阿斯顿马丁f1多少钱一辆车

[?亿欧导读?]?这一收购能否成为阿斯顿·马丁新的开始？

作者丨杨雅茹

编辑丨张嫣

沸沸扬扬了近两个月后，这个拥有107年历史的英国老牌豪华车品牌“阿斯顿·马丁（Aston?Martin） ”最终被加拿大亿万富翁劳伦斯?斯托尔（Lawrence?Stroll）收入麾下 。这也宣告着处于水深火热中的品牌正式搬来了“救兵”。

当地时间1月31日 ，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）为首的财团将以1.82亿英镑（约合人民币16.67亿元）收购其16.7%的股份
。

根据双方协议
，除了股权买卖外，通过向斯特罗尔等大股东配股 ，阿斯顿·马丁还可进一步筹措3.18亿英镑资金。阿斯顿·马丁现有大股东——意大利和科威特的私人股本集团将参与此次配股
，目标是筹集这3.18亿英镑 。

而在此过程中，曾有消息指出 ，中国吉利汽车控股曾经与阿斯顿·马丁的管理层进行过亲密接触
，拟以2亿英镑收购阿斯顿马丁19.9%的股权
。收购消息一经传出后，在伦交所上市的阿斯顿·马丁股价迎来快速上涨 ，一度飙升20%
，截至收盘总共上涨15.32%。

除了吉利，总部位于中国福建省的宁德时代对入股阿斯顿·马丁一事也曾跃跃欲试 ，试图对陷入困境的阿斯顿·马丁进行资本重组 。

但最终结局
，让部分行业人士稍感意外
。据路透社援引一位熟悉交易的消息人士称，吉利之所以没能进行投资 ，是因为其希望推动阿斯顿·马丁发生根本转变。作为老牌厂商，阿斯顿·马丁当然不能接受 。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪?帕尔默（Andy?Palmer）对接受斯特罗尔的收购进行了解释
。一方面
，他认为劳伦斯·斯特罗尔在奢侈品领域具有丰富经验，这将帮助阿斯顿·马丁继续在奢侈品行业渗透。另一方面 ，劳伦斯·斯特罗尔是Racing?Point?F1车队的拥有者
，这将对阿斯顿·马丁带来相关实质利益 。

事实上，阿斯顿·马丁也确实能够享受到接下来10年在车队方面获得的收益
。因为从?2021?年起 ，劳伦斯·斯托尔的?F1?车队将被命名为阿斯顿马丁一级方程式车队。值得注意的是
，劳伦斯·斯特罗尔同时还在联手沃尔夫一起收购梅赛德斯车队，如果购买成功 ，会将它更名为阿斯顿·马丁车队 。

允许劳伦斯·斯特罗尔进入公司董事会
，直接取代Penny?Hughes担任董事长这一事也充分说明了阿斯顿·马丁非常认可斯特罗尔导师般的领导。

另一个值得关心的话题是，随着收购计划推进 ，5亿英镑是否够花
。

自2018年10月在伦敦进行IPO以来
，阿斯顿·马丁一直受到盈利预警困扰，销量持续下滑 、业绩低迷、股价大幅下跌 ，让这家企业陷入尴尬境地。数据显示，2019年上半年财报数据显示
，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币6.93亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币3.1亿元） 。2019年 ，阿斯顿·马丁共售出5819辆汽车
，相比2018年下降7%
。安迪·帕尔默在总结一年表现时称，“阿斯顿·马丁经历了非常令人失望的一年。
”

所以 ，一直以来
，筹集更多资金成为这家企业的唯一自救方式 。业界普遍认为，出售部分股份有助于阿斯顿·马丁度过暂时的危机
。但是对于此项收购 ，行业内也存在争议
，部分行业人士认为劳伦斯·斯托尔财团不是最好的选择。

因为在大环境之下，一家汽车生产制造商或许将面临更多困扰 。英国汽车制造商与经销商协会30日公布的数据显示 ，数据显示
，2019年英国汽车产量约为130万辆，创2010年以来最低
。其中 ，针对国内市场和出口市场的汽车产量分别下降12.3%和14.7%。这说明一家企业需要的是更多维度的救火能力，显然
，劳伦斯·斯特罗尔在综合表现上稍有欠缺 。

对于能否够花这一问题，帕尔默本人表示：“引入5亿英镑的资金对于公司计划已经足够
。这笔资金可以帮助我们再次开始做正确的决策 ，其中最主要的是用法拉利已经证明的非常有效的方式来控制供求关系。过去
，因为资产负债表，我们必须推动销量来支付债务 ，但现在我们可以重置
、减少库存
，正常运营 。”

在阿斯顿·马丁公布的该公司接下来的推进计划中，“进行裁员和成本削减 ”也被列为了第一条。未来 ，阿斯顿·马丁还将修订此前商业计划
，推迟此前所有的电动汽车，并于2022年继续启动中置引擎 ，中置引擎超跑Vanquish也将在2022年发布
。

但即将推出的首款SUV车型DBX车型不在此次“大浪淘沙
”的计划中
，未来还将继续推进。这也被阿斯顿·马丁看作有潜力的提振业绩的车型，该款车将在今年晚些时候开始向用户交付 。

在引入新的资方后的阿斯顿·马丁 ，未来能否在“救火队长”劳伦斯·斯特罗尔的带领下走得更远，或许需要更多故事演绎
。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

1万1千转的"女武神" ，阿斯顿·马丁Valkyrie首次道路测试曝光

1.布加迪EB16.4威龙--120万美元

最贵理由：1+1=1

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时 ，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时
，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒 ，以及每辆售价(含税)约120万美元
，相当于两辆法拉利 。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2万美元

最贵理由：生死时速

Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应 ，忽略美学作用
，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范
。

保时捷Carrera GT

3.保时捷CarreraGT--44.3万美元

最贵理由：沉默加速度

当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎 、澎湃的动力
、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非 ” 。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒 ，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作
。可以说
，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王
”。

4.SallenS7--43万美元

最贵理由：物以稀为贵

SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司 。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角
。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒 。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代 ，但绝对是这一市场的王者
。

5.宾利Azure终极系列--38万美元

最贵理由：收藏价值

Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点 。同时
，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承
。

迈巴赫62

6.迈巴赫62--36.7万美元

最贵理由：前无古人

没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过 。但是 ，和劳斯莱斯或宾利不同的是
，这个品牌几乎是匿名存在的
。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里 。它还拥有冰箱 、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计
。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑车--35万美元

最贵理由：后无来者

全球只发售40辆 ，而且全部现金交易 。即使销量有限
，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车
。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。

蓝博基尼Murcielago

8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元

最贵理由：安全极速

拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏 ，6级变速箱和完美的操纵性
、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾
，即使是在高速公路上敞篷的情况下 。

劳斯莱斯幻影

9.劳斯莱斯幻影7--32万美元

最贵理由：经典+科技

现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎 ，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。

奔驰SLR

10.奔驰SLR--30万美元

最贵理由：公路上的F1

成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上
。箭头式的车身设计和修长的发动机舱
，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计 ，如内饰方面发挥卓绝) 。

2016年7月，阿斯顿·马丁发布了一款当时被称为AM-RB?001的超级跑车
，该车是阿斯顿·马丁和红牛车队一同研发的一款全新旗舰超级跑车，后来被命名为Valkyrie ，并且阿斯顿·马丁已经证实
，该车将搭载一具输出高达1000马力的6.5升V12引擎，在这个大排量车型减产甚至消失的时代 ，可谓是又重新点燃了大家的激情
。

该车的名字Valkyrie可以译为女武神
，似乎厂家想用这个名字告诉大家，它不仅美丽而且颇具战斗力。近日阿斯顿·马丁Valkyrie又爆出了新消息 ，该车目前正在银石赛道周边道路上进行早期测试
，这也是该车首次由封闭赛车场来到公路上进行测试 。

Valkyrie最大的亮点之一是开在车身两侧位于座舱与前轮拱之间的气流通道，同时这些通道也是增强车辆前端下压力的关键设计 ，并且同时考虑到了美观性和实用性
。

其次大灯设计也是亮点之一
，近光和远光灯单元也与采用阳极氧化铝精密打造的灯框连接在一起。宛若一件艺术品，在轻量化方面也有了全新的突破 ，相较阿斯顿·马丁目前最轻的量产大灯系列减重30%至40%

其实不只是大灯的设计考虑了减重的问题，Valkyrie的整体设计都在追求极致的轻量化
，以至于该车不论哪个角度看上去都有很多镂空的设计 。尤其是车身侧面的造型，完美的吸取了F1赛车的设计理念 ，以至于看上去有点像是一辆半成品
。同时车身基本由碳纤维材料制成
，最终的效果是，这辆车可能仅有1,030公斤重。

车辆的尾部不同于其他的超级跑车 ，并没有配备巨大的尾翼
，但并不影响它出色的空气动力表现 。同时尾部巨大的整流器相比一个大尾翼都能吸引人们的眼球，甚至称它为两个"风洞"更合适
。

Valkyrie的内饰设计同样考虑到轻量化 ，作为一看奢华品牌旗舰超级跑车
，它并没有昂贵的材质包裹也没有体贴到位的舒适性配置，而是车内遍布碳纤维饰件 ，中控台上只有几个按钮和中央触摸屏
，可拆式方向盘似乎直接取自于勒芒赛车，用一系列按钮和换档拨片取代传统的操纵杆 ，实现主要的操控功能。

性能方面，Valkyrie采用时下流行的混合动力 。但它并没有因此减少气缸数量或是减小发动机排量
，相反自然吸气6.5升V12?发动机由考斯沃斯和红牛车队利用一级方程式赛车经验开发，可以在10 ，500?rpm下输出1
，000?PS的最大功率，而其红线转速固定在11 ，100?rpm。

另外有消息称
，这台阿斯顿·马丁Valkyrie超级跑车全球仅限量打造150台公路版，并且目前已被抢购一空 ，其售价在250万英镑（约合2042.6万人民币）
，首批交付定在了今年下半年
。随后，阿斯顿·马丁还将限量发售25台Valkyrie赛道版。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。