大众探岳白色好还是黑色好

每个人的喜好和口味都不一样 。比如有人喜欢白色，有人喜欢黑色
。这一点放在选车上 ，也就是外观和内饰的颜色上。比如说大众探岳这辆车
，有人喜欢大众探岳黑色还有人想要大众探岳 。

大众探岳黑色

一般来说，白色和黑色是车模最常见的两种颜色 ，也是在街上经常看到的车模的两种颜色
。关于大众探岳的外观我就不多说了。面值还是比较高的
，搭配不同的颜色会呈现出不同的视觉效果，比如大众探岳黑色比较淡定 。

大众探岳外观颜色

当然 ，大众探岳当然，外观颜色不止黑白。除了常见的黑色和白色
，还有8种颜色可供选择，包括科罗拉多金 、加勒比蓝
、火星棕、姚兴金 、玫瑰红和活力橙
。颜色选择不在少数。买车的时候可以选择不同的颜色 ，看看哪个更好 。

大众探岳内饰

除了外观
，不同颜色的内饰也会呈现出不同的效果
。但与外观相比，很多汽车内饰的颜色选择较少 ，最常见的是黑色。除了黑色之外
，大众探岳还提供了黑色+ gray和黑色 。

不得不说，同一个设计不同的颜色还是有很大区别的
。虽然黑色很常见 ，但是如果不喜欢大众探岳黑色的视觉效果
，还是有几种颜色可以选择的。

探岳X车主交作业啦，一款高颜值的SUV在臭美

轿跑SUV成为汽车行业新的增长点 ，入华近30年的一汽大众也不甘落后
，于7月17日正式宣布了旗下首款轿跑SUV——探岳X，售价区间为23.58-29.58万元 ，分为两驱版和四驱版共4款车型 。为了提升运动属性，探岳X全系标配R-Line套件
，全系标配2.0T发动机，拥有更明确的定位和调性 ，整体配置水平也要高于普通版车型
。近日有侃友询问这款车该怎么选
，今天我们以2020款380TSI四驱尊崇智联版（下称探岳X）的实车为例，跟大家一起分析一番。

新车亮点：

一
、基于MQB平台打造 ，是一汽大众首款轿跑SUV
，也是旗舰SUV

二、外型基于探岳打造，溜背造型引领家族潮流

三 、全新采用R-Line套件 ，主打“X ”元素
，拥有独一无二的辨识度

四、车厢沿用普通版布局，标配10.3英寸液晶屏和9.2英寸中控屏

五
、全系采用2.0T+7DCT动力总成 ，提供两驱版和四驱版（全时四驱）可选?

探岳X与普通版车型一样
，均是基于MQB平台打造，无论外型还是车厢布局在很大程度上延续了普通版车型的风格 。不过作为一汽大众首款轿跑SUV ，探岳X还是有很多特别之处
。比如前卫的溜背造型，全系都采用R-Line套件加持
，年轻运动定位非常明确。新车提供锰石黑、极地白 、珠光白
、加勒比蓝、星耀金 、烈焰红及泰坦蓝共7种车身颜色可选，时尚丰富的色彩选择与年轻的调性非常匹配 。

前脸沿用了普通版车型的造型 ，细看能够发现两者的区别
，探岳X的蜂窝状格栅经过熏黑处理，减少了镀铬装饰 ，中网左上方还标注有“R
”标识
，表明R-Line版本。下格栅采用贯穿一体式造型，两侧弯折的镀铬条镶嵌其中 ，显得有冲击力很多
。

棱角分明的前大灯看上去有力量感
，内部晶莹剔透的灯腔为分体式近远光灯，“开眼角”造型与车头格栅自然融合 ，甚至连横向饰条都自然衔接
，做得比较巧妙。全系标配LED灯源，还标配自动头灯
、转向辅助灯和转向头灯（入门车型除外） ，这台车还配备有自适应远近光灯功能，配合大众引以为傲的IQ.Light灯光系统
，带来更加智能的照明效果 。

LED日行灯被放置在侧腮部分，分体式设计能够让灯组各司其职
。底部为LED前雾灯 ，而且是全系标配
，整个侧腮区域均被“C ”字形镀铬条环绕，增添了时尚气息。

与一般轿跑SUV不同 ，探岳X流畅的溜背造型没有牺牲太多车内空间
，因为它采取了提升车尾高度的措施，这样后风挡的倾斜角度就不用做得太大 ，A柱与C柱的对称性也更出色 。尾部采用了双尾翼来降低风阻和减小乱流
，风阻系数低至0.342cd，在大众家族中表现比较出色
。腰线高低起伏 ，与前后的轮拱形成良好的对应关系
，轮拱间隙略大，再加上黑色轮眉和侧裙 ，又体现出SUV的野性。

车身尺寸长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm 。相比起普通版车型
，探岳X长度和高度分别增加了37mm、2mm，轴距缩短1mm；相比插电混版车型 ，长度和高度分别增加23mm 、4mm
，轴距保持一致
。从上表能够看出，与同级轿跑SUV相比 ，探岳X达到了主流的尺寸水平
，在长度和高度方面占优，车身的分量感更足。

外后视镜采用黑色底座+亮黑色外壳组合 ，全黑造型与悬浮车式车顶更匹配
，设有LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型其余都配置了360°全景影像功能 ，非常厚道 。这台车的外后视镜还支持电动调节
、折叠、记忆 、加热
、倒车自动下翻及锁车自动折叠功能
，可以说非常全面
。

门把手为车身同色，把手右侧内凹的部分为无钥匙进入模块 ，整体造型与车身很搭配，看上去毫无违和感
，全系均标配前排无钥匙进入功能。

全系车型轮胎规格为235/50?R19，搭配五组双条辐双色铝合金轮毂 ，兼具美感与动感 。匹配的是邓禄普SP?SPORT?MAXX?050+系列轮胎
，在排水性、湿地抓地性和操控性方面均有出色的表现，是一款综合实力较强的豪华型轮胎。

尾部造型与普通版相比差异较大 ，后风挡的垂直高度被压缩
，车身整体上移，看起来更加敦厚结实
。上尾翼是悬浮式 ，对气流产生切割效应
，而下尾翼是鸭尾式，将离开车体的气流向上提升 ，防止形成回流产生吸拽效应。尾灯造型也颇有看点
，内部加入了“X
”元素，与探岳X名称呼应 ，夜间点亮辨识度相当高 。中央的尾标下方标注有“TAYRON?X”英文字母，达到了“大众车标带字母 ”的效果
。位于保险杠中部的双边共四出排气管布局看起来气势十足
，高位布局也让人产生遐想，但其实只是装饰作用 ，真实的排气管为双边共双出布置在底盘下方。另外
，底护板的银色装饰增加了导流槽的形状，提升运动效果 。

车厢内部 ，整体沿用了普通版车型的布局
，不过相比起后者的全黑内饰，探岳X巧妙地运用撞色来展现年轻化的一面 ，更容易引起年轻消费者的好感
。内饰充满浓郁的“德味儿”
，中控屏向驾驶员一侧倾斜，体现以驾驶员为中心的理念 ，全系标配的10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏
，采用大面积的钢琴烤漆面板装饰，每个局部都做得一板一眼 ，在严谨中增加运动和时尚气息。

多功能方向盘为三辐平底造型，已经同步到家族最新的款式
，全系标配真皮包裹，带来舒适细腻且饱满的握感 ，两侧皮质打孔便于掌控方位 。左右下横辐用银色边框勾勒出清晰的轮廓
，较大众之前的方向盘有活力很多
。左侧横辐设有全速自适应巡航按键（仅顶配车型搭载，中低配车型可选装） ，该车驾驶辅助达到L2级；右侧为多媒体和行车电脑的多功能按键
，全部采用按压控制，并未出现滚轮 ，在翻页的时候会略微繁琐。

全系标配10.3英寸全液晶仪表盘
，但UI界面还是传统的双圆造型，色调和造型看起来都比较保守 。位于两侧的水温表和油量表为背光显示 ，画面是固定的
。仪表盘除支持舒适 、经济和运动三种模式切换
，还可将导航界面全屏投射至仪表盘，配合HUD抬头显示（仅顶配车型搭载） ，提升了人机交互和驾驶体验。这块屏幕经过磨砂处理，能够有效抑制强光下的反光情况 。

内嵌式的中控屏尺寸为9.2英寸（全系标配）
，左侧保留了常用的快捷功能按键，搭载最新一代大众多媒体系统 ，除了支持导航、上网
、语音等常规功能外
，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，实用性较高。不过在UI界面和色彩搭配上 ，依旧比较保守
，体现出屏幕尽量不干扰驾驶、按键易于控制等传统的安全理念
。?

空调控制面板布局简洁大方，平面触控式显得干净整洁 ，操作也很便利
，配备有智能三区自动恒温空调，可独立调节主 、副驾驶和后排三区的温度 ，更有Clean?Air?3.0空气净化系统加持
，营造绿色健康的用车环境。

挡杆台采用传统布局，粗壮的直排式挡杆采用皮质
、镀铬和烤漆面板装饰 ，但比起新潮的电子挡杆还是有明显的差距 。挡杆周围布置有一键启动、电子手刹 、自动驻车
、自动启停、驻车雷达 、360°全景影像和12V电源接口，按键方正且大
，保证不会按错
。挡杆左后方旋钮为驾驶模式调节，支持运动
、经济、标准 、越野和雪地共5种模式切换。右侧还布置了两个卡槽 ，前方则是开放式的储物格
，可以用来放置手机 。

中央扶手箱开口很大，有一定的深度 ，能够容纳不少物品
，不过内部并未配置充电接口
。前方设置有两个开放式水杯槽，内部有限位措施。两个Type-C接口设置在前方专门放置手机的储物格内部 ，此处还配备了手机无线充电模块（除入门车型） 。

全系均采用运动风格的前排座椅
，这台车采用真皮包裹（其余车型均为皮质+Alcantara混搭包裹），黑白双色拼接增加了座椅的时尚感 ，头枕处标注有醒目的“R
”标识
，坐垫和靠背都做得非常成熟，皮面和填充物的形变量恰到好处 ，与身体的贴合度相当高
。功能上，主副驾驶座椅均支持前后
、靠背、高低（4向）和（腰部4向）电动调节
，这台车还支持前排座椅加热 、通风，主驾还带有记忆功能 ，3组记忆按键被设置在坐垫侧边上。?

后排座椅材质与前排相同
，坐垫布置的尤其宽大，有意向前延伸 ，提升腿部的承托力
，但靠背过于平直，对于侧向的支撑明显不足 ，不过在乘坐三个人的时候舒适性相对好些 。空间方面
，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余 ，头顶空间也达到了一拳
，横向乘坐三人也很轻松，整体表现在轿跑SUV当中称得上中上游水平
。配置了带两个水杯架的中央扶手和三个独立头枕。?

后排配置了地台式空调出风口和两个USB接口 ，空调可通过出风口下方的面板调节，除了常规的温度、风量和风向外
，还配置了座椅加热功能按键，下方还有两个USB插口 ，功能性和舒适性都值得肯定 。

车顶配备有与黑色车顶同色的全景电动天窗遮阳帘
，全景电动天窗是全系标配，遮阳帘也是电动控制 ，采光和开启面积都不算大
，但也体现出对本土市场的尊重。

尾厢的纵深表现良好，高度在轿跑SUV中也算出色 ，但宽度受到两侧轮拱凸起影响明显
。常规状态下容积为525L
，一家五口短途出行基本够用。后排座椅支持4:2:4分割放倒，而且与地板齐平只是略带倾斜 ，而且地板也可以下沉一格
，空间拓展性良好，椅背可以通过侧壁上的拉手一键放倒 ，操作方便 。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，备胎中间放置有了低音炮
，这台车配备的是Dynaudio丹拿音响（中低配车型需选装），全车共设有10个喇叭
。?

探岳X全系标配大众EA888-DPL版的2.0T发动机 ，分为低/高功率版本。其中前驱版采用低功率发动机
，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm ，0-100km/h加速8.7秒
，综合油耗为6.8L/100km 。四驱版采用高功率发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm ，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm
，0-100km/h加速7.6秒，综合油耗为7.5L/100km
。无论高低功率发动机 ，均匹配7速湿式DCT双离合变速器。

底盘方面
，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（全时四驱）两种驱动布局 。其中四驱版中央差速器结构为多片离合器式 ，顶配版还配备了DCC动态底盘系统，能够实时监测路面状况和车辆姿态
，通过调节减振器阻尼，实现舒适性与操控性的兼容性 ，带来出色的驾乘感受
。

配置方面
，探岳X全系分2款两驱版和2款四驱版共4款车型，我们先来看两驱版车型对比。

一
、两驱版车型对比

入门版2020款330?TSI两驱尊贵智联版售价为23.58万元 ，高配版2020款330?TSI两驱旗舰智联版售价为24.98万元
，价格贵了1.4万元，配置上多出了360°全景影像、自动泊车入位 、手机无线充电（前排）
、转向头灯和10色车内氛围灯 。侃弟认为以上配置虽然一定程度上提升了用车便利性 ，但对用车影响都不算大
，花费1.4万元升级支出偏高，整体性价比并不高
。

结论：最具性价比的是23.58万元的2020款TSI两驱尊贵智联版 ，故作推荐。

二、四驱版车型对比

入门版2020款380?TSI四驱旗舰智联版售价为27.48万元
，高配版2020款380?TSI四驱尊崇智联版售价为29.58万元，价格贵了2.1万元 ，配置上多出了并线辅助 、车道偏离预警
、车道保持辅助、疲劳驾驶提示 、全速自适应巡航
、悬架软硬调节、方向盘加热 、HUD抬头显示
、真皮座椅、前排座椅通风 、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热
、10喇叭Dynaudio音响、自适应近远光灯 、外后视镜记忆和后排隐私玻璃 。2.1万元能够买到实现L2级驾驶辅助的关键配置，还增加了如方向盘加热
、座椅加热和通风、HUD抬头显示等诸多提升舒适性与科技感的配置
，性价比非常高，所以直接上顶配更明智。

结论：最具性价比的是29.58万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版 ，故作推荐
。

侃弟点评：

由于探岳已经在中型SUV市场站稳了脚跟
，因此在它的基础上进行个性化的升级来征战细分的轿跑SUV市场成功率会更高。探岳X的车身设计成熟大方，为了体现运动精神 ，全系都采用“大众粉儿”最爱的R-Line套装
，自然也是深得人心 。车型在性能上也有保障，直接放弃了在探岳上出现的1.4T动力 ，因此起步价也去到了略高的23.58万
，显然其目标群体是对车辆要求更高的年轻用户
。车型选择方面，两驱版推荐23.58万元的2020款TSI两驱尊贵智联版；四驱版推荐29.58万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

新人报到
，交作业啦！?本月刚提的探岳X，不要问我为什么选择泰坦蓝 ，我只想说脑袋一热就这样了
。由于这次购车是增购，选车的时候并未做过多的比较。之前一直服役的小高
，如今成功下放给了媳妇 。讲真的，这几年和小高的相处 ，我真心体会到了高尔夫这款车的优点
，相较于身边朋友总是抱怨自己的车子不是这有问题就是那有问题，我的高尔夫从未出现过类似的问题 ，这应该就是品质的重要性吧！深信大众的品质
，自然也就成为了大众的粉丝，平常受邀参与店方的活动 ，像自驾游和讲座
，我要是有时间还是很乐意参与的
。现在的我，一直关注大众品牌的新闻 ，尤其是今年会出什么新车
，或者高尔夫车型的销量之类的。?随着家庭成员的增加，小高已经不能满足我们的家庭需求 ，原本计划换购，由于媳妇的工作调动
，之前顺道而行，现在行不通了 。为了方便彼此 ，也为了让家庭出行拥有更大的空间
，增购提上日程
。在今年大众品牌虽然上的新车不多，但打动我的就已经有两款了。关乎情节的高尔夫8 ，今年10月份要上市
，若不是考虑到家庭需求，我很可能会高尔夫7置换高尔夫8 ，哈哈哈哈 。作为男人
，有时候为了家庭总会放弃一些自己喜欢的，因为责任二字总会击败其它。就在7月份 ，一汽大众的探岳X来了
，这个车子只是我的备选，本来想入手的是探岳 ，奈何颜值控的我，被探岳X折服了
。?探岳X这款车
，怎么说呢？算是一汽大众首款运动风格的中型SUV，也是首款溜背设计的SUV ，高颜值的它的确可以吸引很多大众粉儿
，如果非常关注配置的话，综合性价比来说探岳要优于这个XX。毕竟咱是颜值控 ，对于外观非常的看重
，车辆配置这块儿，我向来不考虑中低配车型 ，因为中低配车型想要的东西一般都不会给
，买回来开着也不尽兴 。买车的时候探岳X还未上市，提前订车享受了预售期的优惠政策 ，虽然没有啥优惠
，但是购置税2万元的补贴还是很给力，当时订车厂家还送了一份订车礼 ，好像是一套圣罗兰的口红礼盒，也不知道多少钱
，估计媳妇儿应该知道吧！?这次增购探岳X，耗尽了我一大半的自由资金 ，今年买房计划又要搁浅了
。

给爱车拍的写真
，是不是很好看？

不知道是不是广角相机的缘故，拍出了车前脸总是不顺眼。

看到探岳X的日行灯 ，再看看高尔夫8的
，估计这个C型的日行灯会是家族化的设计 。

谁知道前格栅这个R是嘛意思？这个不应该放个X吗？

看车轮猜配置，看看你是不是资深车友？

这个蓝色的探岳X ，颜色鲜亮好看
。

唯一的不好就是会影响后期二手车的置换
，估计会比白色的价格低。

从今年开始，大众的很多车型尾部的字母都挪到了logo下 ，以后大街中间带字母的大众不用怕了
，因为不一定是辉腾 。

探岳X的尾部醒目尾灯，XXX亮起真的很帅
。

探岳X的这里设计的我不喜欢 ，因为太空了。

大众第一款的溜背SUV设计，第一款哦 。

安静的街道
，一款高颜值的XX在臭美
。

无钥匙进入和一键启动在大众很多车型上都有配备，这个功能很实用。

360影像 ，停车入位SO?Easy!

探岳X的液晶仪表
，讲真的只是好看 。

虽然可以显示很多信息，但是我觉得还是常规的耐看。

一切以驾驶员为中心的设计 ，更凸显出大众对国人的了解
。

喜欢大众后视镜的设计
，不是那么大，但是刚刚好。

车门内衬的白色缝线 ，与黑色内饰相互衬托
，运动感很强 。

主驾驶的电动座椅和记忆功能，我不喜欢
。

据说车钥匙是证明车主的重要物件 ，特意拿出来晒晒。

探岳X的空调是感应式的
，估计以后很多大众车都会应用的 。

这个四驱的旋钮，证明了这个探岳X是个四驱的车子呢！

为了家庭考虑 ，大空间的探岳X击败了我高尔夫换高尔夫的想法
。

探岳X后排座的扶手，双USB和空调出风孔
，满足后排成员的需求。

来给大家展示下探岳X的延展空间，看看够不够大 。

把后排座椅折叠放倒 ，一个临时的双人床OK了
。

再给大家看看探岳X的大天窗
，看看够不够靓？

哇塞哇塞，真的是全景天窗哦。

这个功能应该也是高配车才会有的吧 ，猜得出我买的什么配置吗？