17万的马自达CX-5表现如何？

17万的马自达CX-5表现如何？?值不值得买？

马自达CX-5是马自达汽车推出的一款紧凑型SUV ，凭借靓丽的外观，成为马自达在SUV领域的支柱车型，马自达这款车当前在售的有2020款共7款车型? ，其中2.5L的4款，2.0L的3款，指导价区间为17.98万-24.58万。

外观方面：外观方面，从前脸的表现来看，造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，车尾微微收敛，有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质。

侧面/尺寸：长宽高尺寸为4555*1842*1685mm ，轴距为2700mm,车身的双腰线很有力量感，不规则的线条更是动感十足。轮眉部分使用的是与轮胎同色设计，并且为了增加车侧的运动感，轮毂也是使用了多幅式运动轮毂。

内饰/中控：内饰简洁大方，做工很精细，真皮的材质搭配连接的缝线看起来很讲究，质感和触感也都很不错。中控台就像是个T字形设计，看起来整齐简单，实用性很高。三幅式多功能方向盘，配合上其马自达祖传的三连筒仪表，中控面板上那块，尺寸不大的悬浮式液晶显示屏，虽然尺寸不大但是功能性还是十分全面的，档杆部分也没有使用当下流行的电子档杆，这一点让人有点遗憾。

配置：除了全系最低配以外做到了标配7寸触控屏，并且马自达也是日系厂家里极少原版引入车机系统以及Carplay手机互联功能的厂家，搭配挡把后方的操作旋钮，相比日系竞品的车机要好用许多。盲点监测、胎压报警、倒车影像等主动安全配置也有配备。CX-5还有前排隔音玻璃提升静谧性，从实际体验来看，双层隔音玻璃的效果还是比较明显的，高速风噪抑制已经到了同级别的主流水平。

空间：CX-5在空间方面表现的并不是很好，特别是后排的乘坐空间，还是有点略显局促了，后排座椅的靠背角度可以调节，并且标配了后排空调出风口。值得一提的是，后排中央扶手箱内还有两个2.1A的USB电源，最大程度提升了后排乘坐的舒适性以及便利性。

动力：动力方面，马自达CX-5搭载的创驰蓝天动力系统，马自达CX-5搭配2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为155匹和196匹，匹配的是6挡手自一体变速箱，可能对于追求动力的朋友不是特别满意，但是操控性不错。

悬架/底盘：悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，CX-5全系标配了GVC加速度矢量控制系统。这套系统会在车辆过弯时通过电脑程序调整发动机的扭矩输出，来提升过弯的平顺性。

油耗：油耗方面，根据官方数据，汽油发动机百公里油耗约为6-8L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高颜值合资紧凑型SUV，马自达CX-5两驱智慧型，性价比如何！

目前的胖五至今已经两岁了。目前行驶33000多公里，有一些优点和缺点想和大家分享一下，希望对即将买这部车的朋友有一些帮助。

提车时的喜悦，至今难忘

空间表现（60分)?马自达的空间大家应该都从网上了解很多，说实话空间在同级紧凑型suv里算是比较垫底的水平，本人身高178前排调整好自己的舒适位置，后排只有不到一拳的距离，马自达追求的是驾控感和外观美感，所以空间只要符合够用就行。不够本人90%用车都是一个人，所以空间大不大无所谓，好开和好看才是关键！

后排空间紧凑，只要不是人人超过180还是够坐

动力表现（80分）?我的胖五是2.5四驱车型，100区间内提速表现还是很不错，特别是变速箱以及油门的响应，除了混动和纯电车型外，算是我开过的车型中响应最快的！油门精准细腻，时刻都在领会你的驾驶意图，表现非常的“听话” 。市区超车什么的，还是比较游刃有余，但是高速后段超车和山路借道超车，还是略微欠缺一点信心，它在各个时速段加速下，你都能感觉到源源不断的动力，但是还是欠缺了点爆发力，没办法和市面主流2.0t车型比。

时尚霸气的外观，加日间行车灯，多了一丝灵性

操控表现（90分）?虽然是一台suv ，但是放在同级紧凑型suv中，操控感依然是数一数二的表现。优秀的驾控感并不是提速一定要多么迅猛以及过弯极限多么高，而是日常驾驶车辆带给你的沟通感，达到 ”人车合一”的目的！单从过弯以及加速的刺激感来带给你的乐趣，胖五远远不及福特锐际。但是胖五无论从转向、油门、过弯呈现的车身姿态，显得无比的精密和线性，转向回馈的轻重、路感以及过弯车身呈现的姿态随着你的过弯车速以及弯道的大小反馈给你的信息都富有很强的沟通感。这点同级车型远远比不上马自达。

开着马自达，去寻找人车合一的感觉

油耗表现（70分）?-5短途行驶以及市区拥堵路段，油耗非常的高，可能和四驱也有关系，频繁的走走停停以及加速四驱会不断地介入。市区的综合油耗在10-12个，如果碰上上下班高峰期，油耗13个甚至15个都是很正常。高速100稳着开，油耗跑进6个轻轻松松，120甚至更高速度跑，油耗也能很稳定在7.5以内。最省油的区间在于60-80匀速跑，可以跑到五个多，本人最高记录跑过5.6。不过我高速跑的比较多。并且日常出行路况都比较好，所以平均油耗比较低，表显7.3，小熊油耗统计不到7.2。

油耗低的主要原因在于路况，平时我出行基本不拥堵！

不过相比同排量油耗不如荣放低，和奇骏差不多。crv油耗更低，不过是小排量涡轮增压，就不多做评论。对于-5车主来说，大部分车主对其油耗表现都是中规中矩，很少会认为它非常省油。

小熊油耗统计，平均油耗不到7.2

纪念一下，33000公里

这是我目前跑过单趟最低的油耗，走快速路时速保持在60-80之间。

舒适性表现（70分）?在通过井盖、起伏路段还是处理的比较舒服，你会认为这减震很舒服，很软的一种表现。但是在通过减速带、拼接路段较为突兀的路面时，滤震突然就会显得很生硬，会突然给你一种很廉价的减震，底盘动静也会很大，并且后轮抛跳感会比较强烈，对后座的乘客不太友好，并且给你一种底盘很单薄的感觉。所以经常走不好路况的朋友们，入手-5需谨慎，真的会颠到你怀疑人生。滤震是舒适性比较重要的表现，同样静音也是非常重要的表现，-5在抑制环境噪音、风噪方面还是很优秀的，隔音的缺点就是低档位加速时，发动机噪音还是比较明显，而且声音有些嘈杂，有点影响行车质感。在行走不好的硬路面，轮胎与地面碰撞以及滚动的声音会很明显的传进车内。总之-5的隔音表现还是不错的，比本田crv和丰田荣放都要好。

-5的内饰，简约风格。喜欢的人习惯的不得了，不喜欢的人很讨厌。

内饰看起来比较简约，我就不多做评价，有的人喜欢简约有的人喜欢豪华感，所以内饰好不好看个人品味。?目前发现胖五的小毛病或不好的体验?1、在时速20-30区间反复松油给油，变速箱能隐隐约约听到咔哒的声音。声音比较小，在安静的环境并且关掉音乐才能听到。?2、后视镜偶尔出现折叠不到位，不过质保期可以免费更换。?3 、原地打方向盘极少数会有异响。?4、底盘生锈的比我预期要快一些。?5、遇到高差大的路段，悬挂拉不住会瞬间拉伸到极限，底盘会砰砰的动静，比较影响舒适性。

总体评价:马自达cx5非常适合在意驾控感和操控的细腻感有追求，又需要一定的通过性的人群。即便是suv也能给你很高的乐趣，至少开起来不会像奇骏、荣放这么无味。但是你也要忍受它的一些小小的缺点，例如空间不大，不够舒适，动力不强等缺点。

胖五的侧身，显得有些短

在此也希望马自达能将自己的缺点进行优化和弥补，加强品控、优化隔音和滤震，我相信马自达在市场上会有更好的竞争力，也希望马自达会越来越好，让更多的人认可马自达！?最后附上与爱车小五的合照

身后的老婆和胖五

老婆和胖五合影

2020款长安马自达CX5性价比如何？动力强大性能出色，不输豪华SUV

同为日系品牌的马自达虽然在市场号召力方面不如人们熟悉的日系三强，但凭借出色的魂动设计理念，以及马自达引以为傲的创驰蓝天技术，同样获得的了不少忠实拥簇者，国内对其偏爱有加的多以年轻群体为主。作为马自达SUV阵营里的主力车型，CX-5的资历相对要更深一些，在后来的CX-4和CX-30没有推出之际，一度承担了品牌在国内大部分销量。今天的解读次低配，要介绍的是2020款改款CX-5?2.0L两驱智慧型，厂商指导价18.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，这一代CX-5在设计上更加简练，与现款阿特兹等统一风格，除了整体延续着马自达经典的魂动设计理念，细节处也变得富有运动气息和精致感。车头部分略带前倾感，机盖表面隆起的设计与中网上沿融合，提升了前脸的整体性。中网格栅轮廓清晰，相比上一代面积有所增加，底部较粗的镀铬边框，两端与大灯衔接，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，营造了强烈的运动氛围。

细长的鹰眼式大灯造型采用了开眼角设计，看起来格外犀利，灯腔内部采用熏黑处理，在环状日间行车灯带的点缀下十分有神；全系远近光灯组均为LED光源，两驱智慧型支持自动大灯和延时关闭等功能。车前包围采用了内凹式处理，让前脸能够显得更立体一些，下格栅向两侧有段细长的延伸，取消了常规的大块导风槽装饰，一定程度上提升了前脸视觉宽度，两驱智慧型没有配备车前雾灯装置。

车身侧面，CX-5的整体轮廓和车身姿态虽然不如CX-4那般动感飘逸，但相比上一代要好看不少；车身前后比例协调，细节设计得简约大方，给人感觉相当顺眼。后视镜位于门板上方的设计，有助于改善车内前排视野，集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃，用来营造更显静谧的驾乘环境。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距2700mm ，整备质量1545kg 。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的亮灰色多辐条样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马GEOLANDAR?G91系列，规格为225/65?R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分同样以简约的设计为主，车顶大块扰流板在后风挡周围呈半环绕样式，边缘采用了亮黑色涂装，搭配倾斜的后风挡，为其增添很多动感气息。尾灯造型与大灯呼应，包括内部环形LED灯带，点亮后具有很高的辨识度，尾灯中间通过一根贯穿车标的横向筋线连接。车尾底部外露的圆形双边共两出排气尾喉，造型设计得不是那么夸张，同样能够起到提升气势的作用；两驱智慧型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，CX5车内与CX-8和阿特兹风格一致，属于马自达家族式设计，整体布局直观明了，兼顾了不错的实用性。中控台采用的是横向贯通式布局，尤其表面一段内凹结构，既提升了层次感，也让车厢内部看起来更显宽敞。做工用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配面板周围的黑色烤漆与镀铬边框，整体质感有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘造型简约耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为马自达经典的三圆形炮筒样式，右侧彩色行车电脑，能够带来较为丰富的行车和多媒体等信息，配合HUD抬头显示系统，给日常驾驶提供更多便捷之处。除最低配车型外，均配备了并线辅助，其它主被动安全装备则需要选装获得。

中控部分，全系除最低配车型外均配备一块7英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸操作外，还可通过挡杆后方的旋钮与按键调节，有助于行驶中的盲操作；两驱智慧型没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等诸多时下主流功能。位于挡杆前方的双温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。

动力方面，2020款改款马自达CX-5继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，满足国六b排放标准；其中次低配两驱智慧型上的2.0L发动机最大功率114kW/155Ps，最大扭矩200Nm ，全系均匹配6挡手自一体变速箱，属于比较成熟稳定的动力系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.5L高配车型增加了适时四驱系统。

14.58万起售的超值之选马自达CX-5实拍体验

如今,汽车不仅仅是一个代步工具,更是一个人品味的体现,因此,每个消费者都想买到一款性能与颜值兼具的好车。但面对庞大的汽车市场,想要找到一款称心如意的车可不是一件简单的事。所以接下来,小编就从价格、外观、内饰、动能这四方面为大家介绍一款性价比超高的车——2020款 MAZDA CX-5。

价格方面,2020款 MAZDA CX-5的经销商参考价为15.78-22.38万元,价格不算高,工薪家庭也可以买得起。外观方面,2020款 MAZDA CX-5的前脸有一个较大的通风口和一个细长的LED头灯,使前脸看起来更加立体并且动感十足。2020款 MAZDA CX-5在车身侧面增加了几条锐利的线条,展现出车身侧面的“身影”,使车身看起来极富动感。另外,2020款 MAZDA CX-5还在门板位置采用了凹形设计,使侧身看起来凹凸分明,有曲线感。车尾部分,2020款 MAZDA CX-5的尾灯样式与前照灯相同,明亮的红色尾灯中间装形刹车灯,刹车灯的鹰眼造型看起来十犀利。2020款 MAZDA CX-5的车身尺寸为4555*1842*1685mm,轴距为2700mm,空间方面表现也很不错。

内饰方面,2020款 MAZDA CX-5配备的全液晶仪表盘,可以给驾驶者带来更加细腻的画质和更加丰富的功能展示。另外,2020款 MAZDA CX-5还具备前/后自动驻车功能,可以避免驾驶者溜车,CX-5的后排座椅中央有扶手和USB充电接口,方便后排乘坐者起身和充电。音响方面,2020款 MAZDA CX-5全系采用BOSE音响系统、并匹配噪音补偿技术、虚拟环绕音技术、高性能扬声器,为每个乘坐者营造出清晰饱满的音质和完整的环绕声效果,为乘坐者带来身临其境的听觉盛宴。

动力方面,2020款 MAZDA CX-5提供了2.0L和2.5L两款发动机,实现13:1高压缩比的同时,还能为驾驶者带来游刃有余的加速感。CX-5整车标配新一代全速域锁止创驰蓝天6速自动变速箱以及流畅敏捷的传动系统,可以瞬时精准洞察车主的驾驶意图。对于注重驾驶体验的驾驶者来说,2020款 MAZDA CX-5的动力相当充沛,2020款 MAZDA CX-5的发动机的平顺性非常高,在城市中行驶时,轻踩油门,就可以获取动力。配置方面,2020款 MAZDA CX-5配置了道路援救呼叫、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、导航信息路况显示等功能。

这款20万左右的2020款 MAZDA CX-5可以说是最具驾驶乐趣的紧凑型SUV之一。2020款 MAZDA CX-5的操作感和重量都很出色,驾驶时方向很准确,转弯时车身也很灵活,可以让驾驶者体验到出色的操控感和驾驶感。

小编总结:2020款 MAZDA CX-5经过了重新设计,外观上变得更加时尚帅气,很符合当下年轻人的口味。操控方面,2020款 MAZDA CX-5继承了家用车的优势,可以带给驾驶者良好的驾驶体验。如果你不知道买什么车的话,不如在2020款 MAZDA CX-5的官网上预约试驾,2020款 MAZDA CX-5会为你带来良好的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不久前，遗憾的听到了马自达阿特兹停产的消息。作为一家注重操控和驾驶感受的车企，马自达旗下的产品向来以“人马合一 ”的操控感作为其最突出的特点。据说一汽员工购买阿特兹的内部价格仅为14万左右。然而马自达旗下的SUV车型——马自达CX 5 ，其指导价已经探到了14万区间，以合资品质+自主价格开始对紧凑型SUV及以下的市场发起冲击。　说回车本身，先看外观整体。马自达CX-5搭载2.0L和2.5L两种排量的发动机，外观上除了2.5L车型翼子板上的“2.5”字样外，并无其它明显差别。整体来看，马自达的外观设计还是一贯的中庸风格，没有过分夸张的设计，只是用犀利的灯组造型和简单的格栅样式就组合出了一种沉稳中还带着点动感的独特感受。（本次实拍车型为2.0L 两驱智尚型，外观整体为2.5L 两驱智尊型。）

大灯造型较为常规，日间行车灯强化了灯组结构的细节，显得更加精致。远近光一体式大灯显得整个车头炯炯有神，同时亮度和灯光覆盖面积和穿透力也都不错。中网内部造型也有着不错的细节。本次实拍车型为指导价15.98万的2.0L 两驱智尚型，配置方面标配倒车影像和定速巡航，还可选装360度全景影像和全速自适应巡航。来到车身侧面，马自达CX-5的长/宽/高分别为：4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。标准的紧凑型SUV尺寸，太大了影响操控，小了空间又不够。这样的尺寸较为适合一般的三口之家，如果是夫妻二人使用会更宽裕一些。　车尾造型基本上呼应了车头的设计风格，简约为主，同时用少量的曲面和线条勾勒出一定的层次感。美中不足的是，排气管看着略显小气，如果换成更大一些的尺寸，对视觉感受的提升应该不小。

尾灯的造型依然有神，相较于老款在细节上更加精致，夜晚亮灯的效果也非常醒目亮眼，辨识度非常不错。外观聊的差不多了，咱们说说内饰。马自达的内饰风格也是比较简约中庸的，甚至稍显保守。没有夸张的大屏，没有全液晶仪表，更没有花里胡哨的界面。规则排列的实体按键按部就班的负责执行各种功能，整个中控台排布一目了然，上手几乎没有难度。老实说，马自达车主的确不需要太花哨的功能和设计，简单直接反而是更合适的选择。　尽管本次实拍的只是次低配车型，然而辅助配置方面可是着实给了我一些惊喜。前雷达、车侧预警系统、并线辅助等一应俱全，还可以通过选装获得更加舒适便利的驾乘体验。全车我最喜欢的就是仪表盘部分。白色背光的液晶仪表非常细腻，清晰度、流畅度和信息显示丰富程度都是一流，搭配机械指针，在驾驶时更获得更加直观的感受。我个人非常喜欢机械指针+液晶显示的组合，既不显得过于老套，又能留下到一些硬朗的机械感。

中控台上其它实体按键的质感也比较不错。各种按键的段落感和旋钮的阻尼感都恰到好处，相较于触控按键或者更更加方便的语音控制，我更加喜欢这种自己操作、自己调节的感觉。它的确稍显繁琐，但是能带给我一定的参与感。最后来聊聊动力，本次实拍的2.0L车型搭载一台排量为1998mL的自然吸气发动机，最大功率155马力，最大扭矩200N·m ，匹配一台6AT变速箱，日常驾驶平顺性没问题。对动力需求更强的用户可以选择18.98万起售的2.5L车型。

总结：作为首款搭载“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念的车型，马自达CX-5自2013年进入中国市场以来，凭借“人马一体 ”操控性能和品质可靠性，成为紧凑型SUV市场的实力之选。如今，马自达CX-5以14.98万元的起售价，标志着它即将进入新的价格竞争带。同时，新车还将提供四重好礼：1)试驾有礼：线上预约试驾，订车抵1,000元车款；2)惠享购车：首付5成24期0利率，置换至高10,000元补贴；3)悦享拥车：三年免费全合成机油，免费上门取送车；4)晒单有礼：提车晒单赠送精美礼品。如果你需要一辆能随心所驭，并能兼顾家庭日常出行的座驾，它会是相当不错的选择。