售27.98万元起 AITO问界M5智驾版正式上市_1

日前，网通社从官方获悉 ，问界M5智驾版上市 。新车共推出4款车型
，其中 后驱智驾版售价27.98万元、四驱智驾版售价29.98万元； 纯电后驱智驾版售价28.98万元 、四驱智驾版售价30.98万元
。

即日起至2023年6月30日，预定问界M5系列智驾版 ，可享 定金膨胀：意向金1000元抵5000元购?款； 赠送选装基金：价值8000元； 赠送6个月HUAWEI ADS?2.0高阶包。 此外
，赛力斯华为智选SF5
、问界M5、问界M5纯电 、问界M7用户置换还可享受价值1万元置换补贴额外权益 。

新车 外观采用主动进气格栅
、赛?级侧围导流进气口及尖尾雨燕式扰流尾翼，并新增全新20英寸双五辐轻量化运动轮毂 ，在此气动设计优化之下
，实现更低风阻：增程版风阻降至0.28cd，纯电版降至0.26cd
。

此次 ， 问界M5智驾版新增HUAWEI MagLink?魔吸车载接口并支持27W充电，可通过“前排控后排”
，让后排孩子放心使用。同时，可实现前后排随时随地组队游戏 ，平板内容双屏显示 。HUAWEI MagLink?进一步拓宽了鸿蒙生态体验场景
，轻松实现娱乐、办公 、学习空间的秒切换
。

问界M5智驾版通过融合感知BEV网络，轻松“看得到 ”白名单障碍物并进行处理；不仅如此 ，搭载华为融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络还能“看得懂
”异形障碍物
，实现看得懂且开得好的领先高阶智能驾驶体验。 在“看得懂物”的基础上，结合道路拓扑推理网络 ，问界M5智驾版更能“看得懂路 ”
，实现有图无图都能开的类人驾驶体验 。

此外，问界M5智驾版重磅首发HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统 ，采用拥有1颗激光雷达
、3颗毫米波雷达、11个摄像头组以及12颗超声波雷达的 融合感知系统 
，可实现360°全范围覆盖与全天候感知，最远检出距离达到200m。同时 ，全新天线技术令智驾领航信号翻倍，体验更流畅
。

动力方面
，问界M5智驾版采用增程式混合动力以及纯电动版本，增程式混合动力版由 最大功率 112kW的 1.5T发动机+60kW的 增程器发电机组成； 纯电版本继续提供后驱版和四驱版 ，后驱版电机最大功率272马力。此外
，该车在配合更轻量化设计的增程器，在满油满电状态下问界M5智驾版CLTC纯电续航提升至255km ，综合续航达到1425km 。

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华为加持 ，AITO问界M7官图曝光！卖40万您能接受吗？

先前的问界M5在短短的87日内早已有过万的交货量
，给与了该知名品牌十足的信心再次探索高端市场，因此赶到7月4日 ，在华为公司夏天旗舰级新品发布会上
，AITO总算发布了人集团旗下首款大中型SUV——问界M7（询底价|查参配）。新汽车配备HUAWEI DriveONE纯电驱桥增程服务平台，有着6座大容量 、AITO零重力坐椅和升级版的HarmonyOS智能座舱等多种闪光点 。车子共推出了3款配备车系 ，综合性补助前的全国各地建议零售价为31.98万余元-37.98万余元
。3个车系其实并不难选，究竟哪种才算是我更为介绍的型号规格？下列就为大伙儿多方位讲解问界M7的配备。

最先要想得到多接头世家充足的认知度
，就一定要有科学合理的室内空间，问界M7的车身尺寸超过了5020/1945/1775mm ，选用2 2 2三排六座空间规划
，独创性的六合一增程器汽车动力系统让乘客舱精子活动率室内空间获得扩展，竖向长短做到2605mm ，室内空间宽阔舒服
，除此之外，问界M7的储物空间丰富多样 ，整车设计了14处23个储物空间
，像平板、折叠雨伞
、女手提包等都可以寻找适合自己的收纳空间，一家人的物件方便快捷放置不杂乱无章 。为一家人一起出行创造了标准
。真真正正让每一位车里组员都可以取得极其宽阔舒服的的空间 ，并非车尺寸看见非常大
，具体的室内空间设计并不是富裕，用这种营销手段来当借口。

如何判定一台车的车内高新科技气氛是不是强劲 ，不光是显示屏愈多愈好，作用上一定要达到整车人的追求 。问界M7把智能小车的安全驾驶、视觉和游戏娱乐感受提高到一个全新升级的相对高度
。问界M7配备华为公司HarmonyOS智能座舱
，适用HarmonyOS移动终端运用无缝拼接进入车内，能为消费者给予沉浸式体验游戏娱乐感受。车内氛围灯 、KTV话筒
、蓝牙手柄等一系列哄娃必不可少武器装备 ，问界M7皆配备齐备
，可谓是走动的儿童游乐园 。更加最重要的是，HarmonyOS智能座舱有着临停关怀模式 ，

当司机有急事离去主驾
，车里语音功能、增程器 、车内仪表盘皆默认设置关掉，外循环空净系统打开 ，让车内温度维持舒服。在父母短暂性出门时
，确保车里儿童的呼吸系统安全性
。做为AITO知名品牌升阶之作，问界M7有着更高的的空间
、更舒服的驾驶舱和更智慧的感受 ，是随心所欲掌控的家庭生活之选
，完美舒服的商务接待之作。对于问界M7是不是有着匹敌百万豪车的整体实力，想必大伙儿内心都已了解了 。

此前华为虽然口口声声说不造车 ，但是依然与极狐、奇瑞 、比亚迪
、广汽等车企进行了广泛深入的合作
。作为中国 科技 企业的领头羊，其实还是有很多消费者希望华为能够打造出和手机一样出色的 汽车 产品
，加之手机业务受到限制，开辟新的产业发展方向就成了华为战略的重中之重。

金康赛力斯摇身一变和华为共同成立AITO品牌之后 ，问界M5的成功上市销售
，也算是正式拉开了华为造车的序幕 。与赛力斯的合作关系，让华为对于造车少走了很多弯路 ，甚至能够大胆喊出“年销量30万台
”的目标
。如今问界M5上市不久
，作为AUTO品牌旗下的第二款车型——问界M7也如期而至，更强、更贵的问界M7 ，能够实现华为更大的野心吗？

问界M7有着怎样的产品表现？

在外观上
，M7延续了家族品牌的设计，呈现出非常简洁的设计风格 ，前脸为双层设计
，上半部分采用了LED光带，将两侧的大灯与中间的品牌LOGO融为一体 ，下半部分则是大尺寸梯形的进气格栅，格栅内部用了横幅式的饰条来点缀。整个前脸设计谈不上惊艳
，也没有什么槽点，符合大众消费者的审美需求 。

侧面部分 ，新车采用了比较简洁的设计语言
，平平无奇的腰线从翼子板延伸至车尾，门把手采用了隐藏式的设计 ，有利于进一步降低整车的风阻系数
。新车作为一款中型SUV车型
，根据工信部给出的申报信息来看，其长宽高分别为5020*1945*1775mm ，轴距为2820mm。

新车的尾部同样采用了贯穿式的后尾灯设计
，与前大灯相呼应，灯组的内部细节则带有C字型的设定 。整个车尾层次分明 ，线条饱满
。除了尾灯部分
，整体样式有点老款奥迪Q5的味道。

华为在手机等电子产品的设计，对于问界M7风格的影响还是比较大的 ，整个车型有着浓郁的现代工业设计风格，立体形式都是有条不紊
，曲线与直线的搭配恰到好处，给人一种沉静 、稳重 ，又非常有格调的既视感 。这种手法塑造的效果
，所面向的消费者也是以三十岁以上的居多，有点类似于华为M系列手机的消费人群。

内饰方面 ，目前官方暂时未公布关于问界M7的内饰讯息
，但是从现有的谍照来看，新车采用与问界 M5 相同的家族化内饰设计语言 ， T 型布局的中控台配备全液晶仪表
，以及大尺寸半悬浮式中控屏都得到保留，并且也会有着不错的内饰质感和做工
。

众所周知 ，问界M5的亮点之一在于搭载了华为鸿蒙OS车机系统的智能座舱
，那么华为M7自然也会在此基础上精益求精。从目前消费者对问界M5的车机的评价来看，搭载HarmonyOS的智能座舱有着非常不错的表现 ，分辨率高且丝滑流畅，领先于很多目前主流的车机系统 。华为在电子产品领域的技术优势
，成功延续到了车机方面，带来了物超所值的体验
。

动力方面 ，AITO问界M7四驱版搭载了由1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统
，其中增程发动机最大功率为92kW；前后驱动电机最大功率分别为130kW
、200kW，综合最大功率达到了330kW。另外 ，该车还搭载了容量为40.06kWh的电池组
，四驱版纯电NEDC续航里程暂未公布，后驱版为150km 。

问界M7市场前景如何？

4月份受到疫情影响 ，绝大多数品牌的销量都遭到断崖式下滑
，但是AITO品牌共交付新车3439辆，且全部都是问界M5这一款车型
。虽然没法跟蔚来、小鹏 、理想相比 ，但却能够在造车新势力品牌里脱颖而出。目前AITO品牌已经建立了独立的经销商门店
，问界M5也可以在各大商场的华为旗舰店见到 。

在销售渠道和宣传营销这边，华为是不用太担心的 ，目前华为的服务店已在全国开出2000多家，覆盖了中国的所有地级市以及90%以上的县
。与4S店需要主动进去看不同
，将展车放在商场里能够吸引到更多普通消费者，就算是只有一千家华为店能够放置展车 ，其曝光率也是十分惊人的。

目前
，问界M5的指导价为25.98-33.18万元，问界M7价格或将定在32-45万元区间 。从价格和定位来看 ，问界M5才是更加走量的产品
，问界M7则是更加高端的产品
。不过走高端之路，华为在手机方面也有着十分丰富的经验。目前自主品牌的电动车 ，在高端市场也有着不错的吸引力 。如果能够有着不错的口碑表现
，问界M7的市场前景是十分可观的。

目前新车已经开启预售工作，据华为官方透露 ，问界M7开始预订7小时
，订单破5万台，展现出了强大的市场号召力 ，人们对于华为手机的支持转移到了 汽车 上
。不过还有一个比较棘手的问题，那就是疫情影响下
， 汽车 产业链的供应受到很大的波动。无论是华为还是赛力斯，在 汽车 行业仍然算一个新手 ，体量较小自然话语权就不高
，抵抗市场波动的能力较为一般，能不能将 汽车 按时生产出来交付 ，依然是一个问号 。

总结

从此前的问界M5再到如今的问界M7
，华为的造车之路有条不紊，前方虽然充满着挑战 ，但是华为依然砥砺前行
。目前AUTO品牌
，有着华为销售渠道、宣传营销
、市场口碑等多重优势加持，相较于白手起家的其它造车新势力来说无疑更具潜力。据悉 ，问界M7将会在下半年上市
，究竟能交出怎样的成绩，我们拭目以待 。