斯巴鲁OUTBACK 傲虎车内设计

斯巴鲁这个品牌在中国的情况其实不用多说
，喜欢的人非常喜欢，不了解的人也从不会去了解。它就像一位理工男 ，对于技术有着偏执的追求
，也有些不解风情，不愿用光鲜亮丽的东西去讨好消费者 。放到今天来看 ，这样的品牌难能可贵
。

今天的主角是斯巴鲁傲虎
，这个车型在国内的定位稍微有些尴尬，可能出于销售策略等原因 ，傲虎在国内的定位为中型SUV
，但其实它是一辆不折不扣的跨界旅行车，定位与奥迪A6?Allroad与沃尔沃V90?CC基本一致。?傲虎的外观设计能聊的并不多 ，一方面因为斯巴鲁的设计风格永远与时尚和个性不沾边
，规矩
、朴实和大气才是它该有的样子 。另一方面，这一代斯巴鲁的家族风格已经亮相多年 ，所以这台傲虎对于大家来说也非常熟悉
。

不过我们拿到的这台运动限量版车型，在细节设计上还是做到了明显不同。比如：黑色的中网为整车增添了几分运动的气质
，也显得稍微年轻一些 。

来到侧面，就能明显的看出来傲虎其实就是一辆底盘被加高的旅行车 ，而且它的最小离地间隙为213mm
，这已经高出了大部分的城市SUV，应付烂路 ，理论上要更加从容
。4835×1840×1673mm的尺寸一点不小
，上2745mm的轴距也能够保证足够的空间和兼顾操控性。

从轮毂与轮胎的配置上也能看得出，傲虎走的是实用路线 。即使是顶配车型 ，傲虎也仅仅用上了18英寸轮毂
，完全是为了舒适性与通过能力考虑
。轮胎的配置为普利司通的DUELER?H/P，一款公路趋向的产品。

车尾的设计也一样 ，干净整洁
，没有太多花哨的设计 。唯一能跟得上主流的东西，也就是LED尾灯了。

顶配的傲虎售价超过了30万元（优惠1.5万起） ，所以内饰的用料肯定是不需要担心的，皮质和软性材质都包含在内
。不过在设计方面
，如果外观一样，它给不到你任何的惊喜 ，一切以实用性为主
，没有太多时尚花哨的设计。

在这个强调科技智能的年代，这辆傲虎很明显没有追赶上潮流 。车厢内唯一能体现科技感的地方就是一块9英寸中控触摸屏幕 ，内置的系统也算不上先进
，仅仅能够满足一些比较基础的功能
。

对于喜欢怀旧复古的消费者来说，傲虎内饰中密密麻麻的实体按键一定会让你满意 ，它的空调以及车辆功能设置均采用了按键的形式进行操作
，使用起来要比那些集成在中控屏幕里面的好用的多。

作为一台跨界旅行车，傲虎的空间是大多数人关注的 。乘坐空间方面 ，这台傲虎的表现整体让人满意
，尤其是后排的腿部空间，完全达到了一台中级车的水平 ，即便是后排放置儿童座椅，也完全够用
。

傲虎的后备厢比较宽敞
，在常规状态下就可以提供512L的容积，并且空间十分规整 ，满足一家人长途出行基本没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展空间
，最大容积可以达到1801L，并且放倒后排座椅后 ，可以形成纯平的空间 。

斯巴鲁几乎就是水平对置发动机的代名词
，它比保时捷更加执着，旗下全部车型都配备了水平对置发动机
。这台傲虎同样配备了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机 ，最大马力171Ps
，峰值扭矩235Nm，参数确实一般。

动力的调校典型的日系车风格 ，油门踏板的初段非常灵敏
，这很容易营造出动力强劲的感觉，但是日常城市里跟车 ，有些不太友好 。不过到了中后段，这台2.5L发动机的动力就有些匮乏了
，加速感受明显不够理想
。

这套动力总成追求的绝对不是爆发，平顺才是它最大的优点 ，自然吸气发动机与CVT变速箱的结合
，在加速的过程中绝对不会带来任何突兀的感觉。你可能会抱怨它的动力不强，但是这种平稳、闲适的动力输出风格 ，又是现在哪些车型能够比拟的呢？

傲虎的转向是我非常喜欢的类型
，手感真实，指向精准 ，开起来非常像一台运动轿车 。?不过底盘方面
，傲虎却展现出了另一种风格。它的悬挂阻尼偏软，整体注重舒适性
。虽然傲虎比一般的SUV重心要低很多 ，但是在过弯中
，还是能够感受到明显的侧倾。?这样的悬挂风格带来了不错的舒适性，行驶在平整的路面 ，路面大部分的起伏与振动都能够被有效的吸收，尤其在高速行驶时
，车辆的稳定性非常不错 。但面对连续的大幅振动时，减振器就有些拉不住车身了 ，这是因为傲虎的悬挂行程比一般的SUV要短一些
，在车身连续的大幅振动中会有减振器触底的情况
。?傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面 ，一辆售价超过30万元的纯进口车型
，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。

从消费者的需求看来 ，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求
，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识 。但是坦白的说，只要你开过这台傲虎 ，你一定会有深刻的印象
，也一定会有想买的冲动，因为真的是好开舒适 ，底盘质感很优秀，并且也真的超实用
。

不知不觉间
，2020年已经接近尾声，广州车展也将成为今年的收官之展。在即将开幕的广州车展中 ，不乏很多重磅新车发布 。就比如全新的?斯巴鲁傲虎
。新车基于全新的SGP模块化平台打造
，并采用了新的动力系统。

外观方面，全新一代斯巴鲁傲虎的整体风格与现款近似 ，多边形的中网和前格栅饰条造型得以延续
，前包围下方的格栅尺寸更大，两侧雾灯有圆形改为长条形 。大灯也有所区别 ，新车采用了不规则形状LED前大灯组节
，另外竖向排布的条状LED雾灯也兼顾了精致感
。新车车身包围的黑色塑料面积更大，分色处理看起来更具野性。

车身侧面的变化不多 ，依旧是低矮修长的轮廓
，完全一副居家旅行车的姿态 。配备了全新样式的亮面轮圈，轮胎的规格为225/60?R18。全新傲虎的车尾同样经过了重新设计 ，包括尾灯 、后包围等细节
。全新样式的尾灯组造型，采用C型LED光源布局
，厚重的后包围设计，进一步突出跨界效果。

内饰方面 ，全新傲虎与以往低调
、甚至朴素的风格截然不同 。采用了与电动车相似的中控大屏设计
，尺寸高达11.6英寸，非常亮眼
。且内置了斯巴鲁最新的StarLink车机系统 ，在大屏盛行的今天
，这样的设计显然更迎合消费者的需求。内饰由大面积的皮质、软塑材料的包覆，高级感和档次有所提升 。此外 ，双色的设计搭配银色饰条也提升了一定质感
。

动力方面
，全新傲虎搭载了经过升级的2.5L水平对置四缸发动机，最大功率185马力 ，峰值扭矩为239牛·米。稳定性和燃油经济性表现都很不错 。不过面对众多实力强劲的对手
，这样的动力水平还是有些逊色
。好在全新傲虎终于推出了涡轮车型，搭载2.4T水平对置发动机 ，最大功率264马力，峰值扭矩376牛·米。均匹配CVT无级变速箱和Symmetrical?AWD四驱系统 。

总结：外观方面的变化可谓是细致入围
，让整车看上去精致了不少
。但是野性的风格丝毫未减，作为一款有跨界风格的车型 ，其实还是比较符合当前的市场需求的。内饰大概之后也不会再显平庸
，更受年轻人喜爱 。最关键的还是动力系统，2.4T水平对置发动机的加持 ，使得新车更具竞争力。综合来讲
，全新傲虎还是着实令人期待的
。（文/樱桃）

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