admin是开放差速器 。
2011款就是俗称的第二代途锐 ，已经换代完了 ，不论高配低配，中差都是采用的是托森差速器 ，因为托森具有扭力自锁功能 ，类似于差速锁的功能，所以没有设置专门的中央差速锁（和一代不同，一代途锐带专门的中央差速锁） 。前后轴就是普通的开放式差速器 ，不带差速锁（一代途锐带前后轴差速器锁） ，前后轮的锁止功能由轮间电子限滑来实现。
大众途锐到底值不值得买？车主80万入手，半年后说出用车感受
11款途锐变速箱是AT手自一体式日本爱信变速箱 。这款8挡手自一体变速器的内部是由液力耦合器、发动机油泵 、行星齿轮模组 、发动机油预热器、发动机油铺助电子泵和电磁调节阀体组成的 ，同比来说 ，变速器的内部结构相当复杂 。
主要优势：
AT变速箱可承载的扭矩高，它的技术更为成熟。AT变速箱具备换挡 ，每次换挡都会有质的飞跃 ，这会给驾驶员很好的操控感，上手非常的舒服。
在反应速度上 ，AT变速箱也具备良好水平 ，起码势必CVT的变速箱更为灵敏 。在中间档进行调位的时候，AT变速箱会停留一个空挡 ，等待驾驶员进行下一步操作 ，使用起来比较顺手 。但AT变速箱存在巨大的缺陷，就是它的油耗比较多，因为它内部动力的耗损比较大 ，传动的摩擦比较多。它自身的结构比较复杂 ，成本比较高 。
买车相信是很多人心中的一个目标吧，而对于男性朋友 ，都梦想着自己有一部豪车 ，那么大众途锐值不值得买呢？这部车怎么说也需要80万左右，对于普通家庭来说已经算是豪车了 ，今天我们就一直来听听这位这出 ，80万入手的大众途锐，半年后给我们说出自己的用车感受：
关于空间 ，途锐这部车的空间可以说非常宽敞 ，一名180身高的男性，不管是前排空间还是后排空间 ，都可以拥有一个自在的坐姿 ，很舒服，同时后备箱的储物能力也非常大，但有个个人觉得是缺点的地方 ，就是后排的地板凸起比较高 ，稍微影响到了乘坐感受，也就是说后排乘坐没有前排舒服！
关于动力 ，听说途锐是和卡宴同一款发动机 ，所以动力方面应该不会差，百公里的提速在5秒左右 ，这算是一个很厉害的发动机了 ，当然这部车更多的时间都是在市区里开，所以动力的性能基本用不到那么高 ，但是驾驶感受非常舒服 ，毕竟动力好的车，开起来都后劲十足 ，再加上8AT变速箱 ，升降档非常平顺，一点顿挫感都没有 。
关于操控，途锐这部车的底盘很稳 ，高速上超车变道什么的 ，都给人一种平稳的感觉，再加上四轮转向技术的运用 ，让车在过弯道的时候不会飘 ，同时途锐这部车还有自适应巡航系统，跑高速让你轻松不少 ，而越野能力也不差 ，所以操控方面直接可以给到满分。
关于油耗，平时开车更多的时间都是在市区里 ，所以平均油耗大概是10.5左右 ，而这样的油耗，对于有如此强劲动力的6缸车来说 ，已经算是非常经济了 ，所有油耗方面，我也直接给满分 。
关于舒适性，途锐这部车内部座椅舒适性很高 ，具有很好的包裹感 ，同时车子本身的空间和采光设计都很到位，不会让你感到压抑 ，再来就是途锐的音响功能 ，音质听着非常舒服，汽车减震效果很好 ，所以开车的时候 ，舒适感很强 。
关于外观，其实外观这东西大家都有不一样的看法 ，而途锐这部车的线条属于硬朗形 ，给人一种霸气矫健的感觉，而大家也知道 ，大众的豪车一般都是以低调为主 ，所以途锐的外观整体都是比较简洁干练！
关于内饰，一直以来都说大众车的内饰很中庸，但途锐这部车的内饰却能做到给人眼前一亮的感觉 ，中控台设计科技感十足 ，同时用料和做工都非常仔细，在细节方面做得相当到位！
性价比 ，无论是配置 ，品牌还是性能，我觉得途锐这部车性价比在同级别的车里算是很高的了 ，这也是我最后选择途锐的原因 ，其实当时看车的时候，也看了很多同级别的 ，但最后觉得这部途锐 ，发动机都是卡宴同款发动机，所以最后才决定选它 ，对此大家又有什么样的看法？
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本文概览：是开放差速器。2011款就是俗称的第二代途锐，已经换代完了，不论高配低配，中差都是采用的是托森差速器，因为托森具有扭力自锁功能，类似于差速锁的功能，所以没有设置专门的中央差速锁...
文章不错《11款途锐是开放差速器吗》内容很有帮助