法拉利之前的F1赛车命名

1950年-375F1型

1951年-212F1型

1952年-500 F2型

1953年-553F1型

1954年-625F1型

1955年-555F1型

1956年-D50型

1957年-801F1型

1958年-246F1型

1959年-256F1型

1960年-246P型

1961年-156F1型

1962年-156F1型 （与1961年使用同一型号赛车）

1963年-156F1型

1964年-158F1型

1965年-512F1型

1966年-246F1型

1967年-312F1型

1968年-312F1型

1969年-312F1型

1970年-312B1型

1971年-312B2型

1972年-312B2型 （与1971年使用同一型号赛车）

1973年-312B3型

1974年-312B3型

1975年-312T型

1976年-312T型

1977年-312T2型

1978年-312T3型

1979年-312T4型

1980年-312T5型

1981年-126CK型

1982年-126C2型

1983年-126C3型

1984年-126C4型

1985年-156型

1986年-F186型

1987年-F187型

1988年-F187型

1989年-F189

1990年-641

1991年-683

1992年-F92A

1993年-F93A

1994年-412T1

1995年-412T2

1996年-F310

1997年-F310B

1998年-F300

1999年-F399

2000年-F12000

法拉利F1车队的历年战车和车手

我很喜欢法拉利，但知道的有限 。
。这是我给你找的一些资料

法拉利

作为世界上唯一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司 ，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车
，因而备感自豪。　法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车 ，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条 。此外
，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统
。　法拉利为新车车主提供质保延期服务，使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限。　有了正式的法拉利动力性能质保系统 ，您的汽车保修现在可以延长至 9 年 。授权经销商将在授权的服务中心
，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件
。　法拉利跑车的设计 、规划和制造均在意大利马拉内罗进行 ，以体现该品牌在性能
、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各种个性化选项
，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔 。所有选项均可在下单时指明 ，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。　从一开始
，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验
。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。

F430

F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型 。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处
。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。　其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff) ，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)
，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制 、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡 。　F430 采用了 4308 cc 全新引擎，功率达到 483 bhp ，扭矩达到 465 Nm（343 lbs/ft）
。勿庸置疑
，该车性能卓越：从静止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高时速可达 195 mph。除性能提高外，该车的新型空气动力设计还提供了更大的下压力 ，在 186 mph 时可达 616 lbs 。　可选的碳陶瓷制动碟则显示了法拉利 F1 赛车对该车的另一种影响
，该制动碟提供超高的制动力；而 F1 换档按钮本身，与 360 Modena 相比 ，可有效将换档时间减少一半
。　新款 19" 合金车轮以及自适应悬挂系统是 F430 的标准装备，完美提供杰出性能和最佳驾驶乐趣。　《2》F430 Spider　F430 Spider 是法拉利众多 V8 引擎运动跑车系列中的最新一款
，将极佳性能与敞篷驾驶乐趣巧妙融和 。Spider 装有与 F430 coupé 相同的
、来自赛车技术的 4.3 升平面型曲轴引擎，实际最高车速达到 193 mph ，同时提供震撼的加速
，只需 4.1 秒即可完成 0-62 mph 的冲刺
。　能实现这些性能数字，源自 F1 赛车的空气动力组件功不可没。事实上 ，赛道仍然是法拉利偏爱的研发测试平台
，而 Spider 繁复的外形已得到改进，从而减少阻力 ，同时在 186 mph 时产生不低于 572lbs 的下压力 。　底盘部分同样得到了重大改进
，与 360 Spider 相比，扭转刚度增加了 10% ，而弯曲强度则提高了 5%。因此
，操纵性和稳定性均达到了最高标准，与此同时 ，创新的电子控制差速器和 F1 变速器帮助将 V8 引擎的 483bhp 强大动力传递到公路上
。

法拉利FF

2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片
，这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写 ，这款新车带来了全新的GT跑车概念
，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代 ，而是一次真正的创新 。新款法拉利FF由宾尼法利纳设计
，采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统，将在即将举行的日内瓦汽车展上正式首发亮相
。　尽管法拉利FF比传统的法拉利车型更加多功能 ，但是法拉利为这款FF配备了新研发的6.25升V12发动机（动力输出比612车型提升了22%）
，同时还为其配备了一款7速的双离合器变速箱以取代之前的6速手动变速箱。　这款法拉利FF还采用了许多提升燃油效率的措施，包括制动-起动系统和智能充电系统 ，从而使燃油效率提升了大约10% 。这款FF发动机在转速为8000 rpm时可输出650 bhp的最大动力
，在转速为5000 rpm时可达到504磅-英尺的峰值扭矩（提升了16%）
。尽管输出数据提升了，但是二氧化碳的排放量从470克/公里明显降低至360克/公里（降低了23%） ，同时组合燃油经济性也从13.8 mpg提升到了18.3 mpg。　这款法拉利FF可在3.7秒的时间内从0提速至62英里/小时，耗时比612车型缩短了0.4秒
，同时其208英里/小时的最高时速也比612车型提升了大约10英里/小时 。　法拉利声称FF的整备质量可达1795公斤，尽管配备了新的四轮驱动系统 ，但是质量还是比612车型减轻了50公斤
。　法拉利FF在车身长度和宽度上与旧款612车型几乎是一样的
，只是车身高度增高了30毫米，不过这款FF优雅的车身线条将为后座乘客提供足够大的头上空间 ，同时将提供450升的行李箱空间
，在后座折叠起来时，行李箱空间可达800升。

法拉利的车标

法拉利车的标志是一匹跃起的马 ，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马 。在法拉利最初的赛车比赛获胜后
。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了
，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色 。

编辑本段基本信息

一.法拉利248F1技术参数：

赛车型号法拉利248F1引擎代号056　车身总长4545毫米气缸数量8　车身总宽1796毫米气缸夹角90度　车身总高959毫米气阀数量32　车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升　前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米　后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG　底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动　变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射　整备质量600KG(含水 、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火　制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59　车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：

车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)　引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)　总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)　设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)　引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)　比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

三.法拉利F2007技术参数 ：

车型代号 F2007 车身总长 4545毫米　车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米　轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸　后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米　车身总重 600公斤(含水
、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构　引擎代号 056 气缸数量 8　气缸夹角 90度 气阀数量 32　阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升　活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤　燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977　变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)　制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

四.法拉利车队2007年高级阵容一览

职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)　首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt　总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa　技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo　设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa　主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis　引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon　运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali　技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

法拉利跑车全资料 100分

法拉利F1车队的历年战车和车手：

1 、2000年法拉利F1车队赛车型号：F1－2000，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

2
、2001年法拉利F1车队赛车型号：F2001 ，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

3 、2002年法拉利F1车队赛车型号：F2002
，车手：MichaelSchumacher
、RubensBarrichello

4、2003年法拉利F1车队赛车型号：F2003－GA，车手：MichaelSchumacher 、RubensBarrichello

5
、2004年法拉利F1车队赛车型号：F2004 ，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

6 、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2004M，车手：MichaelSchumacher
、RubensBarrichello

7、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2005
，车手：MichaelSchumacher 、FelipeMassa

8
、2006年法拉利F1车队赛车型号：248F1，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

9 、2007年法拉利F1车队赛车型号：F2007 ，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

10
、2008年法拉利F1车队赛车型号：F2008
，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

11 、2009年法拉利F1车队赛车型号：F60，车手：KimiMatiasRaikkonen
、FelipeMassa

12、2010年法拉利F1车队赛车型号：F10 ，车手：FernandoAlonso 、Felipe·Massa

13
、2011年法拉利F1车队赛车型号：F150
，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

14 、2012年法拉利F1车队赛车型号：F2012，车手：FernandoAlonso
、Felipe·Massa

15、2013年法拉利F1车队赛车型号：F138 ，车手：FernandoAlonso 、Felipe·Massa

16
、2014年法拉利F1车队赛车型号：F14T
，车手：FernandoAlonso、KimiMatiasRaikkonen

17 、2015年法拉利F1车队赛车型号：SF15－T，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

18
、2016年法拉利F1车队赛车型号：SF16－H ，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

19 、2017年法拉利F1车队赛车型号：SF70H
，车手：SebastianVettel
、KimiRaikkonen

20、2018年法拉利F1车队赛车型号：SF71H，车手：SebastianVettel 、KimiRaikkonen

21
、2019年法拉利F1车队赛车型号：SF90 ，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc

22 、2020年法拉利F1车队赛车型号：SF1000，车手：SebastianVettel
、CharlesLeclerc

扩展资料：

法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起
，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一
。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。

1993年法拉利F1车队在走下坡之时雇用PeugeotRally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监 ，让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程
，让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军 。

2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军
。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。

参考资料：

车型 1962 250 GTO

驱动形式 RWD w/ZF Limited Slip

基本价格 Not Available

整车质量 1043 kg / 2299 lbs

车长 4400 mm / 173.2 in

轴距 2400 mm / 94.5 in

车宽 1675 mm / 65.9 in

前后轴宽 1354 mm / 53.3 in

R 1350 mm / 53.1 in

车高 1245 mm / 49.0 in

发动机

结构 Tipo 168/62, 60 Degree V12

气门形式 SOHC 2 Valves / Cyl

排量 2953 cc / 180.2 cu in

Bore 73.0 mm / 2.87 in

功率 225.2 kw / 302.0 bhp @ 7500 rpm

Stroke 58.8 mm / 2.31 in

扭矩 294.0 nm / 216.8 ft lbs @ 5500 rpm

压缩比 9.8

升功率 102.27

最高转速 8500

底盘&车身

车体结构 钢制框架铝制车身

制动类型 Dunlop Discs w/Hydrualic Assist

方向盘 ZF Wom & Peg

刹车尺寸 314 mm / 12.4 in

298 mm / 11.7 in

车轮

(直径 x 宽度) 38.1 x 15.2 cm / 15.0 x 6.0 in

38.1 x 16.5 cm / 15.0 x 6.5 in

轮胎 Dunlop R5/R6 600L x 15

Dunlop R5/R6 700L x 15

传动系统

变速箱 Porsche 5-Speed Manual

总齿轮比 4.85, 4.57, 4.25, 4.00, 3.88, 3.77, 3.66 or 3.55

1档齿轮比 2.935

2档齿轮比 1.975

3档齿轮比 1.450

4档齿轮比 1.170

5档齿轮比 1.000

6档齿轮比 Not Available

性能表现

最高时速 279 kph / 173.4 mph

0 - ? mile 13.5

0 - 60 mph 6.1

0 - 100 mph 13.1

横向加速度 Not Available

EPA City/Hwy Not Available

车型 1984 288 GTO

驱动形式 中置引擎 / RWD

基本价格 $83 400 USD

整车质量 1160 kg / 2557 lbs

车长 4290 mm / 168.9 in

轴距 2450 mm / 96.5 in

车宽 1910 mm / 75.2 in

前后轴宽 1559 mm / 61.4 in

R 1562 mm / 61.5 in

车高 1120 mm / 44.1 in

发动机

结构 V8

气门形式 DOHC 4 Valves / Cyl

排量 2855 cc / 174.2 cu in

Bore 80.0 mm / 3.15 in

功率 298.3 kw / 400.0 bhp @ 7000 rpm

Stroke 71.0 mm / 2.8 in

扭矩 496.0 nm / 365.8 ft lbs @ 3800 rpm

压缩比 7.6

升功率 140.11

最高转速 Not Available

底盘&车身

车体结构 玻璃纤维, 管状钢和铝

制动类型 Vented Discs w/Servo Assist

方向盘 Rack & Pinion

刹车尺寸 7849 mm / 309.0 in

7874 mm / 310.0 in

车轮

(直径 x 宽度) 40.6 x 20.3 cm / 16.0 x 8.0 in

40.6 x 25.4 cm / 16.0 x 10.0 in

轮胎 225/50VR-16

265/50VR-16

传动系统

变速箱 5-Speed Manual

总齿轮比 2.90

1档齿轮比 2.77

2档齿轮比 1.72

3档齿轮比 1.23

4档齿轮比 0.96

5档齿轮比 0.77

6档齿轮比 Not Available

性能表现

最高时速 306 kph / 190.1 mph

0 - ? mile 14.1

0 - 60 mph 5.0

0 - 100 mph 11.0

横向加速度 Not Available

EPA City/Hwy Not Available

车型 2002 Enzo

驱动形式 RWD w/TCS

基本价格 $670 000 USD

整车质量 1370 kg

车长 4702 mm

轴距 2650 mm

车宽 2035 mm

前后轴宽 1660 mm

R 1650 mm

车高 1147 mm

结构 65 Degree, Type F140 Aluminum V12

气门形式 DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing

排量 5988 cc

Bore 92 mm

功率 492.2 kw / 660.0 bhp @ 7800 rpm

Stroke 75.2 mm

扭矩 657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm

压缩比 11.2

升功率 110.22

最高转速 8200

车体结构 Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame

制动类型 Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS

方向盘 Rack & Pinion w/Power Assist

刹车尺寸 380 mm340 mm

车轮

(直径 x 宽度) 48.3 x 22.9 cm

48.3 x 33.0 cm

轮胎 Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 245/35ZR19

Bridgestone Potenza RE050A Scuderia345/35ZR19

变速箱 6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-P

总齿轮比 Not Available

1档齿轮比 3.15

2档齿轮比 2.18

3档齿轮比 1.57

4档齿轮比 1.19

5档齿轮比 0.94

6档齿轮比 0.76

最高时速 350 kph / 217.5 mph

0 - ? mile 11.3

0 - 60 mph 3.4

0 - 100 mph 6.5

横向加速度 Not Available

EPA City/Hwy 10 mpg

车型 F50

驱动形式 中置引擎/ RWD

基本价格 $480 000 USD

整车质量 1320 kg

车长 4480 mm

轴距 2580 mm

车宽 1986 mm

前后轴宽 1620 mm R 1602 mm

车高 1120 mm

结构 铸铁, 65度 V12 w/Dry Sump Lubrication and Alloy Heads

气门形式 DOHC, 5 Valves per Cyl w/Varible Intake Manifold

排量 4700 cc

Bore 85.0 mm

功率 382.6 kw / 513.1 bhp @ 8500 rpm

Stroke 69.0 mm

扭矩 470.47 nm / 347 ft lbs @ 6500 rpm

压缩比 11.3

升功率 109.17

最高转速 8500 rpm

车体结构 碳纤维车身碳纤维底盘

制动类型 Unassisted Brembro Discs w/4-Piston Calipers

方向盘 TRW Rack & Pinion w/Power Assist

刹车尺寸 355 mm 335 mm

车轮

(直径 x 宽度) 45.7 x 21.6 cm45.7 x 33.0 cm

轮胎 F P245/35ZR-18 R P335/30ZR-18

变速箱 Longitudinal 6-Speed Manual

总齿轮比 3.7

1档齿轮比 2.79

2档齿轮比 2

3档齿轮比 1.59

4档齿轮比 1.32

5档齿轮比 1.11

6档齿轮比 0.9

最高时速 325.1 kph / 202.0 mph

0 - ? mile 12.1

0 - 60 mph 3.7

0 - 100 mph 8.2

横向加速度 1.03g

EPA City/Hwy 10 mpg

法拉利的标志是一匹跃起的马 。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员
。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后 ，飞行员的父母亲
，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马 。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色
。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

多年来 ，汽车界的人们已经形成这样的共识：只要提到汽车科技的先进水平
，大家就会想到红色的法拉利 。法拉利车集技术性、艺术性于一体，技艺精湛 、品质上乘 ，是富有阶层的象征
，堪称车族的稀世珍品
。

世纪汽车英才

世纪汽车英才—恩佐·法拉利 1947年，曾被意大利政府授予“骑士”爵位的恩佐·法拉利创建了自己的汽车制造厂 ，并且开始以自己的名字命名生产汽车，很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就同那惊心动魄的汽车大赛分不开了 。同年生产出的第一辆车被命名为——法拉利Tipo。在以后的3年时间里
，法拉利又相继生产了Tipo 166
、Tipo 195、Tipo 212 、Tipo225型等赛车
。这些赛车在一系列汽车竞赛上夺魁。1956年，经过法拉利改造和蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军 。一连串的胜利 ，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位
。1995年英国著名的《汽车》（Autocar）杂志在评选“世纪汽车英才 ” 时
，恩佐·法拉利以绝对的优势当选。

法拉利王国的功臣

早期的法拉利车由恩佐·法拉利本人亲自设计并主持加工，自1952年起 ，他邀请著名车身设计大师——意大利人巴蒂塔·平尼法利纳设计车身
，两人从此结下了漫长而成功的合作关系 。法利纳家族与汽车有着不解之缘，他的一个侄子就是著名赛车手吉赛普·法利纳 ，正是他在1950年夺取了第一个F-1大奖赛年度总冠军
。1930年平尼法利纳和其弟一起开设了自己的设计公司。其产品设计流畅、优美
，给人赏心悦目的感觉 。加盟法拉利公司后，几乎所有的法拉利车均出自于这位设计大师之手
。平尼法利纳那美奂绝伦的车身设计 ，在法拉利的精雕细琢之下
，每一款都是经典之作。

把造车当成自己的生命

50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华 ，帮助他父亲开发了新型发动机 。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝
，恩佐 ·法拉利因此受到很大打击
。为纪念儿子，法拉利公司的许多车型都命名为“迪诺
”。1969年 ，法拉利公司被菲亚特公司收购
，但恩佐·法拉利以他无可比拟的威望保持着对法拉利公司的绝对控制 。虽然岁月流逝，恩佐·法拉利日益衰老 ，可他对赛车的热情和对法拉利公司的影响从没有减少过。直至80年代末期
，接近90高龄的恩佐·法拉利依然每日去公司上班，并扮演着决策者的角色
。1988年9月14日 ，90岁的恩佐·法拉利与世长辞了。对于恩佐·法拉利的逝世
，意大利总理曾深情地说：“我们失去的是一位能够象征意大利年轻蓬勃
、富于冒险、不屈不挠以及在技术领域锐意进取的楷模人物 。”

惊世的艺术杰作

无论是售价不足10万美元的328GTS型跑车，还是价值超过20万美元的最高级Testa Rossa牌跑车 ，几乎都没遇到能相匹配的对手
。法拉利跑车给人们增添一种神秘感的绝活
，就是在每辆跑车上都装配着一台赛车型引擎。引擎的极速每分钟可达 7千 、8千甚至9千转，最大马力超过500匹 ，成为世界上最快的超级跑车 。法拉利在制造汽车时虽运用了高科技的设备，但仍然以传统的手工技艺为代表特征
，这是它独霸一方的秘诀所在
。手工技术在法拉利的各个部门都无所不在。在马拉内罗的铸造厂，很多微小的引擎部件都是工人们用钢勺舀着钢水倒进模具里制造出来的 。每辆法拉利车体内都是采用高级真皮装饰 ，这些传统的工艺
，被工人们称作是他们炉火纯青的技艺的代表
。

商标演绎动人故事

最早的法拉利赛车—法拉利125赛车 法拉利汽车公司的商标是一匹“跳马 ”。说起这幅“跳马
”图的来历，还有一段动人的故事：意大利巴拉克伯爵的儿子费朗西斯科·巴拉克是第一次世界大战中最优秀的意大利飞行员之一 ，曾经多次击落敌人的战机
，他把这一切归纳于印在自己飞机上的那个“跳马”图案，认为是它给自己带来了好运 。1923年 ，恩佐·法拉利欲亲自驾驶赛车参加比赛
，赛前，作为朋友的巴拉克伯爵及其夫人保欧丽娜提议将印在他们儿子飞机上的**“跳马 ”图案印在法拉利的赛车上 ，并称这一定会给他带来好运
。法拉利愉快地接受了这一建议
，就这样，“跳马
”图成为了法拉利牌汽车的商标图案。后来 ，费朗西斯科·巴拉克战死，为了向他致哀
，半拉利将跳马的颜色改成黑色 。至于商标上那**的底色则代表着摩德纳市。“跳马”下方为“Ferrari ”字样
。

真诚合作带来的互惠互利

法拉利公司一半的资产权由菲亚特拥有，菲亚特实力强大 ，是一个私人的综合汽车制造公司
，它包括了所有车种，垄断程度很高 ，不仅经营汽车配件
，还经营汽车公共路线和高速公路，就连汽车竞赛路线也归它负责。

法拉利利用菲亚特的实力发展壮大了自己 ，因为菲亚特为其承担了产品更新
、质量改革和一系列的巨大费用
，而菲亚特则利用法拉利的高超技术和名人效应，换来了欧洲最大的汽车公司的荣誉 。法拉利同菲亚特交换着各自所需要的东西 ，达到了互惠互利的目的
。

接手玛莎拉蒂

玛莎拉蒂公司是意大利的一家汽车制造公司
，由玛莎拉蒂家族的3兄弟在1925年建立，后被其他厂家多次收购。1989-1993年 ，菲亚特集团先后购得了49%和51%的玛莎拉蒂股权 。1997年7月，法拉利从菲亚特手中取得了50%的股权和车厂的管理权
。法拉利如此大费心思
，是想振兴玛莎拉蒂。收购后，法拉利着手重组车厂和玛莎拉蒂的销售网络 。法拉利希望玛莎拉蒂重新建立全球市场 ，并着手推出了3200GT双门轿跑车等一系列新车
。

风情万种的法拉利

法拉利 F50 法拉利车的外形可谓风情万种
，由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形 ，透露出一种咄咄逼人的动感
，尤其是侧面车身。整体的线条的前轮、车门 、后轮三处各有几次变形，但抒连接得天衣无缝
、浑然一体 ，堪称现代空气支力学与设计艺术的完美结晶 。

1947年生产的法拉利125赛车是最早的法拉利赛车
，它的1.25升排气量（该车由此得名）的V12发动机竟能发出89.5千瓦的功率，简直可与90 年代机型相比
。1987年 ，为庆祝公司诞生40周年
，工人们花费了14120年工时复制了一辆125赛车，以纪念这辆最早的法拉利赛车的丰功伟绩。

1968年推出的365TB/4“戴托娜”跑车 ，是生产时间最长的法拉利车，其生产时间从1968-1973年持续5年之久
，产量达到1300辆，成为一部非常特殊、具有传奇色彩的法拉利 。该车保险杠分两块布置 ，中间是一窄条通风孔
，车头内装有排量4。4升的V12发动机
。1976年推出的400GT两门轿车，这是法拉利首次推出的轿车 ，在此之前法拉利生产的车型总是建立在竞赛基础上
，其造型以符合竞赛要求为基准。400GT由平尼法利纳设计，采用前置 5升V12化油器式发动机 ，1979年改用燃油喷射发动机 。1995年生产的512M跑车
，被称为是法拉利90年代的新旗舰，它是大量生产车型中速度最高的一款 ，极速315公里/小时
，0-100公里加速只需4.7秒，其圆形尾灯是法拉利的传统造型设计
。

最具声望的跑车

法拉利F50是法拉利公司成立50周年之际推出的跑车极品。每个见到F50的人 ，内心里油然而生的不仅仅是赞叹，而是周身热血沸腾的感觉
，F50给予每一个目睹者以摄魂夺魄的冲击力 。F50的名字似乎没有什么特别的含义，有的只是一堆又一堆的数字 ，其自重为1230千克
，最大输出功率为382..5千瓦，最高转速8700转/分钟 ，加速至至100公里/小时所需时间仅为3.9秒
，极速高达325公里/小时；F50采用V12发动机，排所气为4.7升
。 F50的车厢为双座 ，驾驶室内十分简洁
，因而更使人便于注意到转向盘上鲜**的标志。黑色真皮与红色布料组成华丽的座椅，宽大的车门很便利 ，处处体现了高贵的味道 。

F50刚一推出便被抢购一空
，为了控制不被投机者炒卖，厂方只接纳旧车主的订购 ，也就是说，你必须曾经拥有法拉利
，F50的大门才会为你打开
。

法拉利456GT 儒雅风流的456GT

法拉利456GT吸纳了法拉利70年代初雄居世界车坛的戴托娜车的优点，是一辆真正的豪华轿车。它的速度 ，从静止到时速100公里所需时间为5秒
，其极速为310公里/小时，坐在驾驶座上那种美不胜收的感觉简直难以想象 。它的引擎声是全音域的 ，无论高 、中
、低均能平衡释放
。456GT的车身堪称光彩夺目、精工细作比以往更为出色
，像仪表板上的圆环，冷气风口的叶片 ，甚至中央控制台主体表面和方向盘的3幅外罩
，都采用了一种仿镁合金塑胶。表面看似乎有浓郁的日本车味，但确实美观大方且井然有序 。前座安全带设计得特别宽阔 ，提供了极体贴的舒适 、安全感。

早期的法拉利汽车
，都是由创始人恩佐·法拉利设计
。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感 ，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝
，让驾驶员操作起来得心应手。

法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了**等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利 。

法拉利车队 ，是世界赛场上最有名的车队
，长期称雄各种汽车赛
。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有着名车手德国的舒马赫为其效力 。法拉利汽车产品中 ，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车
，它们的售价都高达几十万美圆
。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品有法拉利348
、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等 。

法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车 ，他最大的成功是他还没有达到的成功
。这位被誉为“赛车之父
”的意大利人
，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲 ，开始了自己单独驾车的历史 。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场
，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”
。他由参加赛车到组建俱乐部 ，最后终于创建了自己的汽车公司。

1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖 。这是他的首次成功。从此
，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风
。1993年，第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行 。从此中国人也有机会一睹名车风采
。