售价28.98-30.98万元 新款帕杰罗·劲畅上市

2020年6月18日 ，广汽三菱官方宣布，新款帕杰罗·劲畅车型正式上市 。全系共推出3款车型
，官方指导价为28.98-30.98万元。新车为官方平行进口车，本次上市的是该车的中期改款版本 ，外形 、配置均有所升级
，全系采用3.0L发动机并标配第二代超选四驱系统
。

此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的中期改款，与海外市场保持一致。外观方面 ，新车采用了三菱最新的家族式设计
，Dynamic?Shield设计语言在保持原有X造型的同时，运用更多的水平线条 ，整体视觉效果显得较为夸张
，也更符合其硬派的整体风格 。

车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm） ，轴距为2800mm
。新车的车尾设计显得相对平淡
，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性 ，新款车型配备有更大的车顶扰流板。

新款帕杰罗·劲畅的内饰设计依旧保持了原本的风格，黑色与米色的搭配具有较为温馨的视觉效果 。与此同时
，新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏 ，取消了部分实体按键
，为新车的内饰带来了科技感的提升
。

配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统
、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统 、无钥匙进入/一键启动功能
、定速巡航、双温区自动空调 、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门
、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置 。

动力方面 ，新款帕杰罗·劲畅继续搭载3.0L?MIVEC?V6发动机
，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米 ，满足国V排放标准
。匹配8速自动变速箱
，并配备有三菱第二代超选四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2020款帕杰罗上市 ，标配差速锁

对于国内的越野“老炮儿 ”来说
，除了丰田普拉多 、兰德酷路泽
、日产途乐、哈弗H9等合资以及国产硬派SUV之外，有着悠久历史底蕴的三菱帕杰罗系列同样令人着迷
。原因无它 ，相比于竞争对手，三菱帕杰罗系列不但有着不俗的越野能力
，更为关键的是在性价比上，不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅都非常的亲民厚道 ，尤其是帕杰罗·劲畅
，不到30万的价格对于越野爱好者来说几乎就是“送温暖”般的存在。不过在国内这个谜一样的汽车市场里，这样的良心产品只获得了小部分越野爱好者的青睐 ，而售价更狂妄的普拉多依旧是主流选择 。当然
，我们也同样要面对一个事实，造成这种原因的根本在于它真的老了。而在2019年中 ，三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅
，估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内，时隔近一年时间 ，2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目
，在召开年会的酒店门口前，这款备受期待的新车终于露脸了
。

作为中期改款车型 ，目前这款新车依旧没有国产的眉目，但有一点可以确定的是
，今年初它将率先以进口的方式进行销售，而首批开售的新车可以满足国5排放标准 ，至于受众群体更广的国6版本也已经在紧锣密鼓的测试中
，很有希望今年中下旬开售。当然，除了动力系统的排放标准之外 ，2020款三菱帕杰罗·劲畅在外形设计上的改动也挺吸引人心 。比如前脸部分
，新车就换装了三菱最新的家族式设计理念，X型的进气格栅很是犀利 ，内部的横向镀铬装饰要更加精致大气一些
，看起来更具金属气息
。而两侧与前格栅连为一体的大灯组也升级为类似于劲炫 、奕歌上的那种分体式结构，配合带有银色下护板的前杠 ，整体带给人更强的时尚感与越野气息。

侧身造型并没有太过明显的改动
，毕竟这只是一款中期改款车型，于情于理都没有什么可挑剔的 。细节方面 ，新车车身侧面造型饱满，上扬的车窗下沿让车尾有“翘臀
”的感觉
，非常紧绷，当然这也带来一个问题就是后三角窗的面积变小 ，对车内的采光以及空间感都不友好
，当然这已经是老款上余留的问题了，只能寄希望与大换代才有有改观
。轮圈造型方面 ，2020款三菱帕杰罗劲畅采用了一款全新样式的轮圈
，造型更加动感，与整车风格也更为搭调。

来到车尾部分 ，整个尾部采用了“一刀切”的设计
，显得非常平直，最大的看点依旧是竖向布局的尾灯组 ，在侧身部位的三角形凸起与腰线很高的融为一体
，看起来非常个性 。而后杠部位的变化更多的是为了呼应车头，视觉效果也比较和谐
。至于车身尺寸方面 ，目前虽然并没有确切的数据，但预计与现款差别并不大。

聊完了外观
，我们接下来进到车内看看2020款三菱帕杰罗劲畅在内饰上的表现如何，毕竟作为车主 ，更多的时间是在车内度过的 。现款劲畅的内饰用现在的眼光来看已经有点过时了
，而新款劲畅并没有给我们带来惊喜，新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格 ，但我们看到中控区域有所调整
，屏幕尺寸更大，物理按键被大量减少 ，同时挡杆后面也发生变动
，使其更加符合人机工程学
。做工以及用料上，作为一款硬派越野 ，2020款三菱帕杰罗劲畅的做工以及用料很是粗狂
，唯一值得欣慰的就是宽大舒适，且包裹性极强的座椅 ，能够保证极限越野时足够的舒适性。

最后动力方面，2020款帕杰罗·劲畅提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机 。其最大功率为252马力
，310牛/米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。而越野系统上 ，该车搭载了第二代超选四驱系统
，有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择，整体的越野能力不容小觑 ，甚至要比换上分时四驱的普拉多还香
。所以
，综合来看，这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了 ，目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市
，而根据目前的行程来看，既然它已经在年会上露面 ，至少已经表明离上市又近了一步。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

天气逐渐转暖，往年的这个时候 ，大部分车友会跟家人或者是朋友外出郊游
。对于喜欢长途自驾游的人来说，越野车是不可或缺的交通工具。这种车型不但有着不错的装载能力
，它较高的底盘更可以适应不同的路况，再加上差速锁 ，非承载车身等这些越野配置
，使得这种车型非常适合在山路行驶 。

在SUV车型呈现爆发式增长的时期，永远都不缺性价比高的越野车
。今天 ，小编就为大家带来一台能够翻山越岭
，能适应多种路况的越野车，它就是三菱旗下的帕杰罗。因为该车在市场中销量没有普拉多出色 ，所以三菱也只能将老款帕杰罗进行升级 。2020款的帕杰罗不但丰富了越野配置
，关键拥有了更良心的价格
。

从外观来看，在新款帕杰罗的车头上还能找到老款车型的影子。由此可见 ，新车还是延续了老款车型的样式
，所以辨识度非常高 。车头中网还是采用经典的横幅式格栅，内部搭配上粗壮的金属线条 ，让车头呈现出的大气效果更明显
。两侧的前大灯虽然没有采用分体式设计，但是灯腔内部结构重新调整
，造型很新颖，让车头显得更有个性。

车身侧面 ，车身还是延续了以往硬派车型的风格
，具有肌肉感的线条装点着方正的车身，这也属于硬派越野车的经典设计 。从实用性来看 ，因为新车的车顶安装行李架的关系
，所以装载能力大大增强。为了提升这款车的通过性，新车还安装了20英寸的大轮圈
。车尾部分 ，这款车依然采用外挂式的备胎
，让尾部辨识度显得更突出。

空间部分，帕杰罗的车长达4.9米 ，宽1.87米
，高1.9米，轴距2.78米 ，这样的尺寸完全能胜任自驾游空间的要求 。打开车门，新车的内饰加入时尚化的元素
。比如说
，在门板
、座椅头枕等位置配备了“山猫 ”标志，进一步彰显了帕杰罗这款车“山猫
”的身份。

动力部分 ，该车还是采用3.0升V6发动机
，匹配5AT变速箱，174PS和255NM是发动机的参数 。因为新车配备了差速锁和四驱等配置 ，再加上这款车采用了悬挂避震
，所以车子在凹凸路面行驶的时候，颠簸不会过多的传导到车内 ，不会影响乘坐的舒适性
。

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