回旋镖车标是什么车

迈凯伦。

迈凯伦，是一家经营高端汽车的开发、生产、营销的外商独资的制造商，成立于1966年，总部位于英国沃金，创始人布鲁斯·迈凯伦。迈凯轮旗下产品主要有迈凯伦MP4-12C、迈凯伦SLR、迈凯伦senna（塞纳）、迈凯伦Artura迈凯伦F1 。2009年9月，迈凯伦独立研发的超级跑车——MP4-12C。2011年初，迈凯伦开始制造1000辆MP4-12C，四分之一在英国本土销售。

要啥啥没有！这几款“三无”车，可一点都不便宜

这是迈凯伦720S

级?别：跑车

车身结构：硬顶跑车

发动机：4.0T

变速箱：双离合

指导价：348.80万

迈凯伦是在1963年诞生于英国，它是一个以F1为主，公路跑车为辅的超跑品牌。作为一支驰骋F1赛场46年、曾获得8次车队总冠军以及11次车手冠军且从未被出售的老牌强队来说，它完全不必担心自己在赛场的知名度。而且在当今民用跑车市场上，迈凯伦依然是英国本土品牌的佼佼者。

无车窗、没车顶、没挡风玻璃的车大家第一时间会想到的是什么？没错就是满街跑的电动自行车！然而今天要说的这些“三无 ”车却不一般，他们一辆的售价几乎可以买上一停车场的电动自行车，是什么让它们如此自信的呢？在国内市场中，它们的销量前景又会不会被看好？

所谓的“三无车”，大多数指的就是超跑。在国外卖得这么贵，很多人第一反应就是在国内肯定没有市场。这样想的车主到最后往往他们会大吃一惊，因为这些豪华超跑往往重质不重量。就如前段时间刚发布不久的迈凯伦Elva系列，从网上的效果图来看，光是外观就让人有种“望尘莫及”的感觉。除了延续了迈凯伦一贯的跑车风格，紧凑的轮廓烘托出灵动活跃的视觉效果，特殊的蓝色车漆搭配碳纤维材料看起来更加科幻。

迈凯伦Elva系列

起售价：约1285万元人民币

这样的一辆颜值担当轿跑简直就是“把妹神器 ”，买它的人还会在乎有没有天窗、车顶跟挡风玻璃吗？Elva据网上传闻售价169万美元约合1187万人民币，全球限量399辆。那就意味着真要想在国内买一辆Elva ，繁琐的购车手续算是小事了，限时抢购才最要紧。对于车企来说399台限量版的车型还用担心销量吗？

同样是带有迈凯伦logo的车型，和梅赛德斯公司一起研发的奔驰SLR系列要价高达288万美元，约2026万元人民币。其中为了纪念1955年一位驾驶员而推出的SLR?Stirling?Moss车型在国内更加是少之又少。从网上查询到SLR的动力参数，它搭载的是一台5.5T?V8发动机，最大马力650Ps ，最高时速可达350km/h，百公里加速仅需3.5秒即可完成。

奔驰SLR?Stirling?Moss

售价：约2026万元人民币

然而这样的一辆性能轿跑没有车顶没有车窗，雨天开车极不方便且不说，而且还没有挡风玻璃。网上传闻车主想要驾驶它上高速还会因为车速太快而缺氧，所以高速行车时还得戴头盔，这不是买来折腾吗？

看到这里，估计很多车友心里都会默默地念叨：入手这些车型不是花钱买难受吗？?类似的这些“三无车” ，要真的是在实际生活中遇到刮风下雨的情况该怎么办？教授要说明的是，买这些车的人估计都是天晴的时候才开出去“晒命”的，在土豪的世界里，压根就不会出现刮风下雨还挤着公交上班的情景。

相比上面两辆“开放式座舱 ”的轿跑，以下的这款有车窗、车顶以及挡风玻璃的车型会让人感觉靠谱得多。在2018年一整年时间内，意大利跑车制造商兰博基尼共向全球客户交付跑车5750辆，相比2017年同期增长11%，创造历史销量新纪录。

兰博基尼?Aventador?SVJ?63

售价：755.9285万元人民币

其中Aventador家族车型全年交付1209辆，这辆用来取代Murcielago的新车之所以受轿跑车主青睐，除了比“三无车型”靠谱，还要数它那极具战斗力的发动机。V12发动机可以说是Aventador的绝配，就拿2019款Aventador?SVJ?63特别版来说，最大扭矩高达720N·m ，匹配7速ISR变速箱。

驾驭这辆随时都有可能咆哮的“大牛”，在街上的回头率分分钟高达99.99% 。不过据说这款V12?发动机做一次保养的费用就在8000到2万元之间，教授算了一下，即使在目前国内车市环境低迷的情况下，光3年左右的保养费用，差不多能够买一辆合资品牌的SUV了。

放眼国内，这些车的前景会不会被看好？自主品牌的超跑什么时候才会诞生，这些溢价的超跑最终又会不会自己放下身段呢？目前国内企业还没有哪家具备生产超跑的能力，虽然说这些超跑当中也有不少是买别人的发动机，比如帕加尼Huayra车型是奔驰AMG提供的6.0L双增压V12发动机。但是超跑的出现更是一个汽车公司和一个国家汽车文化相融合出现的机械产物。看看这些国外的超跑品牌就知道，它们车型基本都积累了几十年甚至上百年的造车经验。

国内的车企，早期那些靠国外发动机技术起家的自主品牌车企，在车型发展过程中也经历过被车主不断吐槽的情况，更不用说要开发像超跑类车型。所以从中可以看出，没有核心技术的车企是缺少灵魂的，如果真有一家车企计划打造超跑车型，当前最重要还是要做好品牌口碑和质量建设，提高自身品牌在国内的知名度比急着抢先研发出吸引消费者眼球的超跑更加重要。

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