标致508发动机真的不行吗

508的两台发动机均来自PSA的 EW系列分别是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A

由于本人自己码字很累所以以下所有内容都以EW10A做事例

是在PSA一代名机EW10J4上改变配气机构版本以及加装CVVT得来的在国内的调教受油品限制调教也偏保守因为这款发动机是高速高压缩比发动机为了兼容两桶油的93 所以你懂的

EW10A最初国内的搭载型号是雪铁龙的凯旋其后来又搭载到 307 308 408 世嘉 C4毕加索 C5等多款车型其可用工作范围及账面数据和经济型可维护性可以说在2.0NA的发动机行列里算世界顶级行列您别说宝马的2.0比他强之类的话我只能说首先调教不一样其次价格可维护性经济性性价比都不是一个档次的

EW10A绝对是现今国内能买到的最具性价比的2.0自然吸气发动机且没有之一

开放数据有压缩比是11 压缩比越高燃烧室内点燃的温度也越高压缩比11的发动机国内呵呵呵你找找吧看看马自达创驰蓝天的广告再看看售价

最大功率108kw 不要认为最大功率要比其他品牌低 EW10A的可用工作范围是非常大的不要看最大功率要看可用功率范围

给你对比一下明锐 2014款 2.0L 自动逸杰版

EA113说实话这发动机不是一般的老而是太老了老的掉渣 14款2.0的车还弄个8气门来骗人

你丫真是砸EA113的招牌呀你们大众神车党真当消费者都是那啥

88kw的最大功率就比307的1.6EC5发动机账面最大功率多2kw

可用功率范围更是使开过的人想哭一个经典的低速发动机底扭充沛可过了70 你上100就得降档过了120 呵呵呵发动机只有出声没有出力了

我不是故意黑大众确实14年还卖8气门的EA113有点过分了

再给你举个栗子

这次给你举个鸡鸡向上的例子

来自BMW的N46B20 2.0NA发动机毫无疑问这个发动机的所有数据几乎都比EW10A好

但是细细道来你会发现

及时是BMW的发动机 N46B20的最大扭矩也跟EW10A一样是200牛米

功率也只比EW10A多4kw

但是这货却需要喝97号汽油用高端机油保养搭载这货的BMW 3系列却需要30万软妹币才能买到手

对于那些说508发动机真的不行的我就真只能呵呵呵了

其实真不是508的发动机不好是这个2.0发动机实际上是搭载到 207GTI上的在307 308 408等A级车上也搭载你非拿来配B级我也没办法

只能说我大天朝用户开的是脸不是车买的是面子不是产品啊原厂的407都是3.0的 ES9A发动机了

Takiya823153152014-2-16 02:31

自己码字真累真羡慕ystaishen大大每次三言两语就能混到这么多我也只能呵呵呵了回复

Takiya823153152014-2-16 02:29

楼主我只能对你说 BMW的N46B20已经是很好很好很好很好的 2.0NA发动机了但是他搭载的车卖30W EW10A完全可以跟他一较高下但是从经济性可维护性价格方面明显是EW10A胜出了回复

德系代表迈腾的造型和调教都偏向商务风格，深得“父辈”们的喜爱，而雅阁、凯美瑞则运动风十足，成为新时代年轻人选择的新宠。对于不喜欢“满大街同款”的消费者来说，还有没有其它品质相当的合资中级车可以选？当然有，今天我们就来推荐3款气场、实力都同样出色的车型，说不定正好就是你喜欢的。

东风标致508

官方指导价：15.97-22.57万

虽然近来法系车型的销量比较低，但这并不能表示其产品力就不行，新一代标志508凭借着超高的颜值和逆天的配置它一直颇受关注，关键是入门价格不到16万。“狮吼式 ”设计在?“颜值即正义”的时代表现得极具前卫元素，獠牙式LED日间行车灯从眼角延伸至两侧，将整个前脸融为一体，“夸张”的比例彰显出新潮设计的大气和不怒自威的强大气场。

新一代东风标致508L长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，轴距处于雅阁与迈腾之间。内饰设计是标志508L的重点所在，超强的科技感有一种领先行业10年的感觉。战斗机般的驾驶氛围还有呈现钢琴键式排列的实体快捷键，将豪华感、科技性、运动性以及功能性巧妙相融，20万元级别的中级轿车中很难找到对手，哪怕是豪华品牌也难与之匹敌。

东风标致508L提供1.6T和1.8T两种排量发动机，前者最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱；后者最大马力211匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗仅6.1L/100km 。底盘方面，东风标致508L采用前麦佛逊后多连杆独立悬架组合，在动力、底盘配置方面，这款车完全符合价格预期。

马自达阿特兹

官方指导价：17.58-23.98万

自2014年正式发售以来，马自达6阿特兹魂动设计一直备受各界人士的关注，年轻、运动、灵动都是它的代名词。时至今日，阿特兹的颜值分数依然处于同级领先水平，新款车型上采用银色网状格栅替代了旧款的横幅式进气格栅，展现出来的时尚、运动气息更强。

阿特兹长宽高为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm，处于同级别主流水平。车厢内部，简约风格打造的中控布局，拥有大量平直的走线，看起来十分柔和舒适。大量奥司维材质覆盖在中控台以及日常触碰的位置，触觉和视觉效果都不差。8寸悬浮液晶触摸显示屏加入了时下流行的CarPlay、CarLife以及车联网功能，智能化配置跟上了潮流。

阿特兹搭载了马自达引以为傲的创驰蓝天2.0L和2.5L两款发动机，最大功率和扭矩分别为116kw/202N·m和141kw/252N·m ，与其匹配的是换挡平顺性极高的6挡手自一体变速箱。阿特兹油门踏板的响应速度比上一代车型变得更加敏捷，“人马一体 ”出色的操控感是它一直以来的卖点，也是领先同级的关键。

一汽大众CC

官方指导价：24.68-30.18万

大众CC沿用了大众海外车型Arteon的整车设计，拥有掀背轿跑身材以及最新家族设计前脸的它配得上新时代“最美大众车”的称号。前脸是全新CC最具识别度的地方，宽大的进气格栅、底部保险杠的贯通设计以及适量的镀铬饰条，不论是运动氛围还是精致程度均属同级别车型的顶尖水平。值得注意的是，无框车门也被保留在新一代CC身上，格调十足。

大众CC长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，妥妥的B级车身材。虽然内饰和自家兄弟迈腾真的非常相似，但是在细节部分依然有所差异：例如多处的**缝线、碳纤维装饰件以及可升降HUD抬头显示，这些都比迈腾更年轻潮流。中控屏看似很普通，但它却拥有超清的画质，并支持手势控制，科技感可以对标豪华品牌。

动力方面，大众CC匹配大家所熟悉的第三代EA888的2.0TSI发动机，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，低功率车型则为186马力，峰值扭矩320牛·米，均匹配七速双离合变速箱。对于一台大众轿跑车型，它除了要足够舒适也要能运动撒野，全新CC拥有的第二代DCC自适应悬架足以应付不同的驾驶需求。

最后

以上三款车型中，东风标致508拥有极具个性的造型和内饰设计，在性价比方面也更加突出；阿特兹征战国内市场多年，颜值方面得到了市场的认同，而出色的操控感也是其亮点所在；大众CC则以一副低调的属性来满足消费者不一样的品味需求，但可动可静的动力匹配，完全可随驾驶员来定义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。