红旗h5原装轮胎多少钱

红旗L5,作为我国礼宾车型的最高礼遇，即使你再有钱 ，这辈子也不一定有机会乘坐
。而最新上市的红旗H9
，作为红旗品牌量产车型的旗舰，官方价30.98-53.98万元 ，对于这个级别的车型来说
，并不算高。但今天，说哥拿来试驾的车型 ，是比H9价格更加亲民、大家更容易接触到的红旗H5 。

一 、大气但不霸道

我们此次试驾的是?红旗H5?2019款?30TD?灵动版车型
，虽然该车售价仅为15.48万元，但该车已经是一台标准的中型车 ，车身尺为4945mmx1845mmx1470mm
，轴距也达到了2875mm
。尽管红旗H5车身庞大，但并不会让人觉得盛气凌人 ，反而让人觉得红旗H5甚是端庄。

可以看到，红旗H5前脸为直瀑式进气格栅
，以镀铬饰条作为点缀，搭配开眼角大灯 ，让红旗H5前脸大气且时尚 。引擎盖上方的红旗车标
，可谓是车头的点睛之笔，使大气的车头 ，同时带有一丝精致感
。

车身侧面
，略微上扬的双腰线，一直延伸至车身尾部 ，让红旗H5侧面看起来
，有一种俯冲的架势。枪灰色的轮毂，配以225/45?R19轮胎 ，把轮胎与轮眉之间填得满满当当
，仅剩两指的距离，提升车身侧面的运动感 。

因为这次试驾的是朋友的车 ，朋友在车尾加装了一个小鸭尾，让该车尾部进一步上扬
，使得该车俯冲的架势更为明显
。另外，同样采用开眼角设计的尾灯 ，与头灯前后呼应。底部为双边共双出的真排气
，进一步提升车辆的运动范 。

二
、诚意满满的内饰

进入红旗H5车内，可以感受到自主品牌满满的诚意 ，纯黑的内饰
，让红旗H5更显档次，米白车顶 ，提升车内空间感
。车内能看见的地方
，基本采用软性材质包裹，且在手部经常触摸到的地方 ，更是采用皮质包裹
，提升驾乘人员的触感享受。

红旗H5?2019款?30TD?灵动版车型，配备的是7英寸液晶仪表 ，搭配双圆实体指针显示，这样的虚实结合
，使红旗H5不仅有虚拟仪表拓展红旗H5的功能性，也有实体指针显示 ，让驾驶者能获得更为清晰的行车数据 。

采用悬浮式中控屏
，屏幕比例较为特殊，一定程度上降低悬浮式屏幕对于驾驶员视野的阻挡 ，提升驾驶安全性。屏幕下方为触控式空调控制面板
，亮黑面板在日照较为强烈的时候，会发生反光 ，影响行车安全
。

座椅部分
，前排座椅包裹性较强，无论是腿部还是腰部的包裹性比较足 ，即便是过弯的车身侧倾
，身体也牢牢固定在座椅上，同时座椅填充物较软 ，乘坐舒适性较佳。进入后排，红旗H5后排座椅包裹性不如前排强
，且头部空间受限于溜背造型，并不会很宽敞 。但红旗H5的腿部空间加宽 ，大概有半臂距离
，一定程度弥补了红旗H5的后排头部空间
。

后排出风口应该是时下大部分中型车都有的配置，但出风口下方配备两个USB接口 ，能为后排乘客的手机进行充电
，相当贴心。另外，后排贴心的配置还有车窗升降按键 ，单侧的车门按键处就可以控制后排两侧车窗
，让后排乘客开关对侧车窗，比较方便 。

三、舒适的驾乘体验

在开始动力部分之前 ，先说说该车的乘坐感受
。红旗H5的悬挂整体偏舒适性的调教
，过弯时虽然底盘较为规整，且尾部的跟随性较强。但悬挂设定较软 ，让红旗H5高速过弯时，侧倾较为明显
，影响过弯时的驾乘体验 。在通过坑洼路面时，该车的滤振较好 ，并不会感到明显颠簸
。

在动力方面
，虽然该车搭载的是1.8T发动机，配六速自动变速箱 ，最大马力180Ps
，但该车整备质量接近1.6吨，动力并不会太强劲。且变速箱换档逻辑有点混乱 ，特别是在时速三 、四十
，松油门溜车，变速箱会在三
、四档之间来回切换 ，并伴有顿挫
，一定程度影响驾乘体验 。据车主口述，这是红旗H5的其中一个通病
。

另外 ，车主还跟我们说，红旗H5还有一个通病
，就是方向跑右。这个情况，说哥在试驾时也体验到了 ，该车即便是在时速四、五十公里时
，也能明显感觉到该车偏右的方向 。该通病一定程度影响驾驶安全，希望厂家能重视 ，该车的跑偏问题。

写在最后的话:

红旗作为国内第一个豪华品牌
，品牌名声在外
。虽然红旗的高端车型都是一般老百姓无法触及的，但红旗H5作为该品牌的销量担当 ，车身的各个方面都做的愈发平衡
，仅仅是变速箱调教稍稍有点不足，如果能在后期车型继续升级补缺 ，相信红旗H5的销量还能再拔一个头。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。