2023款斯柯达速派配置

讨论了一年多后，大众最终决定 ，集团决定将保留帕萨特的第九代车型
，2023年将会推出帕萨特的电动版车型
。

大众的帕萨特车型1973年正式投产，上市后就受到市场的肯定和喜爱 ，而这款经久不衰的车型目前累计销量已经达到了3000万辆。它也是大众汽车销量仅次于高尔夫
，地位排在第二的成功车型 。

但曾经的传奇和经典似乎并不能永葆销量，加上根据集团产品线规划 ，和市场需求的变化
，帕萨特的未来一度让大众犹豫不决
。

根据此前大众集团董事长赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）接受媒体采访时他认为：大众2015年推出，相同尺寸的Arteon（国产版CC）在市场表现方面更受欢迎 ，而且2023年大众还会推出全新电动ID?Vizzion概念车的量产版
，所以按目前的产品线规划，和市场需求来说 ，是没有必要继续推出全新的帕萨特车型的。

但是，事情似乎又忽然出现了转折
，根据大众集团发布的消息称，集团将于2023年发布的全新帕萨特将和斯柯达速派（Superb）共享平台
、传动系统和电气化结构 。而且全新帕萨特右手驱动版本将会在斯柯达新建的一家工厂生产
。

目前帕萨特欧洲版基于MQB平台打造 ，但在美国和中国销售的帕萨特车型却是基于旧的PQ46平台生产的
，而其2005年推出的第六代车型也同样基于该PQ46平台，所以对于现款帕萨特来说 ，这个旧的平台对于美国和中国市场的用户来说
，太不公平。而决定帕萨特去留的关键点，其实也是中国用户对于帕萨特的喜爱 。

根据计划 ，2023年起
，全球的帕萨特车型都将使用当前的MQB平台的更新版本，同时支持前驱和四轮驱动 ，还会增加纯电动版本、轻混版本 、插电式汽油版本和柴油混合动力版本
。

大众方面的消息表示
，全新帕萨特的外观造型已经全部完成，新车内部代号为B9 ，新车会在空间和承载能力方面进一步优化，这也是全新帕萨特的着重点。

另外
，大众方还给大家留下了一个算是可能会出现惊喜的悬念，就是大众将会在全新帕萨特上继续采用传统的四门轿车造型还是将会创新采用SuperB的五门掀背设计这暂时还未确定 ，也就是说
，全新帕萨特将有很大可能会采用Superb的五门掀背设计，并且在目前整个行业内更加年轻化的设计理念驱使之下 ，相信Superb五门掀背版全新帕萨特有很大可能成为现实 。

不过还有业内人士的观点认为
，虽然全新帕萨特可以确定在轴距和轮距上会拉长，车内空间也会进一步扩大 ，但是大众集团为了考虑产品规划和产品线的问题
，可能会为了将全新帕萨特和Arteon（国产版的CC）
、Vizzion区分开来而让全新帕萨特继续采取更保守，更中庸一些的设计风格
。全新帕萨特最终会采用哪种风格还要等官方进一步公布新车的外观参数数据才能知道。

所以 ，你对全新帕萨特是否还有期待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

帕萨特在海外居然无人问津？！难怪要停产！

近日?，据英国媒体报道 ，经过一年多内部讨论后，全新一代帕萨特（B9）终获公司高层放行许可。据悉
，全新一代帕萨特预计2023年在英国市场推出
。

新车与斯柯达速派享底盘及动力系统，右舵版车型将在斯柯达一座新建工厂内与斯柯达车型共线生产。报道还指出 ，推进新一代帕萨特的决定也将结束大众提供两种不同版本中型车战略 。欧版帕萨特基于MQB平台开发
，美版和中国市场销售车型基于PQ46平台开发，从2023年开始 ，全球销售帕萨特车型都将采用新版MQB平台
，支持前驱和四驱配备，并提供轻混动和插电混动系统 ，纯电动版本也将随之推出
。

据悉
，B9造型已经完成，它将以多功能性为特征 ，空间和承载能力是优先考虑问题。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

一款车型能够畅销几十年真的是一件不易的事
。然而，在当下全球汽车市场中 ，快节奏的发展让很多经典车型不得不选择“退市
”，就连大众的Passat也难逃定数。这几日
，关于大众的Passat停产的消息不绝于耳，究竟是怎么回事呢？它的停产又意味着什么？

先来解释一下海外版Passat和国内版Passat的关系 。美版帕萨特就是现在的国产?上海大众新帕萨特 ，而一汽-大众迈腾对应的则是欧版帕萨特
。

就像其它品牌的多款车型一样
，Passat是德国大众汽车集团的一款全球化车型，但它的主攻市场还是中国和美国等发达国家。让人意外的是 ，前几日大众居然宣布要停产美国和欧洲市场三厢版本的Passat
，并计划在2023年实施 。这也就意味着，在海外市场 ，Passat还有3年的生存期
，而海外也将不再进行下一代车型的研发
。不过，一个好消息是 ，Passat旅行版依然在欧洲市场继续销售。

此外
，作为在国内有着最美大众车的CC（海外名为Arteon）也不会再有更新，这也就意味着这款车在海外市场也将面临停产 。

众所周知 ，除了全球最大的单一市场中国以外，最畅销也是市场成熟度最高的地方
，就属欧美市场了。在这么重要的一块宝地上，大众Passat居然要停产！这是怎么回事呢？原来 ，还是因为销量不济造成的
。在美国市场
，Passat在2019年只卖出了14123辆，而在2020年前三季度则也只卖出了16190辆。毫不夸张地说 ，Passat在中国市场一个月的销量
，就相当于欧美市场一年的总销量 。

其次的原因则是，大众正在实现燃油车向新能源车转型的阶段
。可以看出 ，现阶段放弃一些燃油车为纯电动让路
，是大众汽车最新的战略规划。只不过，我们可能再也见不到这么经典的车型了 。

当然 ，大众也没有完全的放弃欧美市场
，斯柯达速派就是Passat的继任者，担负着中级车的销量重任
。这个品牌虽然入华时间不长 ，但是在海外市场的影响力和份额还是非常有优势的。对于斯柯达速派，我们可以将它看作是Passat的换壳版本
，因为它们的动力总成和平台都是一模一样的 。

其实，与大众Passat有着相同命运的 ，还有丰田的皇冠
。这是一款中国人和日本人都不太喜欢的丰田车
，即便它有着诸多情怀，而丰田也不得不对这款车进行停产。于是乎 ，丰田皇冠的第十四代车型在中国成为了绝唱
，日本本土也只发展到了第十五代 。

不少人看到Passat停产的消息后，都会担心国内市场帕萨特（上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾）是不是也会停产
。一CAR先来抛出结论 ，不会！绝对不会！并且
，还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9。此外，不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场 。

我们知道 ，大众在中国有很多特供车
，例如有着“德原朗”之称的朗逸以及经久不衰的桑塔纳等。未来，真的不排除帕萨特也将成为中国特有的车型存在
。目前 ，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾已经成为了两家车企的销量支柱，同时也担当着利润奶牛的角色。此外
，由于日系和德系品牌在国内市场已经形成了对立的局面，如果这两款车型停产 ，那么丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁一定会趁机超越
，形成新的市场格局 。如果把这两款车型停产，毫无疑问是非常不理智的
。

写在最后：尽管帕萨特在今年迎来了口碑上和销量上的极速下滑 ，但国内市场帕萨特依然会是不少人的购车首选
，毕竟品牌影响力和价格因素摆在眼前。而一汽-大众的迈腾则更不用担心销量 。可以预见的是，未来国内的帕萨特和迈腾将会是大众汽车重点照顾的对象 ，说不定大众有什么新的动作呢！我们就一起期待吧！

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，不代表汽车之家的观点立场
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