检测到这儿时，客户突然走了过来问道我：强师傅 ，这车怎么样？有没有什么大问题？我看了下销售大哥在整理桌上的水杯，我便一五一十的告知了客户这车目前检测出来的状况：车辆周身擦挂较多
，左前门钣金喷漆，后挡风玻璃更换 ，后防撞梁更换
，后围板切割更换，右后翼子板钣金喷漆。

客户听完一下 ，蒙了
，缓了一会说道：这切割是事故造成的吗？这种情况严重吗？听完，看来客户是对二手车却是不太了解呀 ，随后我解释到：这种事故说大不大
，说小不小，一般没伤到结构件的车辆对车辆驾驶影响不会像结构件受到严重损伤的大 ，但是这车的价格还是会有差别的 。客户听完一下就怒火冲冠
，还碎碎说到：不是说这车前后只有轻微磕碰吗？可能车行之前给客户说的问题不大，现在检测出来这样的情况 ，客户突然发飙也能理解
。

接着客户就说这车就先不检测了，因为我还有一个检测任务在外地
，所以便和客户沟通后先行离开了。在高铁上，客户来消息说道他最后没有买这车 ，但是和车行扯了一会儿
，说了一个价格，对方听完价格也有点不悦 ，最后不欢而散
，他也把车行给拉黑了 。其实强仔祥说一句每个买二手车的消费者都有自己的一个标准，不是这种车不能买卖 ，而是没达到购车者的标准自然这笔买卖成不了
，所以你对二手车的定义是什么呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师强仔 ，我们检测的是二手车
，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待 ，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天给大家介绍一款适合家用的4门5座三厢车——2013款锐志 。动力性是锐志的底牌
，它与皇冠同一平台生产，有着同样的底盘与变速器 ，三大件可靠
，而且车子匹配了V6发动机，还是后驱布局 ，这样的配置在同等价位层面是相当亮眼
，是一款经典的家用轿车，也是一款平民版的后驱神车
。

2013款锐志尊锐导航版的售价大约在15万左右 ，是一款保值率比较高的神车
，足以看车人们对这款车的信任度和追求度，是值得入手的可靠家用轿车。