揭秘6款北京车展重磅新能源车型

2020（第十六届）北京国际汽车展览会Auto?China于2020年04月23日?-?04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行 。因疫情影响 ，有业内人士预测过北京车展会有变化
，但是还没有官方消息发出，相关进展第一电动会第一时间跟踪报道
。

北京车展将以“智领未来 ”为主题 ，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品
，聚焦智能网联 、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级
、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求 。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧
。

玛莎拉蒂Ghibli?PHEV

新车亮点：

提供独特驾驶模式 、超长续航里程和超快速充电功能

配备混合动力或纯电动动力系统

新款玛莎拉蒂Ghibli?PHEV车型会搭载锂离子电池组

玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相 ，截至目前已经投产了7年时间
，而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型Ghibli?PHEV，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统 。目前新车的更多消息尚未曝光 ，但其NEDC纯电续航里程不低于50km
。

玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车，该车将提供电动化版本可选
，另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产，新生产线将于2020年第一季度末启动 ，首批试装车有望在2021年下线。在此基础上
，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型同样将实现电动化 。

在新车规划方面 ，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代
，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术 ，提供独特驾驶模式
、超长续航里程和超快速充电功能
。

动力方面
，据了解，新款玛莎拉蒂Ghibli?PHEV车型会搭载锂离子电池组 ，但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息。发动机部分
，预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项，提供高/低功率的3.0T?V6发动机两种可选 ，其中高功率发动机最大功率430马力，最大扭矩550N·m；低功率发动机最大功率350马力
，最大扭矩500N·m 。

荣威Ei6

新车亮点：

新车将采用参数化主动进气系统

搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电?

日前，第一电动从国家工信部获得了荣威ei6?MAX申报图 ，新车是现款Ei6的改款车型
，其主要针对细节方面进行调整，作为品牌全新纯电动轿车 ，Ei6采用了经典的新能源车设计风格
，搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km
。此外，新车将在今年北京车展期间正式亮相。

外观方面 ，采用了上汽最新“集智设计
”语言
，不过和纯电动版Ei6相比，增加了前中网设计 ，可以说是“集智设计”和“律动设计 ”的一次完美融合 。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组
，该灯组内部采用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成 ，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应
，视觉效果极其简洁
。同时，新车还将采用参数化主动进气系统 ，不仅能有效减少风阻
，而且还能为底盘电池组进行导流和散热。

全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格，车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下 ，年轻化效果十足
，营造出很强的运动感 。车身侧面来看，新车还搭配了铝合金排气布局 ，整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求
。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm
，轴距为2715mm。

新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃，这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受 。在车尾部分 ，新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯
，与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁
。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统 ，其发动机最大马力为169Ps，电动机最大马力为136Ps。据了解
，新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，最大续航里程有望达到650km ，综合工况下续航里程也有望超过500km 。

比亚迪汉EV

新车亮点：

配备了比亚迪自主研发的“气动
”轮圈

车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon?Face语言进行升级进化
，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

侧面造型，比亚迪汉的车身线条非常有力量感 ，一直延伸到车尾
，溜背式的设计显得整车非常舒展，再配合隐藏式门把手设计 ，使车身看起来就是整体
。车尾部分
，比亚迪汉的造型略显方正，采用了贯穿式尾灯组设计 ，各种线条设计和折面设计
，使得整个车尾层次感十足。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm 。

该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈 ，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下
，将风阻系数降到更低
。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型 ，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力；DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机
，最大功率为192马力。在这套混动系统中，还搭载一台永磁同步驱动电机 ，最大马力为245马力 。

牧马人PHEV

新车亮点：

前脸配备标志性七孔格栅

在仪表盘上将增加专属标识
，并提示剩余电量等信息

或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统

日前，在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发 ，最快年内上市销售
。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致
，主要在一些细节上进行调整。

外观方面，新车整体造型上与燃油版车型基本一致 ，依旧是硬派的造型
，只是在一些细节上有所不同，前脸配备标志性七孔格栅 ，充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识 。

内饰方面
，牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致，将在仪表盘上将增加专属标识 ，并提示剩余电量等信息
。动力方面
，新车或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合最大功率可达196kW。

奔腾C105

新车亮点：

最大续航里程将超过500km

车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

近日 ，我们从相关渠道获悉
，奔腾全新纯电动SUV?C105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市 。据悉，新车采用纯电驱动系统 ，最大续航里程将超过500km
。此外
，从产品定位来看，新车预计起售价为11万元。

奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVEL?X相当 ，在车头上
，可以看到封闭式进气格栅的应用，简洁程度得到了不小的提升 。同时 ，新车还在车头两侧配备了LED光源头灯，在夜间点亮后有着不错的视觉效果。

车身侧面来看
，这款车动感的本性体现的非常明显，一条腰线贯穿前后灯组 ，流畅又极富冲击力
。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型
，配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性。此外，新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手 ，科技感更进一步得到提升 。

尾部方面
，这款车整体层次感非常强烈，尾灯造型也与前大灯相呼应 ，同样狭长而动感
，同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计，下保险杠造型也十分动感
。动力方面 ，奔腾C105采用纯电驱动系统
，续航里程有望超过500km。

全新威马7系

新车亮点：

支持软硬件一体的全生态OTA升级

将搭载Living?Engine?3.0系统

采用更加强大的电池热管理技术

近日，从威马汽车获悉 ，威马汽车正式发布“威马7系轿车 ”项目，概念车将于2020年亮相北京车展
，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付 。

“威马7系轿车
”基于全新平台开发，定位于中型纯电智能轿车 ，支持软硬件一体的全生态OTA升级
，新车采用威马汽车家族式设计，前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带 ，与威马汽车在售的两款SUV十分神似
。其NEDC综合工况里程将突破?700km（WLTP工况续航超过?600km）
，凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

外观方面 ，威马7系是一款三厢轿车
，车身侧面也延续了威马汽车的简约风格，两条笔直的腰线贯穿车身 ，看起来简洁又不乏设计感 。前后灯组设计狭长
，并均采用LED光源
。侧裙底部加入黑色护板，进一步降低视觉重心。

内饰和智能方面 ，威马7系轿车将搭载Living?Engine?3.0系统，该系统适配5G技术及智能座舱
，打通地图导航、社交 、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务 。此外 ，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统
。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了Living?Engine?2.0系统。

据官方表示
，新车的NEDC综合工况里程将突破700km，WLTP工况续航里程超过600km 。威马7系轿车搭载的电池包 ，还将采用更加强大的电池热管理技术
，30分钟快充可充至80%电量。

北京车展云集了众多关注度极高的车型，在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分 ，想了解更多北京车展内容
，请关注第一电动后续更多的新车报道
。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣：北京车展将于9月26日-10月5日举行

受新冠肺炎疫情影响 ，延期5个月的北京车展终于要来了 。据北京车展展方宣布
，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）将于2020年9月28日-10月5日在中国国际展览中心新馆
、中国国际展览中心举行
。

而值得注意的是，北京车展成为今年全球唯一A级车展。有业内评论称："无论从哪个意义上衡量 ，2020年第16届北京国际车展必将载入史册 。"

今年初，一场突如其来的疫情使全球汽车业陷入停摆
，车企停工、销售停业 、车展取消
。已有上百年历史的日内瓦车展、法兰克福车展宣布取消，巴黎车展
、北美车展、纽约车展等也纷纷取消。

疫情同样也打乱了车企和汽车产业上下游企业的新品推出节奏 ，叠加经济下行导致的车市不景气等因素
，部分车企增加了新车的推出速度和频率，同时也有部分企业受疫情所累 ，经营困难 。

据不完全统计
，此次北京车展会有超过300款新车首发亮相，包括跨国车企 、合资车企
、自主品牌以及造车新势力 ，带来旗下多款新车参展
。

但也有近20家品牌遗憾缺席。不仅有华晨、宝沃 、海马
、众泰、力帆 、汉腾
、君马、陆风 、斯威
、猎豹、博郡等小体量且知名度较低的自主品牌；还有理想 、大乘、云度
、爱驰、前途 、恒大
、奇点、艾康尼克等造车新势力；而跨国品牌方面包括迈凯伦 、阿尔法·罗密欧
、法拉利、雷诺 、DS也不会参展 。

疫情影响加上车市下行叠加
，2020?年对于车企而言注定是困难的一年，销量和业绩双重下滑导致部分品牌被迫?"?离场?"
。从以上缺席车企近段时间的发展情况来看 ，无疑也是因为销量和业绩低迷无力
，亦或是无全新产品而缺席车展。

缺席车展也是能够理解的 。基于消费者对产品品质需求的提升，导致众泰
、汉腾、猎豹 、华晨
、东南等没有核心技术加持且市场表现本就不佳的品牌 ，越发被边缘化，甚至有些还出现了股市"戴帽"、员工工资无法保障 、走资产清算流程等事件。早前就发生过浙江永康农商银行等4家银行通过各种途径要求众泰还钱的"闹剧"
，华晨此前也被曝光过负债1200亿，旗下华晨中华上半年的销量仅有3186辆 ，月均销量保持在500台左右
，后续发展令人无比担忧
。

而阿尔法·罗密欧、迈凯伦
、DS等跨国品牌则受制于品牌认可度低、产品阵容匮乏 、售后服务费用高昂等因素，在中国市场表现一直比较低迷。

新势力方面 ，值得一提的是
，头部新势力车企理想汽车缺席北京车展让人有些意外 。去年10月，理想汽车首款车型理想ONE正式上市 ，交付后销量跻身造车新势力前三
。今年7月
，理想汽车还在美国上市，成为继蔚来后第二家登陆美股的车企。

与理想汽车不同的是 ，包括爱驰
、博郡、拜腾 、奇点
、艾康尼克、前途等新势力缺席车展
，过去一年多以来在资金短缺的压力下，几乎走到了破产的边缘 。

除了未量产交付的车企外 ，一些已经量产交付的车企包括爱驰 、前途
、零跑等也缺席车展
。其中，前途汽车在2018年推出了纯电动跑车——K50
，量产交付后销量惨不忍睹，且陷入了严重的经营危机中 ，目前已经没有了销量数据。

但据不完全统计
，2018年北京车展企业共有32家零部件企业在新馆布展，而从本届北京车展的展位图中发现 ，2020年于新馆中布展的零部件企业仅有14家
，单独的零部件展馆也从2018年的四个缩至一个 。

弗吉亚等零部件企业向记者确认将缺席本届车展，此外 ，LG化学、松下 、SK
、三星SDI、电装 、日立、爱信
、丰田纺织、捷太格特等均将缺席
。

那么为什么会有如此多的企业缺席呢？毫无疑问
，也是疫情导致。

由于参展费用愈发高昂，全球各地展览繁多 ，以及加上汽车行业向"新四化"转型的步伐加快
，传统意义上的车展是否还是"必需品"，已经在近两年来频繁被公开讨论 。从纽约到东京 ，从底特律到法兰克福，每年都会有一些车企巨头宣布不会参展
。

即便在作为全球第一大汽车市场
，且依然潜力巨大的中国，传统车展甚至也比汽车销量下滑得更早——从2017年开始 ，无论是北京 、上海车展
，还是下半年的成都
、广州车展，都出现了明显的下滑趋势 ，参展的品牌、新车和观众人数
，都在减少。跑车领域数一数二的法拉利，更是从2018年开始就没有参加过任何国内A级车展 。

不仅新车的星光黯淡 ，甚至于
，在国内车展上邀请助阵的明星数量，也出现了大幅下滑。几年前 ，一次A级车展能够聚集两位数的当红大咖参加
，以至于媒体日当天，一张能够进入场馆的媒体证或工作证被明星粉丝最高炒到人民币四位数的价码
。而最近两年来 ，这样的盛况再未发生。

同时，高额的参展成本对应的却不是与之相匹配的宣传回报 。汽车消费群体年轻化成为各大厂商的共识
，传统车展已经与其独特的汽车消费文化不相适应，因此围绕车展的市场营销也不再像以前有影响力 ，汽车厂商在车展上的投入产出比自然无法相匹配
。

全球车市持续下滑
，车越来越难卖，利润在激烈竞争中不断被摊薄 ，参展费用反而愈发高昂。过去一向在营销方面大手笔的车企
，越来越在意转化效果和成本控制方面考量 。

随着经济下行和市场增量的逐步放缓，汽车市场正步入存量竞争的新阶段
。由于受新冠肺炎疫情的影响 ，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看
，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局 ，从成本控制方面越来越多的车企将精细考量
，说不准明年的参展车企数量还会减少 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

定了！2020北京车展定于9月26日开幕

根据官方消息 ，北京车展定于9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新 、老馆举行。根据组委会官方介绍，在疫情常态化下
，2020北京车展制定了展会疫情防控工作预案，并在展会现场采取多项防控措施 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

一猫汽车讯?4月3日
，我方从官方获悉，原定于2020年4月在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020） ，将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新
、老展馆举行
，设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。

以下为声明原文：

尊敬的各参展商、相关单位及各界观众：

为应对新冠肺炎疫情的影响，切实保障参展人员和观众的身体健康和生命安全 ，经审慎考虑并与有关单位协商
，现决定，原定于2020年4月在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新 、老展馆举行 ，设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日 。

疫情的传播给世界经济造成全面冲击
，在此困难时期，坚定信心提振汽车行业的士气 ，齐心协力维护世界经济的稳定成为全球汽车同行的共识和信念。我们相信，2020北京国际车展注定是一届不平凡的展会
，它不再仅仅是展示国际汽车工业最新成果
、促进各国汽车行业贸易交流的行业盛会和平台，更是见证全球汽车业同仁同舟共济、凝聚合力 、共克时艰
、重振行业的重要时刻
。

因疫情原因 ，使展会日期变更而给各位造成的不便
，我们深表歉意。我们将密切关注疫情对全球的影响，根据防控疫情的需要 ，竭诚做好展会的各项组织和服务工作 。

特此通知
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。