大切诺基值得买吗

去年下半年
，随着广汽菲克宣布破产，国产Jeep成为了历史
。如今再打开Jeep中国官网 ，曾经熟悉的国产车型已不见了踪影
，但进口车型依然在推陈出新。譬如大切诺基，Jeep的灵魂车型之一 ，此前就推出了全新一代车型的插电混动版本
，大切诺基4xe 。国内消费者可以进行预订，起订价格65万元起
。

这样的价格 ，相较于现款车型显然不具备任何竞争力。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头
，且全系搭载3.0L或3.6L V6发动机，而我们能选择的全新一代车型 ，仅有2.0T的4xe 。

不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售）
，那么不妨从客观的角度，重新审视一下大切诺基4xe
。

作为全新一代车型 ，大切诺基4xe在造型上相较于现款车型有明显的区别。依然是家族式七孔式进气格栅，极具辨识度
，但采用了更扁平化的设计，搭配狭长的LED大灯 ，“眼神”充满锐气 。保险杠下方的进气格栅尺寸更大
，且采用了黑化处理，方方正正的造型 ，显得更加硬气
。

大切诺基4xe的车身侧面采用双色设计
，黑色的车顶与宽大轮毂相配合，具有很强的运动气息。新车在左前翼子板处配备了充电插口 ，并在其盖板上标有“e ”的字母标识
，能够有效辨识其插电混动身份 。

定位于中大型SUV，大切诺基4xe车身长宽高分别为4912*1979*1798mm ，轴距为2964mm
。与现款车型相比
，新车长度增加了84mm，轴距增加了49mm ，保证宽敞内部空间的同时，轮距也增加了36mm
，对于提升车辆的操控稳定性有着积极作用。

尾部设计与时俱进，细长的尾灯与黑色饰板相连形成贯穿式设计 ，并与车头大灯组相呼应 。即便是插电混动车型
，大切诺基4xe也依然保留了双边共双出的排气设计，凸显运动能力。

与现款车型对比 ，大切诺基4xe内饰有较大的进步
。新车保留了大面积的木质装饰、菱格纹缝线 、宽大的座椅和扶手等豪华元素
，将美式豪华发挥的淋漓尽致。全液晶仪表盘与大尺寸中控屏的设计，有效提升了科技氛围 ，空调控制区域大量的实体按键
，也保证了操作时的便利性 。同时，大切诺基4xe采用旋钮式换挡机构
。

采用大五座布局 ，大切诺基4xe并没有强塞进7个座椅。远峰版全系标配全车座椅加热
、前排座椅通风保证基本舒适性
，巅峰版更有前排座椅按摩、后排座椅通风 、四区空调以及巴勒莫高级真皮，则将舒享进行到底 。

不得不说的是动力
。大切诺基4xe搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机和两台电机组成的插电混动系统 ，综合最大功率280kW，峰值扭矩为637N·m
，匹配8速自动变速箱，具备6秒的0-100km/h加速成绩 ，足以与海外市场的V8车型相匹敌。而得益于插电混动系统的省油能力
，大切诺基4xe的综合续航里程也超过708km 。

作为一台美式豪华SUV，有关驾驶的高阶硬件配置也不会缺席
。远峰版全系标配全地形驾驶模式与自适应空气悬架 ，兼顾驾控需求与舒适体验
，巅峰版还独享后桥电子限滑差速器，进一步提升车辆的操控表现。

辅助驾驶也值得一提 。车道居中保持
、交通信号识别、盲点检测 、自适应巡航等是远峰版全系标配 ，巅峰版还搭载自动泊车
、自动驾驶辅助系统、夜视系统与HUD抬头显示
，虽然不知道具体表现如何，但就功能而言已经具备了和主流豪华SUV抗衡的能力
。

AceDriver点评：

作为全新一代车型 ，大切诺基4xe相较于现款车型的提升是非常明显的
，更具气质的造型 、更显豪华的内饰，更加极致的驾控 ，以及全面领先的配置。只是，65万元的起售价
，确实显得不够有诚意，尤其是和终端价格“打骨折
”的现款大切诺基相比 。

从2月初开启预售至今 ，大切诺基4xe何时会上市
，Jeep官方并未透露更多的消息。或许官方也是在观望，我等看客还是莫急 ，看看最终它能不能给我们带来一定的惊喜
。

本文来自易车号作者王意柳59
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进口型jeep大切诺基值得消费者购买吗？

外观方面 ，?大切诺基(进口)整体造型设计感十足
，车身尺寸方面，长宽高为4875*1943*1792mm ，结合2915mm的轴距
，符合这个级别的平均水平 。

大切诺基(进口)的顶配版配有后排液晶屏幕
、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性
。

动力方面 ，大切诺基(进口)顶配版搭载3.6L?286马力?V6发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中大型SUV
，大切诺基(进口)凭借着外型设计耐看,性价比高,空间足够等优点，以4.71的分数 ，在汽车之家综合排名中位于靠前水平 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

50万兼顾越野与豪华？大切诺基/发现5/途锐怎么选

作为jeep家族的两款旗舰车型之一，大切诺基在所有路况下都有更全面的性能。强劲的车身造型和大空间的实用性 ，以及大切诺基出色的公路驾驶感觉和豪华舒适体验也值得消费者购买选择 。如果你正在考虑购买一款外观大气 、内部舒适
，空间大的中大型SUV，大切诺基无疑是一个不容忽视的选择
。在我看来 ，这款车型除了价格贵了一点
，在其他方面都是很不错的。但是我不推荐消费者购买这款车，因为同样的价格可以有更好的选择 。下面我们就一起去看看这款车型吧
。

外观方面 ，前脸的设计主要是大格栅的设计感
，大格栅占前脸的面积大。中间用镀铬装饰 。两侧前照灯组的设计似乎也改善了汽车的气质。方正的正面也体现了大切诺基的精致，侧面曲线自然锐利时尚
。毕竟 ，这种车的设计注重霸气。这款车的这个样子就足以吸引很多人 。大切诺基集成了高光和低光的氙气前照灯，环绕形状的LED日间行车灯更为时尚
。除了自动大灯的相关功能外
，还配有隐藏式大灯清洗功能，确保各种环境下的照明安全。

尺寸方面 ，大切诺基的长/宽/高分别为4828/1943/1792毫米
，轴距为2915毫米 。

在内饰造型方面，大切诺基创造了属于吉普的奢华质感
。车内的软材料和皮革套装与贯穿中央控制装置左右两侧的木纹装饰板以及8.4英寸方形中央控制屏幕相匹配 ，在舒适性、豪华性和科技感之间找到平衡。配备大切诺基的三辐多功能方向盘是典型的美式风格
，具有强烈的造型和坚实的手感 。方向盘后部还配有换挡拨杆
、电动调节、方向盘加热等功能
。

动力系统采用3.0升和3.6升发动机，符合现行国六排放标准。当然 ，没有必要担心这辆车的动力 。它与8速手动变速器相匹配
。动力系统也非常完美。

在我看来这款车的整体性能不错
，但是售价有点高，不推荐消费者购买 。

随着新能源汽车的普及 ，以及国六排放标准的逐渐推行
，大排量汽车可以说是越来越少了，基本上都在朝着小排量涡轮增压的路子发展。有时候真的想买 ，就只能去二手车市场碰碰运气了
。言归正传，今天说的这三款大排量SUV算是目前公认比较不错的车型
，至少这三款车不止代表情怀，开出去也很有面子 ，他们分别是Jeep大切诺基 、路虎发现5和大众途锐。

Jeep大切诺基

人们对于Jeep的热爱是一直不变的
，很多人都觉得一辆丰田普拉多开个十年八年很正常，殊不知大切诺基也同样如此 ，当然油耗表现就不要考虑了
，毕竟这款车当年5.7L排量可不是一般人玩的 。

如今受到同质化的影响，Jeep也不再玩那么大的排量了 ，但也不过就是稍稍收敛
，3.0L是大切诺基最后的底线，若是让它推出2.0T ，绝对不是一件容易的事
。当然你还有更好的选择
，那就是3.6L的大切诺基。

作为美系车代表的大切诺基，这款车的外观延续着美系车惯有的粗犷风格 ，七孔式家族进气格栅必然保留，让这款车的前脸拥有很高的辨识度
，看上去十分敦厚，霸气十足 。为了让前脸看上去年轻一些 ，jeep还在大切诺基的大灯内增加了日间行车灯作为装饰
，提升了整体的年轻颜值，显得更加精致
。

大切诺基的车身尺寸分别为4828/1943/1792mm ，轴距达2915mm
，在同级中处于上游水准。侧面车身配备有梯形的轮眉，显得十分饱满 ，车身的腰线采用美式肌肉风格的设计手法
，非常符合它硬派的整体风格 。

车厢内的豪华感很强，样式相对传统 ，但也正是Jeep的精神所在
。用料方面也十分给力
，上半部分采用皮革包裹，装饰的缝线也十分精致 ，加上粗壮的实木面板，豪华感营造的非常不错。下半部分虽然使用的是硬塑料
，但是出色的人体工程学设计，并不会带来任何的不便 。

前排的舒适性也很不错 ，坐姿的设定比较高
，是很标准的SUV风格，行驶起来给人的速度感不强 ，经常不知不觉间车速就上去了
，这里必须要提一下，大切诺基的隔音是真的不错
。后排的表现也很好 ，头部空间很宽裕
、腿部空间也充足
，坐垫的长度不短，并且后排还有座椅加热功能 ，靠背也可以手动调节角度
，都是十分值得夸赞的。

即便它有3.0L的“小排量”可选，但是买这款车的朋友我想应该都是冲着那台3.6L发动机去的 ，虽然都是V6发动机，但肯定还是排量越大越好
，同时两款发动机也都满足了国六的排放标准，这一点实属不易 。

这台3.6L发动机的最大马力为286匹 ，峰值扭矩347牛·米
，匹配的是一台8AT变速箱，这台发动机最大的特点就是低扭的爆发力非常强大 ，脱困时更加轻松。此外
，大切诺基除了支持多种驾驶模式外，还配备着中央差速锁和空气悬架 ，并且具备强悍的智能四驱系统
。

关于悬架我想多说一些
，大切诺基带有三档不同的高度，除了最低一档外 ，其它两档都会有车速限制
，超过之后就会自行降低一档。降至最低档时的底盘会更加紧绷，反之最高档会稍显柔和 。

另外这套Quadra-Lift一体式空气悬挂系统 ，还提供了5种底盘高度升降级数，分别为泊车状态、高速状态 、常规状态
、普通越野状态和极限越野状态
。

在严苛的国六排放标准下
，众多大排量自吸车型开始纷纷转战涡轮增压发动机。2020款Jeep大切诺基依旧搭载3.0L及3.6L?V6发动机，配合全时四驱系统及空气悬挂 ，成为了车迷们心中为数不多的选择之一 。

路虎发现5

众所周知
，路虎共有三个系列分支，分别为注重越野的卫士、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系
。发现车系的历史并不算悠久 ，算是家族中出现较晚的一位
，至今仅有31年历史，发现这个车系一直设定为实用及亲民 ，至今经历了五代更新。

按照发现的换代规律
，奇数代车型必有大刀阔斧的变革，只是发现5亮相后还是有些让人措手不及 。外观不再使用方正棱角的设计 ，变得更年轻 、更圆润
，豪华氛围感更为强烈，在越野和豪华的天平上开始更多偏向于豪华
。

只是车尾的造型让很多人难以接受 ，发现5的尾灯采用横置布局，这其实没有什么
，但是牌照的歪置设计完全破坏了车尾的美感，尤其是牌照下突出的一条 ，真是让人抓狂。这些乱七八糟的元素全部堆积在车尾
，导致视觉效果非常别扭，正因如此很多人都难以接受 。

内饰采用与揽胜车型相差不多的设计风格 ，符合豪华SUV的定位
，使用大量皮革和软性材质进行包裹，温莎真皮打孔的座椅配上撞色缝线 ，再配合全面提升的材质
、全新的运动电子档杆
，豪华感随处可见
。中控区域10英寸的屏幕支持触屏操作，下方空调区域使用实体按键操作 ，相比揽胜车型的屏幕操作方式更加便利。

宽敞多变的车内空间无论在任何时候都很实用
，全新路虎发现运动版采用5+2的座椅布局，第二排座椅支持4:2:4比例放倒 ，第三排座椅也可以单独放倒，两座至七座可自由切换 。值得一提的是
，在后两排座椅全部放倒的情况下，后备箱容积可达1451升 ，摇身一变便成为一个宽敞的“家 ”。

发现5有2.0T和3.0T两个版本
，均匹配8AT变速箱，其中2.0T发动机的扭矩就已经高达400牛·米 ，但我仍然推荐大家购买3.0T的V6版本
，平顺性是4缸机难以匹敌的
。3.0T的峰值扭矩更是高达450牛.米，使它的百公里加速可低至7秒左右。

大众途锐

作为大众在SUV领域中的“扛把子
” ，辉腾不再的日子中
，途锐便接过了旗舰车型的重担 。虽然车上的大众标让这款车显得非常低调，但不管是从品牌力 ，还是产品力方面
，途锐与同级的BBA车型放在一起，也丝毫不显弱势
。

外观还是一贯的大众家族式风格 ，前脸采用大面积下沉效果的进气格栅，凌厉的线条勾勒出稳重的造型
，粗壮的镀铬装饰条很显硬朗气质，巨大的倒梯形进气格栅拥有很强的视觉冲击力 ，非常符合这一消费群体的审美。

侧面造型敦厚、紧实
，腰线较为平直，设计偏向于大气 、简约 ，裙边高亮镀铬饰条的装饰
，增添了几分典雅效果 。2021款途锐的车身尺寸分别为4878/1984/1686mm，轴距2899mm ，相比19款在高度和轴距上其实是有缩水的
。作为一款中大型SUV
，这个参数并不算优秀。但即便是这个尺寸，内部空间也是非常宽裕的 ，乘坐体验并不会有丝毫拘谨 。

大众的设计是同质化最严重的代表之一
，这已经是人们吐槽多年的话题了
。途锐的内饰不再拘泥于过往的风格，整体氛围可以带给人们眼前一亮的感觉 ，多了一些奥迪的味道。12.3英寸的液晶仪表显示内容极为丰富，通过这套车机系统可以显示出很多车辆信息
，菜单逻辑十分清晰，功能性一点不逊色于奥迪Q7 。稍微偏向于驾驶员一侧的中控整体区域更加符合人体工程学设计 ，在行驶过程中也不必太过于为调试多媒体系统而分心
。

15.3英寸多媒体触控屏幕成为途锐中控台最抢眼的配置
，将导航
、车载电话、手机互联 、语音识别、手势控制
、车联网系统集于一身，触控反应也是十分灵敏。

途锐也是同样拥有2.0T和3.0T两个版本 ，其中2.0T的数据没有发现5那样夸张
，扭矩为370牛·米，但是3.0T同发现5一样做到了450牛·米 ，马力高达340匹
，官方给出的百公里加速时间仅需5.9秒 。

全时四驱系统与8挡手自一体变速箱良好结合，起步和提速阶段都非常干脆 ，每个车轮都稳稳的在地面上行进
，整体驱动效果很出色，低扭也十分充足 ，最多可将70%的动力传递给前轮、后轮则最多拥有80%的动力。

这三款车做个推荐的话，如果您不差钱
，买哪款其实都是可以的
。但是预算略微紧张，只能买低配车型的话 ，那就只有Jeep大切诺基值得推荐了
，因为发现5和途锐的低配车型只有2.0T的四缸机，而大切诺基至少还是个V6的发动机。到这个价位去买一辆车的话 ，当然是排量越大就越值了 。

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