哪些车可以被称作“老爷车”呢？

老爷车是一种怀旧的产物 ，通常泛指早期使用现在仍可工作的老式汽车。“ 老爷车”一词
，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车 ” ，但由于“老爷车
”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可
，并迅速蔓延，成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓 。但是至今没有一个公认的标准定义 ，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休
。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)
，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计 ，高工艺标准及制作”
，其取向偏好美国品牌， 欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

时光的快递员宝马7系 E38 ，感受它的魅力

看见路上形形色色的BMW
，你是否对它的型号编排感兴趣呢？在这里就对宝马车型号进行一下说明 。

宝马汽车公司主要有轿车 、跑车
、SUV三类。其产品型号编排规律如下：

轿车目前有1、3 、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车 ，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe
、旅行版等变形车型）
，如320i、

330i；5系为中级行政车，如523i 、530i；6系为运动型轿跑车 ，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li
、740Li、760Li
。

宝马Z系列为跑车
，如Z3 、Z4
、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款 ，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产） 。

宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本
，是在轿车基础上改进而来
。其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车 ，M5代表中大型的高性能运动轿车
，M6是高性能的运动型轿跑车。

宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5 。

轿车型号的第1个数字即为系列号 ，第2和第3个数字表示排量
，最后的字母i表示电子燃油喷射，A表示自动挡 ，C表示双座跑车（Coupe）
，S表示超级豪华，L表示加长
。如530Li代表5系列 ，排量为3.0L的轴距加长版中级行政车。

原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新和市场需要
，个别车型后来将发动机的排量增大了一些，但仍采用老型号 ，如

750i
，它的发动机排量为5.4升，540i的发动机排量为4.4升 。国产宝马523Li和325i的发动机都采用了直列6缸2.5L发动机
。但是 ，宝马车型号中代表排量的数字
，大部分与发动机排量近似。

宝马8系历史：1989年宝马公司就在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31 。尽管人们都知道8系的推出是为了接替6

系的衣钵 ，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同
，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉
。事实上，8系的最初研发可以追溯到

1984年 ，在其研发的短短五年时间里
，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto

CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29 ，大大低于以性能著称的635CSi的0.39 。

最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到

250km/h。由于首次使用了EDC 、ASC+T
、DSC、车辆信息显示 、变速箱保护装置
、侧气囊等诸多豪华装置
，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高
。

1993年，新款的850Ci取代了850i ，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型
，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。

1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升 ，使他的功率也增加了22马力 。

1996年
，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加 ，但输出功率却保持不变
。

1999年
，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。

型号：

840ci

850i

850ci

850csi

狂飙中的大佬们都开什么车

当一辆儿时最爱的车 ，以极其完美的形态出现在面前时
，你会作何感想？此次拍摄的BMWE38正是我童年时最理想的那部车 。这辆车就好像一台时光机，把我拉回到了那个每天盯着电视机发呆的童年
。本次的主角是一台2000年的E38,搭载的是2.8升的M52B28TU直列六缸发动机 ，马力193匹，扭矩280牛米。这里要跟大家科普一下宝马的尾标中iL和Li的区别
，i代表汽油发动机，L代表加长 。在宝马第四代之前都是用iL这个说法 ，在第四代之后
，全面使用Li这种形式
。看到这清澈的牛津绿车漆，恰到好处的轮毂数据以及让全车的气质锦上添花的气动避震 ，不禁让我对车主产生了崇高的敬意。经过了解后才知道
，车主曾经拥有过不下2台E38,拥有过的E39甚至达到了5台，不得不让人心生敬佩 。在新千禧年 ，E38无疑是代表了BMW的最高工艺
，都说坐奔驰，开宝马
。我认为在这一代车型上就体现的淋漓尽致 ，紧绷的腰线
，精干的车身造型无时无刻不在挑逗着驾驶者的欲望。如果我有幸处于那个属于E38的纯真年代，我肯定会舍弃W140,接过E38的钥匙 。视其车身侧面的腰线 ，一气呵成，相比同时代的奔驰
，车身在视觉上更扁更低更锐利，配上宽大的白色轮毂 ，简直就是汽车中的杰森斯坦森。怪不得现在很多90
，甚至00后的年轻人都迷上E38这样的老车
。BMW的蓝天白云车标早已经成了我们这代人心中的图腾，不过有多少人还记得“巴依尔 ”的辉煌往事呢？与此同时 ，经典的四圆灯和双肾式设计也走到了设计的顶峰
，即使那个年代缺少天使眼的加持，它的前脸给观众传达的那份冷峻又是谁能企及的呢？夜幕降临 ，打开车灯的E38又呈现出了不同的质感。**卤素大灯和雾灯的组合虽少了一丝科技感
，但其与生俱来的霸气和温馨是现在的LED或者激光大灯都无法比拟的 。仿佛一位老者娓娓道来，向对方传递着人生的经验
。尾部的原厂标识已被悉数剔除 ，取而代之的是车主的一件心头好——“波音787梦想航班”的定制贴纸
，简约中透着不凡。车主对这台E38的感情已经不能用言语来衡量了，更多的是相互的陪伴和无尽的爱 。拍摄中我们遇到了一位滑着滑板的小朋友 ，看年龄应该还在上小学，见到这台E38,他也停了下来细细观赏
，但他也确实和车保持着一定的距离
。我想，这段距离叫尊敬。而这份尊敬在比他更年长的我们这一代来说 ，似乎有些缺失了 。但由此可见
，老车并没有失去它应有的魅力，经典的设计永远会被传颂
。聊完了外观 ，是时候进入这台英气逼人的E38了
，它的镀铬迎宾踏板依旧闪耀着当年最经典的那束光辉。而它的内饰能带给我们怎样的惊喜呢？作为驾驶者之车，最想探索的肯定非驾驶席莫属了 。大量的桃木和真皮让整个车厢显得贵气十足 ，来自巴伐利亚的四幅式方向盘上的桃木和筋线在稳重的同时也在强调运动风格
。独立的大灯控制旋钮尽显德式风范。定睛一看
，熟悉的BMW两大两小式指针仪表便映入眼帘 。黑底白字的设计简约但不简单。以往的仪表似乎有些保守，但每辆车都有“爆表
”的潜力
。转速表下方的瞬时油耗表是BMW的特色配置之一 ，每次深踩油门时它都会和转速表一起摆动。但有意思的是
，它和涡轮压力表相似，它的动作似乎和油门的深浅有更大关系 。内饰的总体风格上依旧延续了BMW家族的设计风格 ，同时也为以后的发展定下了基调
。与此同时，向驾驶员略微倾斜的仪表台设计已经出现
，一定程度上体现了对驾驶者的关怀。在上个世纪，多功能方向盘肯定是个金贵的物件 。使用最多的玻璃升降按键无论在按压质感上还是功能性上都无可挑剔
。三组记忆的电动座椅 ，尊贵的象征。来自二十年前的细小电子元器件保持了BMW应有的素质
，即使经过岁月的洗礼，它们依然昂首挺立 ，不仅在功能上完好
，涂装也没有一丝损耗 。目光转到中控台，主机已经被更换成了更加现代且实用的阿尔派机头 ，再配合上全车音响的改动
，我相信这台车就像是一座移动的歌剧院
。华贵的车门无论是当时还是现在都可以被称为艺术品，即使配备了烟灰缸 ，我想也不会有人暴殄天物吧？来自美国的顶级气动避震品牌Accuair是整车姿态的最大功臣
，在这辆车上可以预设4种车身姿态，且每根避震都可以单独调节 ，同时也不影响日常使用，控制系统藏在了备胎槽里面
，并且没有像很多HellaFlush玩家一样特别定制后备箱内的造型。目光稍稍下移，这台车配备的双区自动空调正在勤勤恳恳地工作 。在那个普遍都是手动单区空调的年代里 ，这台机器无疑站在了金字塔顶端
。在副驾驶席上我们又见到了“梦想航班”的贴纸
，可见车主对梦想航班的喜爱程度可见一斑。一部大哥大电话，出现在了前排司乘人员最顺手的扶手箱中央 。即使现在人手一部智能手机 ，但我想
，在车上拿起它时所带来的感觉是一部最顶级的现代手机都无法带来的。写在最后:市井的喧嚣在此刻也无法打破这辆宝马728iL所带来的那份静谧的感觉，任凭时光流逝而它却仿佛用时光机把我们带回到了90年代
。即使经历了20年的春夏秋冬 ，出门依旧能获得观众们的注目礼；即使经历了20年的风风雨雨
，它的澎湃运动依旧深入人心。此时的E38,已不想再争宠，但与生俱来的气质还是让人回味无穷 。本文全部带水印照片均为ZOOMSHOOT_山东车摄原创,引用请保留水印并注明出处;图|ZOOMSHOOT楊.文|ZOOMSHOOT_豪、ZOOMSHOOT_远

宝马730车性能怎么样

《狂飙》中的大佬们开的车有：宝马X5 、奔驰S级W221、奥迪A8
。宝马7系
、奥迪A6、奔驰S级W140 、林肯城市加长版
、长安小面的、卡宴帕拉梅拉 、奔驰G级
、保时捷Boxster等。

1、高启强座驾

宝马X5 、奔驰S级W221
、奥迪A8 。

成为大佬级人物之后的高启强 ，第一辆座驾是这台代号为E53的初代宝马X5
，这是宝马首次进军SUV市场的敲门砖
。从**的“角灯 ”可以看出这是一辆美规车型，绿色车身颜色 ，配上少许的镀铬，一切都是那么恰到好处。

到了后期
，高启强的座驾就变成了两辆“改装车
”，分别是一辆奥迪A8以及代号W221的S级“火箭奔” 。两款车都采用VIP改装风格 ，降低车身的同时
，还升级了“大饼 ”轮毂
。

2、徐江座驾

宝马7系 、奥迪A6。

徐江作为高启强上一代的大佬级人物，座驾自然也是天花板级别的 。而这辆在剧中被高启强称为“外国马
”的第三代宝马7系 ，代号E38
。从尾标可以看出
，这是一辆728iL，搭载了M522
、8L直列六缸发动机 ，最大190马力
，280牛·米。

除了7系之外，徐江在剧中去跟泰叔见面的时候 ，就开着一辆的初代A6 。作为奥迪100的继承者
，那圆润的车身轮廓，在当时来看简直就是超前的设计。

3、泰叔座驾

奔驰S级W140 、林肯城市加长版
。

剧中最早出现的泰叔座驾 ，就是与徐江会面时的那辆奔驰S级，代号W140的“虎头奔”。非常符合剧中的时间线和泰叔身份地位
，要是配上一个“豹子号 ”车牌就完美了 。

除了虎头奔之外，泰叔还有一辆林肯城市加长版 ，车内的大沙发、大酒柜也是应有尽有
。简直就是行走的“明信片
”
，只要看到这辆车便知道里面是谁了，那简直就是超级BOSS座驾的最佳代表。

4
、唐氏兄弟座驾

长安小面的、卡宴帕拉梅拉 、奔驰G级 。

唐小龙唐小虎两兄弟 ，早期是市场的“小混混”
，但也有自己的座驾，就带着高启强去找徐江儿子的长安小面的
。原型是铃木ST90 ，是浪迪的前身
，当时除了长安之外，松花江
、五菱等车厂都拿到生产授权。

后期的唐氏兄弟 ，作为高启强集团的核心成员
，座驾自然不会差，而且两兄弟偏爱保时捷 。其中唐小龙拥有一辆新款帕拉梅拉 ，而弟弟唐小虎开的则是一辆初代卡宴
。虽然都是保时捷，但从座驾就能看出
，唐小虎混得明显不如唐小龙。

5、黄瑶座驾

保时捷Boxster 。

后期的黄瑶成为强盛集团的一员，而她的座驾是一辆保时捷Boxster ，这也很符合她的身份
。

以下是2004款的数据
，觉得不错，

动力来源于3.0升直列6缸发动机 ，它作为宝马久经考验 、充分信赖的动力总成
，已成功运用于现在的530i和X5，并将继续配备正要面世的新5系 ，虽然比起V8和V12机型
，它没有Valvetronic电子气门
、进气歧管长度无级可调等顶尖科技，但以Double Vanos（双凸轮轴可变配气正时）为代表的成熟技术也绝不落伍。从厂家提供的数据来看 ，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的发动机
，配合6速 Steptronic手/自动一体自动变速箱，驱动1895kg的庞大车身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高车速达到237km/h（728iL是225km/h） ，它当然不能算是匹烈马，但应该可以满足那些并不追求极限的买主
，何况作为豪华旗舰，稳健舒适 、运动灵敏与安全无忧的完美结合才是它的终极目标 。

这一原则在它的底盘设计中真正得到上佳体现 ，像其它三位大哥一样
，兼顾舒适
、操纵和安全性的各项新技术装备得以应用，其中最有代表性的是主动悬架系统 ，宝马称之为主动式动态驾驶悬架（Dynamic Drive）
，它不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架靠改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统 ，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息
，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道行驶的离心侧倾 ，据称这一系统的反应时间是以毫秒计；还有动态稳定控制系统（DSC III）
，它能对车辆行驶状态在临界失控时通过控制发动机动力输出和施加制动力进行修正，增加了安全和稳定性;另外标配的自调标高后空气悬架能根据后悬负荷不同自动将车身高度调整到标准高度。在实际试乘中 ，感觉车辆对路面各种振动干扰吸收良好，快速过弯时即使坐在后排
，侧倾和甩尾也被限制在绝对能够接受的程度
。但在该款车型中，电控阻尼减振系统(EDC-C)只能选装 ，因此对于紧急加速和制动产生的俯仰动作只能靠铝合金悬架几何结构去抑制
，不能完全得到主动控制。

豪华座舱，无论是操作功能区内的精美木饰、亚光金属效果的面板和开关把手 、喷涂精细的塑料部件 ，还是顶级真皮座椅
、丝绸质感顶衬以及细天鹅绒织物地毯
，雅致与时尚的和谐统一所焕发出的动人气息不仅渗透于内部整体，更在每个细节之处悄然流露 。想起那些采用了类似于纯羊毛地毯等昂贵材料的奢侈内饰 ，不但难以护理
，还往往给人一种拒人于千里之外的感觉，完全不像新7系内饰这样 ，在不失非凡格调的同时透着亲切自然与大胆诱惑
。

操控乐趣的玩意说说：体现宝马先进智慧的iDrive操作系统经过改良仍是最大亮点
，迄今为止，只有正积极跟进的最新奥迪A8所应用的MMI系统能够媲美 ，但MMI现在还没有中文版。iDrive集合娱乐、通讯 、舒适调节、导航和旅程电脑等几大系统于一身，通过操纵前排中央扶手前部的硕大鼠标状旋钮
，进入中控台上彩色屏幕的各级菜单实施调控，这一系统在大大简化操作面板的同时也给使用者提出一定要求 ，那就是得花点时间对照用户手册好好学习研究
，相信对于乐于接受新鲜事物的新贵们来说，这何尝不是一种乐趣 。一触式起动/熄火按钮
、电子机械手刹开关和F1式的手动换档模式方向盘按键 ，赋予这一级别车型少有的操纵快感和运动气质
。舒适及豪华功能的配备也是毫无保留
，一般装备不再罗唆，拣要紧的给大家列出：最棒的是带冷暖通风的空调座椅 ，内藏的多级风扇将徐徐和风从遍布皮面的无数小孔吹出
，给予驾乘者贴身享受，除了使用率相对较低的前乘员座 ，其他座椅都带记忆功能；独特的分区空调能根据需要在车内前后左右营造4种不同温区
，还有隐藏在后座内扶手下面的小冰箱；除了带免提功能的前声控无绳电话保证驾驶员能安全使用，后中央扶手内还藏着一个无绳电话专供后座乘客；其他还包括带电吸辅助关门和液压无级限位装置的车门、能在iDrive屏幕上直观显示的PDC前后驻车距离警示系统等等。虽然只是入门级 ，但豪华是不打折扣的，尤其是对于这部来到中国的730Li 。