crv和柯迪亚克哪个好-_1

这两个车我还是喜欢斯柯达科迪亚克 。科迪亚克的外观比较新潮 ，现在我看不惯那些设计比较笼统的车
，现在的车都追求个性，一成不变的车容易让人看腻了
。斯柯达科迪亚克即使大众集团的技术 ，设计又时尚个性
，起码在外观上我会更喜欢科迪亚克一些。

（本田CRV）

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（斯柯达科迪亚克）

况且我觉得科迪亚克也不算是只会注重颜值的车，虽然没有本田CRV那么的有名气 ，但是整个车的质量包括装配 、动力都还是比较好的 。起码内饰设计比本田CRV的要高级，看着很有SUV的感觉
，本田CRV有种MPV的感觉，这是内饰上两个车的不同 ，然后是工艺装配上面
，科迪亚克明显要更加的细致一些，本田CRV内饰相对就要差一些 ，而且本田CRV很多高级的软性材质都是出现在中高配车型上
，这点让人很困惑
。动力上，科迪亚克提供1.8T涡轮增压发动机 ，加速以及超车都要比本田CRV的1.5T涡轮增压发动机要好一些
，CRV的1.5T起步的时候会比较快，其他方面就不如科迪亚克了。

（本田CRV）

（斯柯达科迪亚克）

科迪亚克的缺点在于价格会比本田CRV高 ，起步车型能便宜2万左右
，同样科迪亚克的顶配车型会比本田CRV的汽油版顶配车型也要贵2万块钱，混动版的CRV价格比科迪亚克要贵一万块钱 。

（本田CRV）

（斯柯达科迪亚克）

大众途观L与柯迪亚克哪个质量好？求推荐。

随着经济大环境的复苏 ，街道又回归了往日的热闹景象
。而由武汉开启的一轮“购车补贴”，犹如一缕星星之火
，让燃油车市场更加炽烈，再度掀起了一阵“买买买 ”的热潮。这也证明了消费者并非只将目光锁定在新能源车之上 ，用车需求一直都在
，大家想要寻找的是更加贴近生活
、物超所值的“超大碗
”产品 。

以最火的SUV车型为例，紧凑型SUV空间相对局促 ，中大型SUV价格又往往高高在上；消费者在挑选真正可靠的“超大碗”合资产品时
，空间、实力与价格间很难求得均衡点
。相比之下，全新柯迪亚克19.19万元的起售价就显得更加平易近人 ，再加上近期官方顺势推出优惠政策
，诱惑力无形中又上升了不少。因此我们特地到斯柯达4S店一探究竟，看看这位被车友亲切称为“大熊 ”的选手 ，实力够“大碗
”吗？

“超大碗”的底气
，是内外皆卷

在新时代下衡量超值与否，不单需要符合消费者对于新潮设计的审美刚需 ，亦要满足他们对于空间 、智能化等方面的全面需求 。而今年汽车市场的发展势头也逐步呈现井喷之态，前有新品陆续上桌
，后有不少“老将 ”改款升级，在这场大乱斗中 ，全新柯迪亚克想要实现突围
，势必得拿出更多战力
。

以动物拟人，熊给人的第一印象是憨厚
、壮实却不乏可爱。全新柯迪亚克的体型和外观就与这些特质颇为相符 ，它融入了海外RS运动版车型的设计风格
，直瀑式进气格栅变得更加立体，LED日间行车灯棱角分明 ，再换装车身同色的侧裙
，粗犷和硬朗兼具，给人以可靠的安全感 。

对于家庭用车而言 ，优秀的设计可谓锦上添花
，座舱的人性化与舒适度才是“Key Point”
。“大熊
”对称式的中控布局很符合国人的审美，视觉上显得大气又规整。车内大部分功能都集成在12英寸的悬浮式中控屏上 ，但中控面板下方依旧保留了不少物理按键，功能分区明确
，在迎合大屏时代的同时，还能满足部分老司机的“盲操”乐趣 。

“大熊 ”可不只是外观有气势 ，它也通过车内的细节呈现出“细嗅蔷薇
”的姿态
。大面积软质材料包裹下的座舱
，触感足够出色，再加上一体式运动座椅和打孔工艺的加入 ，增加质感的同时也提升了远途驾乘的舒适度。

宽适的空间不光能够带来更好的坐乘体验
，也能进一步提升车辆的载物能力，所以空间表现更为优渥的选手往往更受消费者青睐 。既然被亲切地称为“大熊” ，全新柯迪亚克的空间表现自然不会逊色。车长4701mm
，轴距2791mm，车内宽适度足以满足消费者对于空间的刚需
。

而且除了5座版本 ，全新柯迪亚克还提供7座布局
，在二三排座椅全部放倒状态下，后备厢空间最大可扩展至2065L ，不管是应对日常载物，还是满载郊游出行
，都不在话下。此外，全车还设有22处储物空间 ，包括雨伞槽、眼镜盒 、卡槽等
，大部分零碎的家用物件，都能得到更好的收纳 ，为家庭出行提供了更多便利 。

四驱加持
，家用SUV亦可野

随着“露营风 ”的火热，不少人也被这股风潮所吸引 ，想要工作之余
，也能带家人出去享受周末时光
。不同于大部分的城市SUV，全新柯迪亚克并没有放弃对“轻越野
”的追求 ，四驱系统加持下
，也让它有了更多说走就走的底气。

在动力上，四驱版车型均搭载2.0T高功率发动机 ，最大功率162kW，为“轻越野”打下了牢靠的动力基础 。此外
，整车还配备了智能四驱系统，能够根据路况自动调整前后轮动力配比 ，带给消费者更多的驾驶乐趣
。当然
，如果对经济性有更高的追求，也可以选择2.0T低功率两驱车型 ，137kW的账面数据满足城市通勤不在话下
，7L的WLTC百公里综合油耗，对后期的使用成本而言也更加友好。

不论是城市通勤 ，还是出去越野“小浪 ”
，安全性始终是最重要的 。“大熊
”在安全性上的表现也正如其名，A柱、B柱等车身关键部位均使用热成型钢材 ，抗拉强度是普通钢材的4-5倍
，将皮糙肉厚的特点诠释得更为彻底
。但光有强体可不够，同步搭配智能驾驶辅助系统 ，才能实现安全性上的双重保障。全新柯迪亚克配有360度全息影像
、坡道辅助系统和盲区辅助系统等驾驶辅助功能，即便是出游遇到坑洼地面的复杂路况
，也能自如应对 。

当然，除了车辆本身的产品力 ，购车时最需要关心的还有产品相配套的售后服务
，它也会持久地影响后续用车体验
。根据店员介绍，全新柯迪亚克现在不仅推出了保值回购政策 ，还赠送5年5次的基础保养
，以及一系列实打实的优惠政策，对消费者来说无疑是最直接的利好。

其实在这个多元时代 ，主打“大碗”噱头的选手并不在少数
，但在20万级中型SUV这个细分市场中，它们更多只专注于单一属性的发展 ，或空间
，或动力 。而全新柯迪亚克则表现得更为 “贪心 ”，想要做到产品力上的面面俱到 ，正如棕熊一般做个“全能选手
”。均衡的产品力，再加上足够诚意的售价以及完善的配套售后服务
，是全新柯迪亚克有别于其它车型的魔法，而“超大碗”的用车体验 ，也是每个消费者所喜闻乐见的
。

撰文丨简麟梽

摄影丨山阴

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对于大多数中国消费者来说 ，德系和日系是卖车首选品牌
，放眼整个中型SUV市场，日系的汉兰达销量虽然不错 ，但是其落地价格要在30万左右 。而同样的德系中型SUV
，大众途观L等车型，价格是稍微低了点 ，不过还是有点贵
。最近还有一辆大牌德系中型SUV走进了我们的视线
，那就是?斯柯达柯迪亚克！

那么途观L和柯迪亚克哪个更好 ？这个问题也一直被车友圈的朋友们热议，下面就来分别几个方面来看一看这两辆车！

科迪亚克基本保留住了德系车的水准 ，但相比途观L又差了点说不上来的质感。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显
，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测 ，还可以选装轮毂、电动尾门等等
，价格都还算良心 。

途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元
。

两款车在同样配置水平下 ，价格差大概在3-5万之间
，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风 、后排自动空调以及后视镜折叠
、方向盘换挡加热等等 。

1:轴距方面

科迪亚克轴距和途观L一致 ，都是2791mm
，都符合所在车型范畴里标准
。

2:动力方面

三款车都属于大众旗下，用的都是2.0T 186马力的EA888这款发动机。

3：配置方面

三车大体相同 ，科迪亚克多出一个电动后备箱及电动后备箱位置记忆功能 。

如果真的不是有大众情节
，并且购车的人性格比较活泼，年轻 ，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克
。如果讲究做工，讲究品牌力
，车主更商务风，更成熟稳重 ，那大众肯定是更好点的。大众途观L像是亲生的孩子
，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大 ，但是途观L更具优势一点
，尤其是在质量方面 。?

这两车都出自大众，属于同门师兄弟 ，平台、动力 、底盘完全一样
，不一样的只有外壳
、LOGO、外形和内饰做工。但是同样的配置，两车之间相差了数万元
。

对于中国老百姓来说 ，很多消费者兜里并没有那么多预算
，来买德系大牌的中型SUV，很多时候只能咬咬牙选择更低一级别的紧凑型或者小型SUV ，而斯柯达的亲民价格，无疑是做到了让中国消费者不再因为预算不够而迁就
，这也是它在中国市场表现火热的重要原因之一 。