十大最耐看的车标

恰似以“铠”命名的今天的主角--T-Cross?途铠 。初次见它是在大众去年的全球发布会上 ，之后便是漫长的等待
，直到国产的发布
。没有任何道理，喜欢一款车 ，始于颜值。**很符合它的气质
，与其这样说不如说是符合我专门为爱车起的名字--“铠黄 ”，爱了爱了 。

一体式拉伸的格栅配合犀利雾灯气势十足
。从侧面看像极了嘴角上扬的你 ，调皮中透漏一种亲切感。

本土化的途铠
，更加迎合国人新一代年轻群体的审美 。不得不佩服玩转特供车型的上汽大众，你看这小小途昂脸 ，敦实饱满，一条贯穿镀铬饰条搭配前格栅与方正的前大灯融为一体
。试问有谁能拒绝这样一款SUV脸呢？

剑形双腰线
，基本贯穿了整个车身侧面，极具力量感。

尾部立体LED灯组加上熏黑的处理之后显得更加时尚年轻 。

大众首款贯穿式尾灯 ，与车头设计相呼应。拉伸横向视觉效果
，整车最具辨识度的设计无可厚非
。个人感觉还是很耐看的。

前格栅大众标搭配钢琴烤漆点缀，也很有质感 。相比普通车标最直接的 ，方便擦洗
，不容易藏污
。

前大灯组日行灯、带透镜远近光灯 、转向灯全部为LED光源，夜间照明效果明显 ，安全性高。

带转向辅助的前雾灯
，协助行驶中照亮弯路盲区，虽然效果不如转向头灯好 ，但是这个级别我经常安慰自己“要啥自行车
” 。

注重动力体验
，推荐1.4T+DSG黄金动力组合，屡试不爽
。

一部保险杠双边双出的镀铬饰条排气管造型很唬人 ，其实是隐藏式的单边双出。银色底护板看起来更加的运动 。

主副驾驶遮阳板均配备镜子及灯光，务实不臭美的我主驾驶基本用不到
，哈哈
。

买车的时候把原车6.5的中控多媒体屏幕换了副厂8英寸的，看起来舒服多了。体验上肯定不如豪华版原车屏 ，凑合用 。这里吐槽一点
，出风口和空调开关中间的假按键一看就是被阉割掉了某些功能，看起来一个字 ，尬
。

前排一体式运动座椅
，实际乘坐舒适性也是因人而异吧，反正我是感觉不如普通的舒服。深色织物+浅色皮革的样式既节省了成本又让你觉得还很美观 。设计上还是挺用心的。

扶手箱能前后移动 ，这里比较尴尬的一点
，收回去吧，胳膊肘够不到
。拉出来吧 ，来回拉放手刹会卡
，你说气人不？

全系标配多功能方向盘，诚意满满。没摸过啥好的方向盘 ，自我感觉握起来还是不错的 。跑高速定速巡航功能简直配一脸，啊不
，配一腿
。

贯穿中控的车身同色饰条，和甲壳虫有着异曲同工之妙。虽然是经过哑光处理的 ，但是实际上后视镜和车玻璃还是会有反光
，一定程度上造成了驾驶干扰 。这点见仁见智吧，个人觉得一切影响安全驾驶的装饰都是花里胡哨
。

储物空间很足 ，中控顶部底部
、前后门、手机槽 、杯架
、扶手箱、手套箱等等
，不夸张的说，手到哪东西甩到哪。

加长轴距的优势 ，后排空间优势明显 。一座均有头枕
，不歧视中间乘客，很棒
。唯一不足的就是没有中间扶手。

途铠 ，满足年轻的我们对汽车的无限遐想 。喜欢一款车
，始于颜值，陷于内在
。“铠黄” ，实力所向！

途昂X，你我相遇是天意
，彼此相知是情意

车长5米+7座布局，降价3.6万 ，车标国人最爱！大众
，在SUV市场，有着很多的产品布局 ，像大众探歌
，大众途岳，大众途观L ，大众途昂
，大众途锐，这都是按等级 ，按价位来定位的
，并且大众有着很强的市场号召力，大众途观L是大众途观的替代车型 ，目前在市场上也是排在前三的地位，途昂是新车型
，也是有不错的销量成绩。

大众途昂定位的是30万到40万的市场，和汉兰达和福特锐界是同一定位的 ，最强的对手当然就是汉兰达了 。在外观的设计上
，途昂反馈的是很强的家族设计感，当然也是家族霸气感最强的车型 ，颇受一些中年男性的喜欢
，并且定位的也就是这个年龄段的购买人群，宽辐式的镀铬条拉长了横向的视觉感 ，并且大众全系都是配备了LED光源
，配备了LED日间行车灯和自动大灯。

在侧面的设计上，其实都是很简单的线条勾勒 ，简单耐看是特点
，而且车身有着黑色的包围圈，凸显越野感进一步提升实用性 ，尾灯的大灯也是LED光源
。并且轮胎匹配韩泰ventus?S1?evo2?SUV系列，规格为245/60?R18
，标配胎压显示系统，轮胎价格不高但耐磨。

坐进车内 ，很明显的大众风格
，标准的T字型的设计风格，功能分区明了 ，同级的汉兰达和锐界也是很普通的设计 。不大的中控显示屏功能很常见
，并且仪表盘采用一块12.3英寸的液晶显示屏，显示效果好 ，内容丰富
。中控采用了上软下硬的设计
，并没有皮质包裹，银色的饰板增添了那么一丝时尚感 ，在成熟的氛围中凸显那么一丝活泼。

三幅式的方向盘
，对于这样的一个庞然大物有点不搭配，但实际的握感很出色 ，款式也是很顺眼的，配备了很实用的多功能按键
，操作起来很方便 。并且全车标配了车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统
。车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm ，比汉兰达可要大一圈
，可以提供很充沛的陈后排空间，全景天窗也配备了。

最后就是动力方面 ，上汽大众途昂搭载的是2.0T和2.5T发动机 。其中2.0T低功率版发动机的最大功率为186马力
，最大扭矩为320Nm；高功率版最大功率为220马力，最大扭矩为350Nm
。2.5T?V6发动机的最大功率为220kW（299Ps） ，最大扭矩为500Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱
，2.0T车型是主要的销量车 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

有谁知道这是什么车 T车标带翅膀

其实买车当时能做的选择实在是太多了 ，但是每个人都有自己过不去的品牌
，就像是英雄难过美人关一样，我也有自己很喜欢的几个品牌 ，但是买车对比依然是要有对比的，其实最初其实没打算买三四十万的车
，那时心想买个二十来万的就差不多了，但是看车这个事 ，一般都是越看越贵
，越看车子越好，最后对比完还是觉得途昂X不错就入手了 ，同价位确实没有别的品牌可以取胜了
，所以毅然决定入手。在后续使用过程中也充分证实了我的选择没有错，不管是内饰还是外观 ，要里子有里子
，要面子有面子，反正我想要的他都有 ，用一个词来形容的话就是完美 。

开篇先来一张自我感觉拍的最好看的一张吧
，论坛里的大神太多，咱拍的不好 ，但是尽力了，献丑了。

其实途昂最早了解过
，就是7座用不上，途昂X看看车也试驾了下 ，开起来和Q5L的质感感觉不出谁好谁不好来
，就是开途昂X一颤一颤的要比Q5L更有乐趣一些，而且车型大漂亮 ，空间上的优势也不是Q5L能比的
，关键车价合适
。

这款车优美时尚大气的外观，整车线条设计非常具有运动性和流畅性,特别是车头非常喜欢。

大灯很赞 ，车身的设计很“敦实 ”线条与车型的一些设计上都很有肌肉感
，看着都很协调，自己也很喜欢这个车的设计 。途昂X的前脸我很喜欢 ，相比途昂更有质感一些
，其实两者各有各的优势，途昂X的细节上处理的更好一些 ，外形偏重年轻化非常好看
。

整车的质感都很好，一看都不是很便宜的车型。

很喜欢这款车的外观
，很稳重！不说别的，就冲着这个大众车标走到路上就自我感觉很牛逼了 。

车灯非常具有独特化和运动化 ，低调而耐看！

不知道多少人买车时为了大众车标
，中国人的大众情怀真的不是盖的，说实话 ，我买车多多少少也有一点这个感情在里面
。

车子的内饰做工非常耐看
，内饰风格也是我喜欢的。

不管是内饰做工，还是内饰风格 ，非常具有高级感和舒适感
，音响非常好，静音性也没得说 ，满意 。

途昂X的动力真不错
，带动这个大车身很轻松，而且开起来也很轻快 ，中后段的加速能力都很棒，地板油的时候推背感也很强的
。德系车底盘都不差
，开起来很稳定，过弯之类的侧倾也很小 ，方向盘手感不错
，驾驶模式也多开着很有乐趣。

内饰一改往日的吝啬，用上了液晶仪表 ，触控面板这些科技感十足的配置
，还有就是不得不说座椅和门板内侧包括在前排腿部内侧饰板上都有真皮包裹，用料这块儿真是让我有点小惊喜 。

后排有空调控制面板和出风口 ，舒适性很有保障
，对得起这个价钱
。

空间自然没的说，车内空间可以说是为所欲为了 ，虽然说后排中间有个凸起
，但是后排坐三个人的话完全没有问题，可能中间那位腿会比较别扭 ，不过至少不会有人挨人那种感觉，空间还是比较宽敞的。后备箱超大
，平时自己会出差，后排放些日常用品和大号的行李箱完全没有问题 。平时的话很少放些杂乱的东西 ，应付日常使用是完全没有问题了。好啦
，今天啰嗦了这么多，就到这吧.

T车标带翅膀的车是现代劳恩斯酷派
。

劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)优异性能的根本保证 ，来自于现代Lambda RS 3800 V6全铝合金发动机及其首款自主研发的Theta 2.0 TCI 涡轮增压发动机。

在现代汽车开发的所有发动机中
，Lambda RS 3800发动机无疑是令人振奋的一款，高性能进排气系统 、轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技的采用 ，使这款跑车的最大功率可达223kW
，最大扭矩可达361Nm，能在6.5秒达到百公里时速 。

足以让驾驶者感受迅猛的推背感 ，现代Theta 2.0 TCI涡轮增压发动机
，具备高效率的涡轮增压及中冷系统
、双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分 ，燃油更充分更有效，动力更加强劲
，最大功率可达155kW
。

扩展资料：

劳恩斯-酷派在外观上完全摆脱了老款车型，从车身尺寸上就完全能说明这是一款全新酷派！轴距达到2,820mm（比上代酷派长了290mm） ，车身具体参数为4,630×1,865×1,385mm（长x宽x高）。从前轮眉开始向上扬起的两条腰线一直延伸到尾灯处
，使其拥有相当强的动感的视觉效果 。

劳恩斯-酷派低矮宽大的车头看上去有运动气势，窄小的进气格栅和前大灯组不那么引人注意 ，有点扭曲线条的前保险杠倒是很耐看
。

与前窗相呼应的后车窗有点“柔美
”的感觉
，车窗下檐线条没有与腰线平行延伸，而是有一下弯的曲线。这样的线条从好看角度解释 ，有压低尾部视觉重心的效果；从不好看的角度去说
，不像是一辆跑车应该有的线条 。