途昂油耗380真实油耗是多少

途昂X 380t这款车型的油耗是每百公里10.3升。途昂X是大众旗下的一款中大型豪华suv。它的轴距为2980毫米，长宽高分别为4905毫米、1989毫米和1719毫米。途观X采用了三款发动机，分别是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机、高功率版本的2.0升涡轮增压发动机和2.5升涡轮增压发动机。

Tuong X的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为186马力，320牛米。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

2.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为299马力和500牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2750至3500转/分。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。

匹配这三个发动机的是7速双离合变速箱。

途昂用车感受：

动力：提速快，高速公路到了120的时速，深踩油门还有推背感，很快就会上升到150的速度，高原地区动力下降不是很明显，但在比较大的坡道减速或停车后再加速，可能是双离合保护的原因，会明显的感觉到油门响应比较慢，但轻轻一拉变速杆到s档，车辆会根据你的要求进行加速，而且响应很快。

这一点在比较狭窄的318国道超车时也很实用。

油耗:本人属于开快车的那种人群，重不知道怎么节油，在市内开车还要关闭自启停开关，16000千公里下来后平均油耗在9.8左右。

减震：途昂的减震在高速上行使非常舒适，高速过弯没有明显的倾斜，但通过大一点的减速带会有较大的震动，感觉比帕萨特稍微硬一点。

但没有网上传说的那么吓人，悬挂行程不是很大，但在较快的速度通过坑洼地时没有出现把行程压缩到底后硬碰硬的现象，（以前开北京现代全新胜达进藏时经常发生这种情况）总体来说是能够接受的。由于车内空间很大，长途行车是非常舒服的。如果是两人出行，后备箱分分钟可以变成一张双人床。

钣金：好多人是不是觉得一辆车外面的铁皮应该换成一块钢板就好了？这样真的好吗，发生碰撞巴不得自身没有一点痕迹，这样的话就不是汽车了，那叫坦克。

途昂的钣金我自己觉得还是足够了，里面的骨架也很硬朗，长宽这么大的一款车，在过交叉轴路面时车身没有因为扭曲而发生车身异响和后备箱门管不起的现象，我的车在318国道交给副驾开的时候因为超车对向来车强行向右靠，与被超的大货车发生侧方位剧烈碰撞，把大货车的钢板保险杠干成了90度，我的车回贵阳4s修复费用也只花了不到3000元，下面会有。

刹车：途昂的刹车踏板力度和刹车距离调教的还是很好的，我这种喜欢开快车的人使用起来也是信心满满。

品牌：买途昂，除了它的空间大，估计大家对品牌也是有考虑的，大众的车虽然不能与BBA等豪华品牌相比较，但在这么多的合资品牌里面，还是属于中偏上的，不算很丢脸，至于有许多人骂我们是人傻钱多，由他去吧，自己的车自己喜欢就好。

提车到整个藏疆行程中途昂的回头率还是很高的，停车后经常有人围观。从贵阳到乌鲁木齐跑了11000公里，去4S做保养，特别留意了一下机油的刻度，暂时没有发现烧机油的现象。

缺点：车身庞大，市内停车不是很方便（但这其实也是很多人买这个车的原因），车门扶手和内饰造型和材质有提升的空间。

烤漆的杯架控制面板很容易刮花，多媒体系统不能播放视频，导航很垃圾，接近角偏小，由于轴距较长，满载虽然有160的离地间隙，在坑洼路段还是容易托底，特别是后备箱下面的排气消声器。需要吃95号细粮，去偏远地区偶尔会满足不了需要